2014年12月20日晚，在圓滿結束對哈薩克斯坦、塞爾維亞及泰國的訪問後，國務院總理李克強回京。“一帶一路”是此次出訪的重點議題。機構研究認為
，
，“一帶一路”戰(zhan)略(lve)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)的(de)新(xin)棋(qi)局(ju)，而(er)國(guo)家(jia)對(dui)這(zhe)一(yi)戰(zhan)略(lve)的(de)重(zhong)視(shi)，也(ye)進(jin)一(yi)步(bu)打(da)開(kai)了(le)該(gai)主(zhu)題(ti)的(de)想(xiang)象(xiang)空(kong)間(jian)。業(ye)內(nei)預(yu)計(ji)很(hen)快(kuai)會(hui)有(you)可(ke)操(cao)作(zuo)性(xing)的(de)政(zheng)策(ce)方(fang)案(an)出(chu)台(tai)。今(jin)年(nian)的(de)中(zhong)央(yang)經(jing)濟(ji)工(gong)作(zuo)會(hui)議(yi)對(dui)於(yu)“一帶一路”戰略的表述亦激發了資本市場的濃烈興趣。

受上述利好消息影響


，國際工程市場有望迎來商機，不少項目將陸續落地。作為國際工程的主力
，鐵路建設市場有望進一步擴大。

高鐵工程唱主角

李克強總理此次出訪對於提升“一帶一路”的縱深具有極強的戰略意義。“一帶一路”概念將由APEC會議參與國延伸到中亞國家、中東歐國家和東南亞國家，上合組織
、中國—中東歐、大湄公河次區域經濟合作會議等將成為新的“一帶一路”戰略合作平台，與上述三國之間合作項目的優先推進也將為“一帶一路”在三個區域的有序擴展提供現實樣板，起到帶動作用。

有消息稱，由國家發改委、外交部、商務部牽頭編製的“一帶一路”總體規劃已經上報國務院，總體規劃出台後將進一步製定專項規劃
，相關的扶持政策也將陸續出台。

伴隨著“一帶一路”戰略升溫，中國高鐵出海步伐不斷加快。

據悉由中國鐵建、鐵三院和南車青島組成的財團，預計將獲得東南亞地區的首條高鐵吉隆坡至新加坡的高鐵建設合同

，該高鐵全長340公裏

，總投資約678億元。

據不完全統計，中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及土耳其
、泰國、巴西、墨西哥、美國
、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲

、歐洲、美洲、大洋洲等區域
，合計的高鐵裏程數有1萬公裏(投資額約3萬億元)。其中，羅馬尼亞沿海鐵路、印度“德裏-金奈高鐵走廊”高鐵、泰國的兩條高速公路
、及俄羅斯“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京的高鐵，均與中國達成了合作協議。

分析認為
，在政府主推“高鐵出海”的(de)驅(qu)動(dong)下(xia)
，憑(ping)借(jie)著(zhe)豐(feng)富(fu)的(de)工(gong)程(cheng)經(jing)驗(yan)及(ji)優(you)惠(hui)利(li)率(lv)貸(dai)款(kuan)的(de)兩(liang)大(da)優(you)勢(shi)，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)將(jiang)在(zai)全(quan)球(qiu)具(ju)有(you)非(fei)常(chang)強(qiang)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)公(gong)司(si)將(jiang)在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)不(bu)斷(duan)開(kai)疆(jiang)拓(tuo)土(tu)。

加速布局海外工程

中國交建12月12日公告收購澳洲最大建築工程承包商之一John Holland100%股權，再次鞏固公司“一帶一路”龍(long)頭(tou)地(di)位(wei)。中(zhong)國(guo)電(dian)建(jian)此(ci)前(qian)也(ye)宣(xuan)布(bu)設(she)立(li)海(hai)外(wai)區(qu)域(yu)總(zong)部(bu)，以(yi)實(shi)現(xian)公(gong)司(si)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)管(guan)控(kong)職(zhi)能(neng)前(qian)移(yi)
，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)公(gong)司(si)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)和(he)管(guan)理(li)效(xiao)率(lv)……麵對機遇
，基建類公司加快了“一帶一路”的戰略布局。

廣發證券分析師認為，“一帶一路”所在的國際建築市場占比70%，市場容量較大。一方麵，許多發展中國家對基礎設施建設需求旺盛
，另一方麵，國內建築業呈現下滑趨勢。同時，中國將出資400億美元成立絲路基金，解決阻礙基建走出去的融資瓶頸。有了資金支持，以鐵路建設為主的一批基建項目有望實質性落地。