從新能源汽車的產業鏈來看，受益端主要可能集中在核心零部件
，上遊資源端中對資源控製力強的公司也會較為受益。因為：一是電池是當前新能源汽車技術和成本上的最大瓶頸;二是由於礦物資源的稀缺性
，鋰
、鎳等上遊資源類企業也將有較大獲利;三是整車廠商目前比較雜亂、沒有確定的壟斷領先優勢，應首先關注擁有核心技術或者擁有技術上成熟、可商業化車型的廠商。

    電控係統是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源係統是電控係統中的核心技術，它是銜接電池以及電  池組和整車係統的一個紐帶，其中包括電池管理技術，車載充電技術以及DCDC技(ji)術(shu)和(he)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)總(zong)線(xian)技(ji)術(shu)等(deng)。因(yin)此(ci)車(che)載(zai)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)技(ji)術(shu)日(ri)益(yi)成(cheng)為(wei)產(chan)業(ye)應(ying)用(yong)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)，並(bing)且(qie)，也(ye)日(ri)益(yi)成(cheng)為(wei)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)標(biao)誌(zhi)。目(mu)前(qian)，該(gai)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)製(zhi)約(yue)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)銜(xian)接(jie)和(he)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)瓶(ping)頸(jing)。

    “關鍵零部件的產業化和基礎原材料的國產化是我國新能源汽車發展的關鍵和瓶頸所在。”工業和信息化部產業政策司調研員李萬裏表示，我國新能源汽車在科技部的支持下

，經過“十五”和“十一五”持續的研究開發，無論在研發能力還是使用數量方麵都取得了階段性的重要進展，並進行了小規模的示範運行。

    新能源汽車出現由研發向產業化轉型的跡象
，骨幹汽車企業和動力蓄電池、驅動電機
、控製器等核心部件生產企業在幾年的推廣、示範工作中發展壯大
，推出了一係列滿足性能要求的產品，但是作為共性關鍵技術的驅動電機、電池等關鍵零部件技術
，其可靠性


、成本、耐久性等主要指標尚不能滿足新能源汽車發展的需求，成為新能源汽車發展的主要製約因素。

    實際上，經過多年攻關，我國新能源汽車關鍵零部件的核心技術已經取得突破：目前我國自主研製的鎳氫、鋰離子動力電池在能量密度和功率密度方麵顯著提升
，接近國際先進水平;自主研發的200kw以下車用永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機重量比功率超過1300w/kg，實現了與整車的配套。

    不(bu)過(guo)，與(yu)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)相(xiang)比(bi)
，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)技(ji)術(shu)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)明(ming)顯(xian)不(bu)足(zu)或(huo)空(kong)白(bai)
，例(li)如(ru)控(kong)製(zhi)器(qi)的(de)功(gong)率(lv)開(kai)關(guan)元(yuan)件(jian)和(he)高(gao)壓(ya)電(dian)容(rong)等(deng)。相(xiang)對(dui)電(dian)機(ji)而(er)言(yan)
，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)是(shi)更(geng)大(da)的(de)瓶(ping)頸(jing)。我(wo)國(guo)在(zai)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)、電池管理係統及產品的一致性、可靠性、使shi用yong壽shou命ming和he產chan業ye化hua程cheng度du等deng方fang麵mian較jiao為wei滯zhi後hou。不bu過guo，我wo們men有you理li由you相xiang信xin
，在zai政zheng府fu大da力li支zhi持chi下xia
，我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che電dian機ji最zui有you潛qian力li成cheng為wei世shi界jie產chan業ye化hua中zhong心xin。