ZSDB風電高速軸製動器名稱：Z**-279A風電軸刹車器BSY-75風電製動器

PHDB-75偏航製動器

（1）在安裝製動器之前
，製動盤必須將油汙清洗幹淨(可用工業酒精清洗)，任何殘留油汙都將明顯降低製動器摩擦片的摩擦係數。以致影響製動器的製動性能。PHDB-75偏航製動器

（2）摩擦片上禁沾油汙，任何殘留油汙都將明顯降低摩擦片的摩擦係數。PHDB-75偏航製動器

（3）製zhi動dong器qi的de排pai氣qi閥fa在zai出chu廠chang前qian已yi緊jin固gu好hao，現xian場chang安an裝zhuang時shi，如ru需xu更geng換huan排pai氣qi閥fa和he進jin油you口kou的de方fang向xiang

，應ying確que保bao更geng換huan方fang向xiang後hou的de排pai氣qi閥fa和he進jin油you口kou接jie頭tou與yu機ji體ti連lian接jie處chu密mi封feng可ke靠kao，不bu得de漏lou油you（必要時可更換新的紫銅墊並確保擰緊）。

（4）製動器的液壓係統在組裝或更改係統時，必須使用排氣閥進行排氣

，確保係統內無空氣（排氣每年應重複幾次
，因為管路內的任何空氣都將削弱係統功能）。

（5）在製動器安裝時
，要充液淨化液壓油缸（淨化過程見使用說明書），在淨化過程中
，特別注意嚴禁將油濺到製動盤上。

（6）排氣閥排氣結束後
，安裝排氣閥保護帽時，注意不可將保護帽擰緊，以防止油液從排氣閥內漏出（排氣閥保護帽帶上即可）。

（7）當摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm時，要及時更換摩擦片（更換步驟見使用說明書）。

淺談風力發電機偏航製動器的結構設計形式

目前，風力發電機偏航製動器的結構主要有兩種形式。

*種是整體式（圖1），它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優點是：結構緊湊，製作工藝簡單，成本低。

這種結構的缺點是：

  １
、在更換摩擦片時，需要將整個製動器全部拆下，摩擦片更換之後
，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規格的偏航製動器，通常重達二百多公斤，共有１２個安裝螺栓
，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按５－６分鍾計算
，那麼光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩三個小時）。業主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２、摩mo擦ca片pian與yu製zhi動dong體ti之zhi間jian的de間jian隙xi不bu可ke調tiao。隨sui著zhe摩mo擦ca片pian的de磨mo損sun

，時shi間jian長chang了le摩mo擦ca片pian與yu製zhi動dong體ti之zhi間jian間jian隙xi就jiu會hui逐zhu漸jian增zeng大da。這zhe時shi，活huo塞sai密mi封feng圈quan將jiang會hui受shou到dao切qie向xiang力li，從cong而er影ying響xiang密mi封feng圈quan的de壽shou命ming，增zeng大da了le漏lou油you的de可ke能neng。2、高速軸製動器故障給業主帶來諸多風險

---漏油導致刹車力急劇下降，刹不住車
，極端情況導致飛車

---滲漏的油液在高速刹車高溫下極易引發火災
，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱，導致磨損報警失效，出現鋼背與刹車盤直接磨損的情況，損壞刹車盤，甚至引起火災

---高速下
，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發火災

3、高速軸製動器故障原因分析（漏油）

---國外早期製動器技術設計缺陷

---生產製造工藝控製不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命
，老化

---保養不到位，液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設計缺陷，導致活塞表麵磨損嚴重，尺寸超差

高速軸製動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動係統關鍵複位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片後
，未按規程正確對中（單邊與刹車盤間隙約為1mm）