目前，我廠生產的公路架橋機按架設跨度定型有四種規格：30m、40m、50m、55m
，相對應的架設噸位有100t、110t、120t、140t、150t、160t、180t、200t、220t等。在上述四種跨度規格中，主梁結構形式主要是三角桁架。（也可是空腹箱型，而做為專業廠家

，從我們多年工程實踐經驗的角度向用戶首推三角桁架雙主梁結構）架橋機除了以上跨度、噸位外，我們還可根據客戶的實際需要進行任意噸位、任意跨度的設計。目前，就我們所了解國內、外雙主梁架橋機（單導梁架橋機屬鐵路架橋機，此不介紹）從結構形式
、工法、工況大致可分為三種機型。在這裏我們用我廠標準和標識方式來介紹這三種機型

，即：“J、Ⅰ、Ⅱ”型
，其標識方式是：“HDJH(X)□□/□□□J”即“HDJH30m/100tJ、Ⅰ
、Ⅱ”型。“HD”表示宏達、“J”表示架橋機、“H”表示桁架結構主梁(如采用“X”表示箱型主梁)
、“30”代表實際架設跨度、“100”代表*大架設噸位、“J、Ⅰ、Ⅱ”代表架橋機機型。現按機型介紹如下：

      我廠架橋機中支腿即有獨立中支腿，也有“U”型梁中支腿，各有優缺點，用戶可自主選擇，下麵不再介紹。

HDJH30/100J型架橋機

     “J”型架橋機即簡易型架橋機(見上圖)，其結構形式為雙主梁，采用三角桁架結構。本機優點是：結構輕巧、價格經濟；缺點是：一、使用成本高；二、使用工況受到一定限製。因配重過孔、個別複雜工況如遇小曲率、山區
、城市立交、大坡度、大跨度
、大噸位下施工受到一定限製。此機型適應於施工條件較好的小跨度、小噸位橋型。由於該機型是五十年代鐵路工程單位借鑒蘇式架橋機改製的*早(zao)的(de)原(yuan)始(shi)機(ji)型(xing)
，受(shou)到(dao)了(le)部(bu)分(fen)老(lao)客(ke)戶(hu)的(de)眷(juan)戀(lian)。但(dan)隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)，此(ci)機(ji)型(xing)已(yi)漸(jian)漸(jian)被(bei)市(shi)場(chang)淘(tao)汰(tai)
，但(dan)為(wei)了(le)滿(man)足(zu)用(yong)戶(hu)購(gou)買(mai)價(jia)格(ge)的(de)需(xu)要(yao)，我(wo)廠(chang)仍(reng)在(zai)生(sheng)產(chan)。
      “Ⅰ”型架橋機為雙主導梁加前置引導梁，其主結構為三角桁架。在“J”型架橋機雙主梁前端為實現自平衡過孔而增加了固定引導梁，即為“Ⅰ”型架橋機。此架橋機優點是可以自平衡過孔，因前固定引導梁使架橋機整機長度增加，導致一定缺陷：一是使用運輸成本高
；二是架橋機主梁的長度過長，在施工中遇彎、斜橋
、山區、城市立交等工況受到很大限製，可能某些工況下無法施工；三是前導梁過孔完成後處於懸臂狀態，給架橋機精確落梁造成困難，還對邊梁架設的穩定性、安全性構成一定影響和不便，在工程施工中多有爭議。

HDJX50/160Ⅱ型架橋機

      “Ⅱ”型架橋機是我廠過去的在“Ⅱ、III”型的基礎上*新開發的新一代產品，設計開發之初對產品的定位是將我廠各型架橋機及目前國內、外各型架橋機共有性能的優點集中於一種架橋機一身，經過05
、06、07三年的開發試製終獲成功
，即現在的“Ⅱ(A)”型架橋機。其結構相似於“Ⅱ
、III”型(該架橋機屬*新專利產品)，與“Ⅱ、III”型架橋機相比，更加先進、更加安全、更加宜於操作
、性價比更突出，主結構更短，屬全工況(能適應任何施工工況
、梁型
、梁寬)、全功能作業的智能型新產品。其技術目前國內
、外領先，是當今市場科技領先型架橋機。我廠科研人員經過近三年的科研和工程實踐
，將我廠原有的“J”型、“Ⅰ”型、“Ⅱ”型、“Ⅲ”型架橋機的所有優點集中於“Ⅱ(A)”架橋機一身，曆經07
、08、09、10、11年數百台工程實踐
，用戶反映優良。           

