尾板在歐美發達國家、香港特區等地區的貨運車輛的裝配率已達70%以上
，在國內，雖然裝配尾板的貨運車輛在各個領域都有，但所占比例仍然很小。改革開放以來
，隨著我國國民經濟持續、快速、健jian康kang的de發fa展zhan
，物wu流liu量liang成cheng倍bei的de增zeng長chang，再zai加jia上shang各ge類lei型xing公gong路lu的de建jian設she速su度du加jia快kuai，公gong路lu貨huo運yun發fa展zhan得de到dao迅xun猛meng得de增zeng長chang，專zhuan業ye運yun輸shu單dan位wei和he個ge體ti運yun輸shu經jing營ying者zhe如ru雨yu後hou春chun筍sun般ban地di多duo了le起qi來lai。很hen多duo公gong司si都dou有you了le自zi己ji的de運yun輸shu車che隊dui
，但dan大da多duo數shu都dou沒mei有you很hen快kuai的de接jie受shou汽qi車che尾wei板ban的de理li念nian，還hai是shi用yong傳chuan統tong的de人ren工gong裝zhuang卸xie貨huo物wu，其qi僅jin靠kao手shou工gong作zuo業ye
，不bu安an全quan
、效率低、不能發揮車輛的經濟效能、並bing且qie勞lao動dong強qiang度du大da。在zai物wu料liao搬ban運yun過guo程cheng中zhong，機ji械xie裝zhuang卸xie遲chi早zao將jiang取qu代dai人ren工gong裝zhuang卸xie，因yin為wei這zhe既ji可ke提ti高gao物wu料liao搬ban運yun的de效xiao率lv
，又you可ke降jiang低di貨huo損sun，是shi未wei來lai物wu流liu發fa展zhan的de需xu要yao。1998、1999年(nian)國(guo)內(nei)開(kai)始(shi)重(zhong)視(shi)物(wu)流(liu)業(ye)
，汽(qi)車(che)尾(wei)板(ban)作(zuo)為(wei)倉(cang)庫(ku)與(yu)運(yun)輸(shu)工(gong)具(ju)緊(jin)密(mi)銜(xian)接(jie)的(de)設(she)備(bei)
，近(jin)來(lai)有(you)較(jiao)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)。物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)配(pei)置(zhi)尾(wei)板(ban)後(hou)，僅(jin)需(xu)一(yi)人(ren)就(jiu)可(ke)完(wan)成(cheng)對(dui)貨(huo)物(wu)的(de)自(zi)由(you)裝(zhuang)卸(xie)，工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)得(de)到(dao)很(hen)大(da)的(de)提(ti)高(gao)
，且(qie)勞(lao)動(dong)強(qiang)度(du)小(xiao)
，能(neng)很(hen)好(hao)地(di)發(fa)揮(hui)車(che)輛(liang)的(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)能(neng)。隨(sui)著(zhe)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)
，物(wu)流(liu)、汽車運輸業的日趨壯大
，尾板在我國的運用必定會愈來愈廣泛，需求量必將不斷增加，發展前景將十分廣闊