橋式起重機與門式起重機的接地保護措施
1、對於GB60BT-85尺度中“接地”的理解檢修工作的主要依據是 《起重機械安全規程》，印GB6067-85 (以下簡稱為“規程” )。規程在接地的結構一節中劃定：“起重機金屬結構必需有可靠的電氣聯接；在軌道上工作的起重機一般可通過車輪和軌道接地”， 又劃定“接地線連接宜用截麵不小於150平方的扁鋼或10平方的銅線， 用焊接法連接。一般情況下，起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜的金屬外皮和司機室均與大車車輪有可靠的連接。所以檢修起重機接地的重點應放在大車運行軌道與接地線的連接上。根據“規程”的要求，同時具備下列四條才算是合格的按地裝置：
1) 起重機上任何一點的接地電阻均不大於4歐姆。
2) 接地線截麵不小於“規程”的要求， 即扁鋼不小於150mm，銅線不小於10mm。
3) 接地線與接地體，接地線與大車軌道都必需可靠焊接。
4) 大車軌道兩鋼軌接頭的接縫處焊有金屬跨接線。
但“規程” 中有兩個標題題目未作詳細說明，在檢修中曾有過爭議。筆者談一點看法：
a) “規程” 中隻提到“接地”，在(zai)中(zhong)性(xing)點(dian)接(jie)地(di)的(de)電(dian)網(wang)中(zhong)，應(ying)采(cai)用(yong)接(jie)地(di)仍(reng)是(shi)接(jie)零(ling)，良(liang)多(duo)工(gong)廠(chang)采(cai)用(yong)了(le)中(zhong)性(xing)點(dian)直(zhi)接(jie)接(jie)地(di)的(de)三(san)相(xiang)四(si)線(xian)製(zhi)供(gong)電(dian)方(fang)式(shi)。根(gen)據(ju)保(bao)護(hu)接(jie)地(di)的(de)原(yuan)理(li)和(he)有(you)關(guan)劃(hua)定(ding)，在(zai)這(zhe)種(zhong)配(pei)電(dian)電(dian)網(wang)中(zhong)工(gong)作(zuo)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)，如(ru)果(guo)單(dan)純(chun)采(cai)用(yong)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)，並(bing)不(bu)能(neng)徹(che)底(di)限(xian)製(zhi)漏(lou)電(dian)電(dian)壓(ya)在(zai)安(an)全(quan)範(fan)圍(wei)以(yi)內(nei)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，一(yi)相(xiang)的(de)接(jie)地(di)短(duan)路(lu)電(dian)流(liu)當(dang)起(qi)重(zhong)機(ji)電(dian)源(yuan)單(dan)相(xiang)漏(lou)電(dian)時(shi)，這(zhe)接(jie)地(di)短(duan)路(lu)電(dian)流(liu)不(bu)足(zu)以(yi)引(yin)起(qi)起(qi)重(zhong)機(ji)上(shang)的(de)線(xian)路(lu)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)動(dong)作(zuo)，危(wei)險(xian)電(dian)壓(ya)會(hui)長(chang)時(shi)間(jian)存(cun)在(zai)。因(yin)此(ci)當(dang)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)電(dian)源(yuan)取(qu)自(zi)中(zhong)性(xing)點(dian)接(jie)地(di)的(de)三(san)相(xiang)四(si)線(xian)製(zhi)電(dian)源(yuan)時(shi)，隻(zhi)能(neng)采(cai)用(yong)接(jie)零(ling)保(bao)護(hu)，而(er)不(bu)能(neng)采(cai)用(yong)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)。
