韓國客輪“世越號”於2014年4月不幸發生沉沒事故。該船僅船體重量就達6825噸，加上貨物、吊架和繩索等總重約1萬噸，加之沉船海域工況惡劣，因此現場打撈異常複雜。2015年8月，上海打撈局在中


、韓
、美mei多duo國guo的de打da撈lao公gong司si競jing標biao中zhong脫tuo穎ying而er出chu，而er振zhen華hua重zhong工gong作zuo為wei設she備bei提ti供gong方fang之zhi一yi
，參can與yu製zhi定ding了le上shang海hai打da撈lao局ju的de打da撈lao投tou標biao方fang案an。這zhe一yi打da撈lao方fang案an最zui大da限xian度du地di顧gu及ji保bao護hu船chuan體ti及ji內nei部bu環huan境jing，提ti出chu了le通tong過guo建jian造zao12000噸起重船等關鍵設備而將沉船整體打撈至半潛船的思路，最終獲得韓方高度認可。

有專家指出，整體打撈的難度在於需要有超大的起重能力，以及相應的妥善打撈步驟。其中
，12000噸的起重量解決了起重能力的問題，但是起重船鉤頭開檔為9米，而“世越號”船體長為145mi
，ruguodiaogouzhijietongguosuojulianjiechuanti
，shoulishishibihuichanshengjiaodadewanju，duichuantizaochengsunshang。weici，shanghaidalaojuyuzhenhuazhonggonghaigongshejiyuanzhuanmengousishejiledalaodiaojia，jiejuelezheyinanti。

有資料顯示，12000噸起重船是振華重工繼建成7500噸起重船“藍鯨”號之後，所打造的又一艘大型全回轉自航深水起重船。該船船長297.55米，船寬58米，型深28.8米，固定最大起重能力為12000噸，全回轉最大起重能力為7000噸，具備DP2動力定位功能，最多可容納380人同時居住。

據介紹，本次吊裝試驗於1月15日開始
，相繼一次性順利完成了1650噸
、5500噸、7700噸

、11000噸
、12000噸和13200噸六個噸位的試驗，全部試驗結果均由美國船級社(ABS)實施了現場認證並一舉通過。按照計劃
，該船交付後將配合上海打撈局赴韓國進行“世越號”沉船打撈作業。據悉
，重約1200噸的打撈吊架，包含了複雜的機械、電氣、液壓係統
，安裝在沉船與吊鉤中間
，最大限度的避免船體受損。目前，該吊架正由公司鋼結構事業部建造。

據了解
，上海打撈局局長洪衝一行陪同韓國海洋水產部相關負責人已於1月下旬來到振華重工長興基地實地考察了12000噸起重船的進展情況

，洪衝高度讚揚了振華重工提前完成吊重試驗。振華重工總裁黃慶豐表示

，12000噸起重船項目是當前公司的“零號工程”
，此項工作不僅有利於提升公司知名度，也將提升中國交建[-2.31% 資金 研報]形象與中國國家形象，公司上下全力支持此項工程，將全力配合上海打撈局圓滿完成打撈作業。

據悉
，按照計劃12000噸起重船將於2月底具備交付狀態，預計於2016年7月趕赴韓國有關海域作業。