無毒環保防腐塗料為雙組份塗料，甲組基料：樹脂、引發劑；乙組基料：活性單體、催化劑。甲組與乙組等當量混合時
，三種網絡在分子水平上進行互穿，形成互穿聚合物網絡（ IPN ）結構
，產生協同效應，該塗料形成網絡具有：附著力強、柔韌性好、耐酸、堿

、鹽等腐蝕介質。進一步提高了塗層的韌性、強度
、附著力、抗滲透性以及化學惰性
，使塗膜具有更好的性能
，通過形成 IPN 來改進高聚物的性能，是一種新型的高聚物共混技術。

 使用範圍：用於飲水艙、輸水管道內壁、輸油管道
、煤氣管道、汙水管道等的防腐。IPN8710 互穿網絡塗料自我國 1987 年投產以來

，采用不同的樹脂、顏填料進行技術改進，以抵禦不同的腐蝕介質，先後開發了輸水管防腐塗料、化工大氣防腐塗料、煤氣櫃、管防腐塗料、貯油罐
、輸油管防腐塗料等專用塗料
，該係列塗料的綜合性能如下： 1
、表麵處理簡單； 2 、防腐性能優異； 3 、性能價格比合理。 軸承是發動機係統的重要部件，與發動機的性能、壽命和可靠性密切相關

，其服役工況複雜，具有高溫
、高速、重載的特點，因此要求軸承表麵具有高硬度和高耐磨性
，心部具有良好的韌性和強度。SG13Cr4Mo4Ni4V鋼係國產航空軸承用高溫滲碳鋼，在純淨度、微量元素及含氧量指標控製方麵，通過雙真空冶煉技術可獲得與國外M50NiL鋼相近的化學成分和綜合力學性能，是高可靠性航空軸承研製的首選材料。 

　　高溫滲碳鋼軸承套圈滲碳熱處理後的技術要求為：表麵硬度58～63HRC，心部硬度35～48HRC；表麵含碳量0.75%～0.95%
；有效硬化層深度1.5～1.8mm
；表麵組織為高碳細小結晶馬氏體及均勻分布的殘留碳化物，心部組織為低碳板條馬氏體和少量鐵素體。 

　　以往用井式爐進行軸承套圈滲碳熱處理的工藝為：滲碳（強滲+擴散）+淬火+3次高溫回火+2次冷處理，改用密封箱式滲碳爐滲碳後
，存在的主要問題是表麵碳濃度達不到技術要求，滲碳層組織不均勻。為此
，對SG13Cr4Mo4Ni4V鋼開展預氧化工藝試驗研究，解決SG13Cr4Mo4Ni4V鋼套圈在密封箱式滲碳爐中存在的問題，以保證軸承質量。 

　　試驗材料為SG13Cr4Mo4Ni4V鋼(gang)，針(zhen)對(dui)該(gai)鋼(gang)預(yu)先(xian)氧(yang)化(hua)處(chu)理(li)與(yu)表(biao)麵(mian)滲(shen)碳(tan)效(xiao)果(guo)的(de)關(guan)聯(lian)性(xing)進(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)研(yan)究(jiu)，采(cai)用(yong)不(bu)同(tong)的(de)預(yu)氧(yang)化(hua)時(shi)間(jian)處(chu)理(li)樣(yang)件(jian)，並(bing)在(zai)相(xiang)同(tong)滲(shen)碳(tan)工(gong)藝(yi)條(tiao)件(jian)下(xia)進(jin)行(xing)滲(shen)碳(tan)和(he)熱(re)處(chu)理(li)，即(ji)氣(qi)體(ti)滲(shen)碳(tan)+淬火+3次高溫回火+2次(ci)冷(leng)處(chu)理(li)，通(tong)過(guo)測(ce)試(shi)分(fen)析(xi)獲(huo)取(qu)預(yu)氧(yang)化(hua)效(xiao)果(guo)與(yu)滲(shen)碳(tan)工(gong)藝(yi)的(de)匹(pi)配(pei)關(guan)係(xi)
，解(jie)決(jue)碳(tan)濃(nong)度(du)不(bu)達(da)標(biao)的(de)問(wen)題(ti)。采(cai)取(qu)預(yu)先(xian)截(jie)斷(duan)保(bao)護(hu)氣(qi)供(gong)應(ying)及(ji)排(pai)氣(qi)後(hou)直(zhi)接(jie)入(ru)爐(lu)的(de)方(fang)法(fa)。參(can)考(kao)AMS2759/7B《滲碳鋼零件的氣體和真空滲碳熱處理標準》、AMS6278《鋼棒
、鍛件和管材4.1Cr-3.4Ni-4.2Mo-1.2V(0.11～0.15C）雙真空熔煉材料標準》和(he)國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)的(de)成(cheng)熟(shu)工(gong)藝(yi)製(zhi)定(ding)試(shi)驗(yan)方(fang)案(an)。根(gen)據(ju)國(guo)外(wai)先(xian)進(jin)企(qi)業(ye)的(de)滲(shen)碳(tan)和(he)相(xiang)關(guan)熱(re)處(chu)理(li)工(gong)藝(yi)步(bu)驟(zhou)及(ji)工(gong)藝(yi)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)，並(bing)經(jing)過(guo)反(fan)複(fu)試(shi)驗(yan)與(yu)驗(yan)證(zheng)
，最(zui)終(zhong)確(que)定(ding)預(yu)氧(yang)化(hua)處(chu)理(li)溫(wen)度(du)為(wei)（945+/-5）℃，結合SG13Cr4Mo4Ni4V鋼製軸承套圈結構複雜、壁厚變化較大的特點，采取不同的預氧化時間進行試驗
，時間分別為15、30

、40及60min。試驗結果表明： 

　　（1）采用密封箱式多用爐氣體滲碳SG13Cr4Mo4Ni4V鋼軸承套圈，滲碳前應進行預氧化處理，可保證滲層質量。 

　　（2）通過SG13Cr4Mo4Ni4V鋼預氧化工藝技術研究，確定SG13Cr4Mo4Ni4V鋼的熱處理工藝為：預氧化（945+/-5）℃×（30～40）min+氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理，經生產驗證滿足軸承熱處理技術要求。