b) 在統一跨內起碼應有幾處接地，根據使用單位的前提，大車運行軌道有長有短。 在(zai)同(tong)跨(kua)內(nei)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)也(ye)有(you)多(duo)有(you)少(shao)，我(wo)認(ren)為(wei)至(zhi)少(shao)應(ying)有(you)兩(liang)處(chu)接(jie)地(di)，長(chang)軌(gui)道(dao)的(de)接(jie)地(di)點(dian)應(ying)相(xiang)應(ying)增(zeng)多(duo)。因(yin)為(wei)大(da)車(che)軌(gui)道(dao)在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)使(shi)用(yong)後(hou)，因(yin)為(wei)固(gu)定(ding)不(bu)良(liang)或(huo)橫(heng)向(xiang)錯(cuo)位(wei)，很(hen)等(deng)閑(xian)使(shi)接(jie)地(di)線(xian)與(yu)軌(gui)道(dao)焊(han)接(jie)處(chu)以(yi)及(ji)軌(gui)縫(feng)間(jian)的(de)跨(kua)接(jie)線(xian)脫(tuo)焊(han)，所(suo)以(yi)要(yao)有(you)兩(liang)處(chu)或(huo)更(geng)多(duo)的(de)接(jie)地(di)線(xian)才(cai)是(shi)可(ke)靠(kao)的(de)。
2、 接地(接零)保護存在的標題題目
1) 無接地裝置；
2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線；
3) 全跨僅有一處接地點；
4) 接地線截麵小於尺度的；
5) 采用保護接零；
3、下麵就上述缺點說明一下：
1) 無接地裝置它包括： 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接，雖有連接但已開焊或接地線已斷開；youlianjie，danjieditibuhege。yeyoudebagangguifangzaijinshuchengguiliangshang，chengguiliangyoujinshuzhizhu，yushirenweigangguitongguochengguiliangjizhizhugouchenghegedejiedile，qishizheshibukekaode。yinweigangguiyuchengguiliangjianwukekaohanjie，shiyongyabanyazaichengguiliangshang，shenzhidangzhonghaidianyouzhidian， 而承軌梁與支柱又都塗有油漆。
2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線，在鋼軌接頭處僅靠魚尾板相接，因為鏽蝕等原因， 這是不可靠的，有的在鋼軌接頭處連夾板也沒有，軌縫寬均10mm， 顯然起不到漏電保護作用，再有的情況就是：接地線固定在鋼軌壓板螺栓，有的把接地線焊在大車軌道端頭的擋鐵上，而擋鐵與鋼軌沒有焊接，這些現象都是不利於安全的。
3) 接地線截麵小於尺度，一般地講，接地線最好用扁鋼。但良多單位采用的是圓鋼，“規程”中隻說明“接地線連接宜用截麵不小於150mm的扁鋼 ”，圓鋼的截麵以多大為宜未作劃定，不妨也按150mm。即圓鋼的直徑不應小於13.8mm，但多數單位用的是10mm圓鋼，個別單位甚至用4mm圓鋼， 截麵顯然太小。
4） 單跨內僅有一處接地分為兩種情況：
由大車運行軌道到大地隻有一根接地線；雖有兩根以上接地線， 但僅有一根有效，其餘的已起不到保護作用。不起作用的原因良多，例如接地體的電阻值太大了，劃定不大幹4歐姆，有的達到20歐姆，最大的到62歐姆；有的單位隻用一根鋁線淺埋在土裏作為接地線，極易鬆脫；也有的接地線實際已斷裂或開焊。
5）采cai用yong保bao護hu接jie零ling在zai低di壓ya中zhong性xing點dian接jie地di電dian網wang中zhong，應ying當dang采cai用yong接jie零ling保bao護hu。但dan在zai檢jian修xiu中zhong發fa現xian個ge別bie單dan位wei把ba一yi部bu門men起qi重zhong機ji接jie零ling保bao護hu，另ling一yi部bu門men起qi重zhong機ji接jie地di保bao護hu，這zhe是shi不bu利li於yu安an全quan的de。因yin為wei接jie零ling係xi統tong的de電dian氣qi設she備bei就jiu不bu能neng再zai接jie地di。
（5）yongbagandiaozhuangdaxingtaleishebeishi，duotaijuanyangjilianhecaozuo，bixuyaoqiugejuanyangjidejuanyangsududazhixiangtong，yaobaozhengtatishanggediaodianshoulidazhiquyujunyun，bimiantatishoulibuyunerbianxing。
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