車che輪lun組zu軸zhou承cheng支zhi座zuo采cai用yong角jiao箱xiang式shi結jie構gou，通tong過guo螺luo栓shuan將jiang角jiao箱xiang固gu定ding於yu小xiao車che架jia或huo大da車che端duan梁liang上shang彎wan板ban上shang
，該gai結jie構gou可ke在zai使shi用yong檢jian修xiu時shi調tiao整zheng車che輪lun，保bao證zheng車che輪lun組zu水shui平ping偏pian斜xie和he垂chui直zhi偏pian斜xie避bi免mian車che輪lun啃ken軌gui，角jiao箱xiang結jie構gou為wei國guo內nei目mu前qian應ying用yong 最(zui)為(wei)廣(guang)泛(fan)的(de)成(cheng)熟(shu)技(ji)術(shu)。車(che)輪(lun)組(zu)直(zhi)徑(jing)及(ji)材(cai)料(liao)的(de)選(xuan)擇(ze)，是(shi)按(an)最(zui)不(bu)利(li)工(gong)況(kuang)下(xia)車(che)輪(lun)所(suo)受(shou)最(zui)大(da)支(zhi)撐(cheng)力(li)考(kao)慮(lv)
，確(que)保(bao)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)部(bu)分(fen)車(che)輪(lun)超(chao)載(zai)現(xian)象(xiang)。在(zai)起(qi)重(zhong)機(ji)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)車(che)輪(lun)組(zu)的(de)水(shui)平(ping)偏(pian)斜(xie)值(zhi)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)重(zhong)要(yao)的(de)技(ji)術(shu)參(can)數(shu)，偏(pian)斜(xie) 值zhi超chao差cha會hui造zao成cheng啃ken軌gui，增zeng大da運yun行xing阻zu力li，產chan生sheng振zhen動dong和he噪zao音yin，加jia劇ju軌gui道dao和he車che輪lun磨mo損sun，大da大da降jiang低di起qi重zhong機ji使shi用yong壽shou命ming，所suo以yi各ge類lei起qi重zhong機ji製zhi造zao技ji術shu條tiao件jian都dou要yao對dui車che輪lun水shui平ping偏pian斜xie規gui定ding允yun許xu的de數shu值zhi。

　　行業使用中車輪組用途：車輪組是用來支承起重機和載荷，並在軌道上使起重機往複行駛運行的裝置。車輪組主要損傷的形式是磨損
、硬化層壓碎和點蝕。為了提高車輪組表麵的耐磨強度和壽命 ，踏(ta)麵(mian)應(ying)進(jin)行(xing)表(biao)麵(mian)熱(re)處(chu)理(li)。起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)車(che)輪(lun)組(zu)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)車(che)輪(lun)的(de)水(shui)平(ping)偏(pian)斜(xie)值(zhi)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)重(zhong)要(yao)的(de)技(ji)術(shu)參(can)數(shu)，偏(pian)斜(xie)值(zhi)超(chao)差(cha)會(hui)造(zao)成(cheng)啃(ken)軌(gui)，增(zeng)大(da)運(yun)行(xing)阻(zu)力(li)，產(chan)生(sheng)振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)音(yin)
，加(jia)劇(ju)軌(gui)道(dao)和(he)車(che)輪(lun)磨(mo)損(sun)，大(da)大(da)降(jiang)低(di)起(qi)重(zhong)機(ji)使(shi)用(yong) 壽命
，所以各類起重機製造技術條件都要對車輪組水平偏斜規定允許的數值。

　　車輪組應用中控製運行機構車輪組設備其在水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪組裝配到支架上組成車輪組，例如 角型軸承箱車輪組和台車式45°剖分軸承箱車輪組
，在起重機主結構上
，安裝調整車輪組水平偏斜合適後固定。