世界起重機產業 “中國時刻”已經到來
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“中國時刻到來”
盡jin管guan這zhe個ge提ti法fa多duo少shao帶dai有you些xie許xu中zhong國guo媒mei體ti以yi及ji官guan方fang組zu織zhi者zhe的de主zhu觀guan色se彩cai，但dan徐xu州zhou重zhong型xing機ji械xie有you限xian公gong司si總zong經jing理li孫sun建jian忠zhong已yi經jing切qie身shen感gan受shou到dao了le世shi界jie以yi及ji中zhong國guo起qi重zhong機ji產chan業ye在zai過guo去qu一yi年nian裏li發fa生sheng的de急ji劇ju變bian化hua。
9月27日，首屆全球起重機峰會於北京開幕。孫建忠以該峰會首任輪值主席身份參會並代表中國企業發表演講。
孫建忠之前已經知道，就在峰會當天即將公布的“2010年全球起重機10強”的榜單上，他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三，而且，在他身後還有另外三家中國企業同時上榜。他們分別是中聯重科（第五）、三一集團（第七，首次入選）和撫挖重工（第十，首次入選）。
與之相對的是，美國馬尼托瓦克以去年銷售同比超過40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據的頭把交椅，德國利勃海爾則以歐美日上榜企業最低同比降幅3.93%升至頭名（上榜企業中，中國企業均是同比正增長，非中國企業均是同比負增長）。
毫無疑問，中國是全球起重機產業在2009年的最大贏家。而首次峰會即選擇中國，可見中國起重機產業在當今世界的權重。
而在峰會的“對話”環節，落座於孫建忠身旁的是德國利勃海爾全球移動式起重機總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團執行副總裁JohnWheeler、美國特雷克斯執行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機株式會社全球市場總監MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個會場最閃亮的焦點，他的每一次發言總能引來全場專注的目光。
jishishizaichaxiededuanzanshijianli，xianghesunjianzhongshuoshangyijuhuayexiandegewaibuyi。tayeshimangyuheqianlaiwenhouderenwoshouhanxuan，yizhiyuduanzaishouzhongdechashuidaobianliangdoumeiyoulaidejiheshangyikou。
zaiguoqudeyinianli，sunjianzhonghetadezhongguotongxingbujinzaiguoneishichangdazhanquanjiao，zaiguojishichangshangyeshizuochongyoutu，manglubuyi。ergangcaiyutatongtaijiuzuodejiweiguojitongxingzeyouzhejiongranbutongdejingyu，tamenzhengjinglizheshijinianlaizuidadeyicishuaitui。
而在這一年裏，當孫建忠不斷被問及中國何時能夠超越跨國巨頭這類問題時，他總會解釋說，“技術和生產能力已經持平，但核心部件和生產工藝尚需時間”。在整個中國的工業正在經曆轉型升級的今天，追求數量和尖端技術的超越已經不是第一選擇。
雖然，孫建忠以中國人常有的謙遜回避了上麵的問題，但一組組數據還是直觀地表明，中國的起重機產業已經崛起。
zaishijieqizhongjichanyedebiannianshizhong，bansuizheoumeiqiyezaijinrongweijizhongderijianshuailuo，zhongguozhongyuyijinjiniandechaogaosufazhanheweilaiguangkuodeshichangqianlizhendongleshijie。
為中國而變？
中國已是世界的中國。尤其是2008年(nian)全(quan)球(qiu)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)爆(bao)發(fa)以(yi)來(lai)，中(zhong)國(guo)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)舉(ju)措(cuo)贏(ying)得(de)了(le)世(shi)界(jie)的(de)尊(zun)重(zhong)，世(shi)界(jie)經(jing)濟(ji)越(yue)來(lai)越(yue)需(xu)要(yao)中(zhong)國(guo)的(de)支(zhi)持(chi)和(he)參(can)與(yu)，世(shi)界(jie)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)離(li)不(bu)開(kai)中(zhong)國(guo)。