                                 HDJH50/200Ⅱ(A)型架橋機

     “Ⅱ”型或“Ⅱ(A)”型架橋機為三角桁架前置伸縮導梁式架橋機，是目前國內外*先進的機型，主要優點如下：
    1
、使用經濟，可大量節約運輸、使用成本
，突出表現為“三省”：一、省運費：以40型架橋機為例
，四車半即可拉走，其它型架橋機要九～十車運輸
，每運輸一次以節省五車計，搬運一車來回按1萬元即一次可節省5萬元，十年即節約50萬元；二、省人工：該機5人即可作業
，一般架橋機需10人以上，按節約5人計算，假設一月一人工資3000元
，5人一年工資可節約18萬元
，十年即可節約180萬元，相當於又買一台半橋機；三、省時：該機8小時曾有架設14片梁的記錄且過孔隻需幾十分鍾
，高效即為節約。該機型使用成本低廉
，是其*主要的優點；
    2、全工況作業（指坡、斜、彎橋均能作業，且可架任意梁型、梁寬，國內首創，專利技術）；
    3
、完全自平衡過孔（在主梁長度*短的狀態下，國內唯一，專利技術）
；
    4、架設邊梁一步到位(國內首創)；
    5、步履式行走（縱向行走不需鋪軌

，國內首創）；
    6
、中央控製（PLC控製
、選配）多重智能安全保護
，使架橋機安全得到有效保障；
    7、整機全液壓設計、自動化程度高（前後二液壓、可選配三液壓）；
    8
、雙向架橋（國內唯一，專利技術
，此屬選配項目
，訂貨時特別約定）；
    9、可與輪軌式

、輪胎式運梁車兼容配套施工。

HDJH40/150Ⅱ(A)型架橋機

         選購架橋機需要注意如下內容：
     1、因我廠有三種機型即 “Ⅱ”、“Ⅰ”
、“J”型架橋機，因機型有別，應分清需要再選定；
     2、是獨立中支座（兩個相互獨立的轉盤支盤）或是“U”型梁中支腿
；
     3、hengyiguishuxuanpeigoujian，jiaqiaojiyingyouhengyiguidaoxiangpeihe，hengyiguidaoshuxuanpeijian，bubaohanzaijiaqiaojinei，yonghuzixuanyekezizhi。ruxuanzexiangwochanggoumai，anchangdushoufei
；
     4
、運梁車既可是輪胎式也可是輪軌式
，不包含在架橋機內，用戶選購；
     5、PLC控製屬選購（通常為中央電子控製）
；
     6

、雙向架橋屬選購
；
     7
、三液壓屬選購（通常可能是二液壓配置）；
     8、主梁加長屬選購；
     9、變頻調速屬選購
；
     10、標準吊具屬選購；
     11、架橋機屬特種設備，您在采購和使用中一定要遵守國家有關特種設備的法律法令
，避免不必要的損失；
     12、由(you)於(yu)我(wo)廠(chang)架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)先(xian)進(jin)性(xing)和(he)市(shi)場(chang)認(ren)知(zhi)度(du)
，一(yi)些(xie)不(bu)法(fa)分(fen)子(zi)仿(fang)冒(mao)我(wo)廠(chang)產(chan)品(pin)
，敬(jing)請(qing)您(nin)直(zhi)接(jie)從(cong)我(wo)廠(chang)訂(ding)貨(huo)，我(wo)廠(chang)在(zai)全(quan)國(guo)各(ge)地(di)不(bu)設(she)任(ren)何(he)代(dai)理(li)商(shang)和(he)中(zhong)介(jie)。您(nin)如(ru)有(you)需(xu)要(yao)請(qing)直(zhi)接(jie)聯(lian)絡(luo)我(wo)們(men)
，我(wo)們(men)保(bao)證(zheng)以(yi)*先進、*優質的產品、*完善的服務、*優惠的價格，使您得到一台滿意、安全、先進
、放心的設備。
    

       我廠生產的運梁車有兩種：一是、輪軌式運梁車，這種車較為普及和透明，不再做詳細介紹；二是、輪胎式運梁車
，有三種
，一是齒輪傳動的（稱為老式炮車），二是軸傳動的（稱為新式炮車）
，三是模塊式運梁車，這三種車分別有120t、160t、220t、250t、300t、350t
、450t直到1000t均能生產。
      運梁車輪軌式和輪胎式用戶根據需要自選。輪軌式運梁車技術已經成熟，可以實現縱、橫行走，其噸位已不受限製；運梁車既可以用作工程項目中預製梁運輸
，還可以用於碼頭
、港口、鋼廠、船廠、礦山、大型倉庫、物流中心、特大件
、超大件貨物及單個物體的運輸。目前，我廠具備生產1000t以內平板車的能力，運梁車屬非標產品。