在液壓泵站中，油箱中的溫度是非常重要的，一般要保持在40度(du)左(zuo)右(you)的(de)範(fan)圍(wei)內(nei)，不(bu)能(neng)過(guo)高(gao)，也(ye)不(bu)能(neng)過(guo)低(di)。而(er)為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)使(shi)油(you)箱(xiang)中(zhong)的(de)油(you)溫(wen)可(ke)以(yi)穩(wen)定(ding)，一(yi)般(ban)會(hui)采(cai)用(yong)加(jia)熱(re)器(qi)或(huo)者(zhe)是(shi)冷(leng)卻(que)器(qi)來(lai)對(dui)油(you)溫(wen)進(jin)行(xing)控(kong)製(zhi)。而(er)在(zai)進(jin)行(xing)控(kong)製(zhi)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)應(ying)考(kao)慮(lv)以(yi)下的問題：
ruzaiyeyayoubengxitongshejishijiunengpanduanchuxitongyouwendeshenggaozhuyaoshiyoudalianggaoyayoucongyiliufayichusuoyinqishi，yijianglengqueqishezhizaiyiliufadehuiyouguanlushang。zheyangshezhishi，youyujingguoyiliufa3溢出的熱油立即通過冷卻器，油與冷卻介質溫差大，油液流出的速度大(相對油箱內的流速而言)，大大地改善了傳熱效果，從而提高了冷卻效率。回路中的截止閥2是用來切斷冷卻器的，壓力閥1是用來防止回路壓力偶然升高時，冷卻器芯子因超壓被擊穿。
如(ru)果(guo)是(shi)在(zai)液(ye)壓(ya)油(you)泵(beng)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)設(she)計(ji)的(de)時(shi)候(hou)就(jiu)可(ke)以(yi)判(pan)斷(duan)出(chu)存(cun)在(zai)若(ruo)幹(gan)個(ge)的(de)發(fa)熱(re)量(liang)較(jiao)大(da)的(de)也(ye)元(yuan)件(jian)，則(ze)就(jiu)應(ying)該(gai)將(jiang)冷(leng)卻(que)器(qi)放(fang)置(zhi)在(zai)係(xi)統(tong)的(de)油(you)管(guan)路(lu)回(hui)上(shang)。並(bing)可(ke)以(yi)同(tong)時(shi)在(zai)油(you)管(guan)路(lu)上(shang)設(she)置(zhi)冷(leng)卻(que)器(qi)以(yi)及(ji)過(guo)濾(lv)器(qi)。此(ci)外(wai)為(wei)了(le)降(jiang)低(di)阻(zu)力(li)的(de)損(sun)失(shi)，則(ze)應(ying)將(jiang)過(guo)濾(lv)器(qi)放(fang)置(zhi)在(zai)油(you)管(guan)路(lu)的(de)上(shang)方(fang)。
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