也正是這個變化，貢獻出太多的機會，更為全球起重機製造商帶來空前機遇。
可以看到的是，從2005年到2009年，中國的起重機市場已經經曆了一場爆發式的增長。到2009年，中國起重機行業銷售收入已經突破 300億元，達到311億元，比2005年的66.6億元增長3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時間裏，年增速均保持在50%以上。
而同時，目前較為普遍的觀點認為，未來5年的中國經濟還將保持高速增長的態勢。其次，可以預見，高鐵、石化、風電、核電等一些大型工程項目將在這一時期形成井噴之勢，這必將帶來對大噸位路麵起重機尤其是160噸以上全路麵起重機的較大需求。
中國工程機械工業協會理事長祁俊在此次峰會上作出預測，到2015年，中國工程機械行業整體規模將突破9000億元。按照2009 年起重機械在中國工程機械總體規模中占比10.02%做粗略計算，2015年中國起重機行業將有望突破900億元的規模，將是目前的3倍。
通常，移動式起重機行業將產品大致分為中小噸位的汽車起重機（200噸以下）、大噸位的全路麵起重機（200噸以上）以及大型的履帶式起重機（1000噸左右）。
而(er)在(zai)這(zhe)些(xie)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)中(zhong)，中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)消(xiao)費(fei)國(guo)和(he)輸(shu)出(chu)國(guo)。雖(sui)然(ran)在(zai)大(da)噸(dun)位(wei)的(de)全(quan)路(lu)麵(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)和(he)履(lv)帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)市(shi)場(chang)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)的(de)份(fen)額(e)相(xiang)對(dui)較(jiao)少(shao)，2009年世界最大的全路麵起重機市場依然在歐洲，其銷量達到1600台的規模。但來自歐、美、日三個地區的企業均表示，在未來的 5~10年，中國將取代歐洲成為世界最大的全路麵起重機市場，他們對此堅信不移。
同(tong)時(shi)，另(ling)一(yi)種(zhong)觀(guan)點(dian)也(ye)許(xu)值(zhi)得(de)深(shen)思(si)。隨(sui)著(zhe)出(chu)口(kou)規(gui)模(mo)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)，中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)已(yi)經(jing)出(chu)現(xian)在(zai)了(le)世(shi)界(jie)的(de)各(ge)個(ge)區(qu)域(yu)，如(ru)果(guo)這(zhe)種(zhong)趨(qu)勢(shi)得(de)以(yi)持(chi)續(xu)，未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)否(fou)會(hui)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)產(chan)品(pin)？
zheshiyixieyeneirenshiyijikuaguogongsiduixingyeweilaiqushidepanduan，queshibaohanzhefeichangduoerqiefuzadehanshuguanxi，danzhezhongguandianzhishaozhengming，zhongguojiangzaiweilaiquanqiudeqizhongjishichangbanyangengjiazhongyaodejiaose。
孫(sun)建(jian)忠(zhong)肯(ken)定(ding)了(le)這(zhe)一(yi)觀(guan)點(dian)。隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)近(jin)幾(ji)年(nian)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)能(neng)力(li)的(de)完(wan)善(shan)和(he)提(ti)升(sheng)，中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)已(yi)經(jing)逐(zhu)漸(jian)融(rong)入(ru)世(shi)界(jie)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)除(chu)過(guo)歐(ou)洲(zhou)以(yi)外(wai)的(de)中(zhong)東(dong)、非洲、拉(la)美(mei)地(di)區(qu)的(de)客(ke)戶(hu)，越(yue)來(lai)越(yue)喜(xi)歡(huan)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)。