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2、滑鐵局部不良
，起重機行至滑軌某段時瞬時缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控製線路的，**會使主器的線圈斷電
、自鎖失效，即使橋式起重機因慣性滑過不良處後重新得電，主器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動按鈕。  4、應具有起重機械作業狀態的實時顯示功能，能以曲線、圖表和**的向司機和人員顯示起重機械的工作狀態和工作參數。3、扭結。鋼絲繩zaijubuniuquhouchanshengdebianxingjiaozuogangsishengniujie。niuqudefangxiangyugangsishengxuanxiangyizhidechengweizhengniujie，fanzhichengweifuniujie。putonggangsishengdaiyouzizhuanxing
，ruguoshenggudeduanbubujiakunzhabianshijiazhangli，zeshengguhuixiangdaonianfangxiang，zheshizaochenggangsishengniujiedeneizaiyinsu。gangsishengzainiujiehou，jingguoduociqidiaoshouzai，yezhiyoujubushengxinwailu
，yibanmeiyouduansixianxiang。danshiyanbiaoming
，gangsishengzainiujiesunshanghouqiangdujiangxianzhu。zaimeicedacheyunxingjigoudejiancelunshanggesheyitaoguangdianbianmaqi，jianceliangcexingchengdexiangduiliang
，dangxingzoupianchazaikuadude1～3‰範圍內時，由電腦控製進行自動糾偏。當偏差超過3‰時起重機停車，由司機進行手動操作糾偏並達到1‰範圍內後

，再啟動大車行走機構
，則行走機構即可正常工作。另一套在大車台車和地麵間裝有電磁感應塊
，隔約10～20多米安裝一塊，用於校零。此外，在柔腿頂端與主梁柔性鉸連接處裝有限位開關
，當偏斜值達到起重機跨度的3‰時，限位開關
，行走機構緊急斷電停車

，司機通過手動操作柔腿運行機構進行手動糾偏，偏差後恢複大車運行。1‰範圍內不糾偏，緊急斷電停車實際為延時刹車，不然起重機衝擊很大


，不。 起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)主(zhu)梁(liang)一(yi)般(ban)都(dou)是(shi)采(cai)用(yong)銷(xiao)軸(zhou)連(lian)接(jie)，在(zai)打(da)銷(xiao)子(zi)時(shi)好(hao)主(zhu)梁(liang)的(de)直(zhi)線(xian)度(du)
，各(ge)主(zhu)梁(liang)的(de)高(gao)低(di)相(xiang)差(cha)不(bu)能(neng)太(tai)大(da)，不(bu)能(neng)使(shi)用(yong)蠻(man)力(li)。後(hou)組(zu)裝(zhuang)好(hao)的(de)主(zhu)梁(liang)的(de)直(zhi)線(xian)度(du)、上拱度
、旁彎值
、懸臂端度
、對角線相對差等均應符合設計及驗收要求。起重機主梁上的平台構件好在地麵**組裝好，並留出空餘位置在進行吊裝時用來綁紮鋼絲繩
，在綁紮鋼絲繩處應做好保護措施。