ZSDB風電高速軸製動器PHDB-80偏航製動器名稱：Z**-279A風電軸刹車器BSY-75風電製動器

PHDB-75偏航製動器

（1）在安裝製動器之前，製動盤必須將油汙清洗幹淨(可用工業酒精清洗)，任何殘留油汙都將明顯降低製動器摩擦片的摩擦係數。以致影響製動器的製動性能。PHDB-75偏航製動器

（2）摩擦片上禁沾油汙，任何殘留油汙都將明顯降低摩擦片的摩擦係數。PHDB-75偏航製動器

（3）製(zhi)動(dong)器(qi)的(de)排(pai)氣(qi)閥(fa)在(zai)出(chu)廠(chang)前(qian)已(yi)緊(jin)固(gu)好(hao)，現(xian)場(chang)安(an)裝(zhuang)時(shi)，如(ru)需(xu)更(geng)換(huan)排(pai)氣(qi)閥(fa)和(he)進(jin)油(you)口(kou)的(de)方(fang)向(xiang)，應(ying)確(que)保(bao)更(geng)換(huan)方(fang)向(xiang)後(hou)的(de)排(pai)氣(qi)閥(fa)和(he)進(jin)油(you)口(kou)接(jie)頭(tou)與(yu)機(ji)體(ti)連(lian)接(jie)處(chu)密(mi)封(feng)可(ke)靠(kao)，不(bu)得(de)漏(lou)油(you)（必要時可更換新的紫銅墊並確保擰緊）。

（4）製動器的液壓係統在組裝或更改係統時，必須使用排氣閥進行排氣，確保係統內無空氣（排氣每年應重複幾次，因為管路內的任何空氣都將削弱係統功能）。

（5）在製動器安裝時，要充液淨化液壓油缸（淨化過程見使用說明書）
，在淨化過程中，特別注意嚴禁將油濺到製動盤上。

（6）排氣閥排氣結束後，安裝排氣閥保護帽時，注意不可將保護帽擰緊
，以防止油液從排氣閥內漏出（排氣閥保護帽帶上即可）。

（7）當摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm時

，要及時更換摩擦片（更換步驟見使用說明書）。

淺談風力發電機偏航製動器的結構設計形式

目前，風力發電機偏航製動器的結構主要有兩種形式。

*種是整體式（圖1），它的摩擦片底座是一體的
，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優點是：結構緊湊，製作工藝簡單
，成本低。

這種結構的缺點是：

  １、在更換摩擦片時
，需要將整個製動器全部拆下，摩擦片更換之後，再重新安裝
，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規格的偏航製動器，通常重達二百多公斤，共有１２個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按５－６分鍾計算，那麼光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩三個小時）。業主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２

、摩(mo)擦(ca)片(pian)與(yu)製(zhi)動(dong)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)不(bu)可(ke)調(tiao)。隨(sui)著(zhe)摩(mo)擦(ca)片(pian)的(de)磨(mo)損(sun)
，時(shi)間(jian)長(chang)了(le)摩(mo)擦(ca)片(pian)與(yu)製(zhi)動(dong)體(ti)之(zhi)間(jian)間(jian)隙(xi)就(jiu)會(hui)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)。這(zhe)時(shi)，活(huo)塞(sai)密(mi)封(feng)圈(quan)將(jiang)會(hui)受(shou)到(dao)切(qie)向(xiang)力(li)，從(cong)而(er)影(ying)響(xiang)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)壽(shou)命(ming)，增(zeng)大(da)了(le)漏(lou)油(you)的(de)可(ke)能(neng)。2
、高速軸製動器故障給業主帶來諸多風險

---漏油導致刹車力急劇下降，刹不住車
，極端情況導致飛車

---滲漏的油液在高速刹車高溫下極易引發火災，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱
，導致磨損報警失效，出現鋼背與刹車盤直接磨損的情況，損壞刹車盤，甚至引起火災

---高速下
，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發火災

3、高速軸製動器故障原因分析（漏油）

---國外早期製動器技術設計缺陷

---生產製造工藝控製不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養不到位，液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設計缺陷，導致活塞表麵磨損嚴重
，尺寸超差

高速軸製動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動係統關鍵複位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片後，未按規程正確對中（單邊與刹車盤間隙約為1mm）