中(zhong)國(guo)在(zai)該(gai)領(ling)域(yu)的(de)成(cheng)功(gong)，來(lai)源(yuan)於(yu)中(zhong)國(guo)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)以(yi)自(zi)身(shen)優(you)良(liang)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)，而(er)被(bei)用(yong)戶(hu)所(suo)接(jie)受(shou)。未(wei)來(lai)將(jiang)在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)各(ge)個(ge)地(di)區(qu)，不(bu)僅(jin)是(shi)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)，會(hui)被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)所(suo)接(jie)受(shou)，從(cong)而(er)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)的(de)主(zhu)流(liu)。
但是在他看來，如果是開發超過200噸以上的起重機產品，還是應該以全路麵為主，而200噸以下應以汽車起重機為主。“大噸位產品是技術導向，中小噸位的是規模導向。”他說，隻是從規模角度來講，汽車起重機將會占領更大的市場份額和數量。
中國起重機產業不僅正以強大的市場吸引著世界的目光，而且或許將要改變這個曾經隻有歐美日跨國公司能夠到達的版圖。
自己的邏輯
在此次峰會上發布的2010年全球起重機10強名單中，中國力量的突起的確足夠奪目。
但是，似乎在孫建忠以及他的中國同行麵前都有這樣一道選擇題：中國起重機產業未來將走向何方？
目前一般隻有兩種觀點。一種認為，中國的起重機行業應該像德國甚至是美國企業那樣，通過努力實現突破，以絕對的技術而領先全球；另一種觀點則認為，中國目前的起重機產業還處於比較低技術的積累階段、技術標準尚不夠嚴格，卻同時擁有一個快速增長的龐大市場，所以中國隻需要生產適合中國市場、做夠用或者被稱作足夠好（good-enough）的產品，可以滿足客戶需求就行了，不用刻意地追求技術上的絕對領先。這就是日本、韓國曾經走過的路。
但孫建忠顯然有自己的邏輯。他的觀點簡言之就是，“大型的需要追求技術領先，小型的可以重在滿足市場。”
對於小型（即200噸以下）的de起qi重zhong機ji產chan品pin，孫sun建jian忠zhong堅jian決jue地di選xuan擇ze了le重zhong在zai適shi應ying中zhong國guo市shi場chang。他ta說shuo，現xian在zai或huo者zhe今jin後hou一yi段duan時shi間jian，中zhong國guo以yi及ji眾zhong多duo發fa展zhan中zhong國guo家jia還hai處chu於yu一yi個ge起qi重zhong機ji增zeng量liang市shi場chang的de階jie段duan，所suo以yi應ying該gai首shou先xian滿man足zu市shi場chang對dui於yu數shu量liang的de需xu求qiu。這zhe既ji符fu合he市shi場chang的de要yao求qiu，也ye符fu合he企qi業ye發fa展zhan的de要yao求qiu。在zai他ta看kan來lai，有you時shi候hou盲mang目mu地di追zhui求qiu技ji術shu的de領ling先xian也ye可ke以yi視shi作zuo一yi種zhong浪lang費fei。“從客戶而言，最看重的還是性價比，如果能用更低的成本，來賺取更多的錢，那是他們最希望的事情。”
但對於大型的起重機，孫建忠還是主張以突破技術為先導，以增強設計製造能力為重點，他說，“這個不容易！”在起重機的世界裏，有歐洲流派、美國流派、日本流派，甚至韓國流派。而正在崛起的中國起重機產業在未來將會更加趨同於某一種流派？或者創造並形成屬於自己的“中國流派”？
孫建忠僅以微笑作答。
但是，從他上麵的回答可以看到，中國的起重機產業，正在按照它自己的邏輯前進。
盡jin管guan這zhe個ge提ti法fa多duo少shao帶dai有you些xie許xu中zhong國guo媒mei體ti以yi及ji官guan方fang組zu織zhi者zhe的de主zhu觀guan色se彩cai，但dan徐xu州zhou重zhong型xing機ji械xie有you限xian公gong司si總zong經jing理li孫sun建jian忠zhong已yi經jing切qie身shen感gan受shou到dao了le世shi界jie以yi及ji中zhong國guo起qi重zhong機ji產chan業ye在zai過guo去qu一yi年nian裏li發fa生sheng的de急ji劇ju變bian化hua。
9月27日，首屆全球起重機峰會於北京開幕。孫建忠以該峰會首任輪值主席身份參會並代表中國企業發表演講。
孫建忠之前已經知道，就在峰會當天即將公布的“2010年全球起重機10強”的榜單上，他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三，而且，在他身後還有另外三家中國企業同時上榜。他們分別是中聯重科（第五）、三一集團（第七，首次入選）和撫挖重工（第十，首次入選）。
與之相對的是，美國馬尼托瓦克以去年銷售同比超過40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據的頭把交椅，德國利勃海爾則以歐美日上榜企業最低同比降幅3.93%升至頭名（上榜企業中，中國企業均是同比正增長，非中國企業均是同比負增長）。
毫無疑問，中國是全球起重機產業在2009年的最大贏家。而首次峰會即選擇中國，可見中國起重機產業在當今世界的權重。
而在峰會的“對話”環節，落座於孫建忠身旁的是德國利勃海爾全球移動式起重機總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團執行副總裁JohnWheeler、美國特雷克斯執行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機株式會社全球市場總監MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個會場最閃亮的焦點，他的每一次發言總能引來全場專注的目光。
jishishizaichaxiededuanzanshijianli，xianghesunjianzhongshuoshangyijuhuayexiandegewaibuyi。tayeshimangyuheqianlaiwenhouderenwoshouhanxuan，yizhiyuduanzaishouzhongdechashuidaobianliangdoumeiyoulaidejiheshangyikou。
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也正是這個變化，貢獻出太多的機會，更為全球起重機製造商帶來空前機遇。
可以看到的是，從2005年到2009年，中國的起重機市場已經經曆了一場爆發式的增長。到2009年，中國起重機行業銷售收入已經突破 300億元，達到311億元，比2005年的66.6億元增長3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時間裏，年增速均保持在50%以上。
而同時，目前較為普遍的觀點認為，未來5年的中國經濟還將保持高速增長的態勢。其次，可以預見，高鐵、石化、風電、核電等一些大型工程項目將在這一時期形成井噴之勢，這必將帶來對大噸位路麵起重機尤其是160噸以上全路麵起重機的較大需求。
中國工程機械工業協會理事長祁俊在此次峰會上作出預測，到2015年，中國工程機械行業整體規模將突破9000億元。按照2009 年起重機械在中國工程機械總體規模中占比10.02%做粗略計算，2015年中國起重機行業將有望突破900億元的規模，將是目前的3倍。
通常，移動式起重機行業將產品大致分為中小噸位的汽車起重機（200噸以下）、大噸位的全路麵起重機（200噸以上）以及大型的履帶式起重機（1000噸左右）。
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同(tong)時(shi)，另(ling)一(yi)種(zhong)觀(guan)點(dian)也(ye)許(xu)值(zhi)得(de)深(shen)思(si)。隨(sui)著(zhe)出(chu)口(kou)規(gui)模(mo)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)，中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)已(yi)經(jing)出(chu)現(xian)在(zai)了(le)世(shi)界(jie)的(de)各(ge)個(ge)區(qu)域(yu)，如(ru)果(guo)這(zhe)種(zhong)趨(qu)勢(shi)得(de)以(yi)持(chi)續(xu)，未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)否(fou)會(hui)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)產(chan)品(pin)？
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孫(sun)建(jian)忠(zhong)肯(ken)定(ding)了(le)這(zhe)一(yi)觀(guan)點(dian)。隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)近(jin)幾(ji)年(nian)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)能(neng)力(li)的(de)完(wan)善(shan)和(he)提(ti)升(sheng)，中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)已(yi)經(jing)逐(zhu)漸(jian)融(rong)入(ru)世(shi)界(jie)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)除(chu)過(guo)歐(ou)洲(zhou)以(yi)外(wai)的(de)中(zhong)東(dong)、非洲、拉(la)美(mei)地(di)區(qu)的(de)客(ke)戶(hu)，越(yue)來(lai)越(yue)喜(xi)歡(huan)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)。中(zhong)國(guo)在(zai)該(gai)領(ling)域(yu)的(de)成(cheng)功(gong)，來(lai)源(yuan)於(yu)中(zhong)國(guo)產(chan)的(de)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)以(yi)自(zi)身(shen)優(you)良(liang)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)，而(er)被(bei)用(yong)戶(hu)所(suo)接(jie)受(shou)。未(wei)來(lai)將(jiang)在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)各(ge)個(ge)地(di)區(qu)，不(bu)僅(jin)是(shi)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)，會(hui)被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)所(suo)接(jie)受(shou)，從(cong)而(er)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)的(de)主(zhu)流(liu)。
但是在他看來，如果是開發超過200噸以上的起重機產品，還是應該以全路麵為主，而200噸以下應以汽車起重機為主。“大噸位產品是技術導向，中小噸位的是規模導向。”他說，隻是從規模角度來講，汽車起重機將會占領更大的市場份額和數量。
中國起重機產業不僅正以強大的市場吸引著世界的目光，而且或許將要改變這個曾經隻有歐美日跨國公司能夠到達的版圖。
自己的邏輯
在此次峰會上發布的2010年全球起重機10強名單中，中國力量的突起的確足夠奪目。
但是，似乎在孫建忠以及他的中國同行麵前都有這樣一道選擇題：中國起重機產業未來將走向何方？
目前一般隻有兩種觀點。一種認為，中國的起重機行業應該像德國甚至是美國企業那樣，通過努力實現突破，以絕對的技術而領先全球；另一種觀點則認為，中國目前的起重機產業還處於比較低技術的積累階段、技術標準尚不夠嚴格，卻同時擁有一個快速增長的龐大市場，所以中國隻需要生產適合中國市場、做夠用或者被稱作足夠好（good-enough）的產品，可以滿足客戶需求就行了，不用刻意地追求技術上的絕對領先。這就是日本、韓國曾經走過的路。
但孫建忠顯然有自己的邏輯。他的觀點簡言之就是，“大型的需要追求技術領先，小型的可以重在滿足市場。”
對於小型（即200噸以下）的de起qi重zhong機ji產chan品pin，孫sun建jian忠zhong堅jian決jue地di選xuan擇ze了le重zhong在zai適shi應ying中zhong國guo市shi場chang。他ta說shuo，現xian在zai或huo者zhe今jin後hou一yi段duan時shi間jian，中zhong國guo以yi及ji眾zhong多duo發fa展zhan中zhong國guo家jia還hai處chu於yu一yi個ge起qi重zhong機ji增zeng量liang市shi場chang的de階jie段duan，所suo以yi應ying該gai首shou先xian滿man足zu市shi場chang對dui於yu數shu量liang的de需xu求qiu。這zhe既ji符fu合he市shi場chang的de要yao求qiu，也ye符fu合he企qi業ye發fa展zhan的de要yao求qiu。在zai他ta看kan來lai，有you時shi候hou盲mang目mu地di追zhui求qiu技ji術shu的de領ling先xian也ye可ke以yi視shi作zuo一yi種zhong浪lang費fei。“從客戶而言，最看重的還是性價比，如果能用更低的成本，來賺取更多的錢，那是他們最希望的事情。”
但對於大型的起重機，孫建忠還是主張以突破技術為先導，以增強設計製造能力為重點，他說，“這個不容易！”在起重機的世界裏，有歐洲流派、美國流派、日本流派，甚至韓國流派。而正在崛起的中國起重機產業在未來將會更加趨同於某一種流派？或者創造並形成屬於自己的“中國流派”？
孫建忠僅以微笑作答。
但是，從他上麵的回答可以看到，中國的起重機產業，正在按照它自己的邏輯前進。