車輪啃軌的原因

（一）車輪問題

1.車輪的安裝位置不準確引起的啃軌

(1)車(che)輪(lun)的(de)水(shui)平(ping)偏(pian)差(cha)過(guo)大(da)。這(zhe)是(shi)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)大(da)車(che)車(che)輪(lun)啃(ken)軌(gui)的(de)常(chang)見(jian)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。水(shui)平(ping)偏(pian)差(cha)過(guo)大(da)
，使(shi)車(che)輪(lun)滾(gun)動(dong)麵(mian)中(zhong)心(xin)線(xian)與(yu)鋼(gang)軌(gui)中(zhong)心(xin)線(xian)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)夾(jia)角(jiao)，起(qi)重(zhong)機(ji)往(wang)一(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)行(xing)駛(shi)時(shi)
，車(che)輪(lun)輪(lun)緣(yuan)啃(ken)鋼(gang)軌(gui)的(de)一(yi)側(ce)；當起重機往反方向行駛時，同一個車輪輪緣又啃鋼軌的另一側，並且啃軌的位置不固定。在車輪安裝時規定，水平偏差應不大於L/1000(L為車輪上的測量長度)，而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應相反，否則車輪必然啃軌。

(2)車(che)輪(lun)的(de)垂(chui)直(zhi)偏(pian)差(cha)過(guo)大(da)。即(ji)車(che)輪(lun)端(duan)麵(mian)中(zhong)心(xin)線(xian)與(yu)鉛(qian)垂(chui)線(xian)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)夾(jia)角(jiao)
，車(che)輪(lun)處(chu)於(yu)傾(qing)斜(xie)狀(zhuang)態(tai)。在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)
，車(che)輪(lun)的(de)滾(gun)動(dong)麵(mian)與(yu)鋼(gang)軌(gui)踏(ta)麵(mian)的(de)接(jie)觸(chu)麵(mian)積(ji)變(bian)小(xiao)，而(er)單(dan)位(wei)麵(mian)積(ji)的(de)壓(ya)力(li)增(zeng)大(da)
，所(suo)以(yi)，車(che)輪(lun)滾(gun)動(dong)麵(mian)的(de)磨(mo)損(sun)也(ye)就(jiu)會(hui)不(bu)均(jun)勻(yun)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)，在(zai)車(che)輪(lun)的(de)滾(gun)動(dong)麵(mian)上(shang)會(hui)形(xing)成(cheng)環(huan)形(xing)磨(mo)損(sun)溝(gou)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)車(che)輪(lun)啃(ken)軌(gui)的(de)特(te)點(dian)是(shi)，車(che)輪(lun)輪(lun)緣(yuan)總(zong)是(shi)啃(ken)鋼(gang)軌(gui)的(de)同(tong)一(yi)側(ce)
，即(ji)車(che)輪(lun)傾(qing)斜(xie)的(de)一(yi)側(ce)
，並(bing)且(qie)啃(ken)軌(gui)的(de)痕(hen)跡(ji)略(lve)低(di)於(yu)一(yi)般(ban)情(qing)況(kuang)
，起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)常(chang)常(chang)會(hui)發(fa)出(chu)嘶(si)嘶(si)聲(sheng)。在(zai)車(che)輪(lun)安(an)裝(zhuang)時(shi)規(gui)定(ding)，車(che)輪(lun)的(de)垂(chui)直(zhi)偏(pian)差(cha)應(ying)不(bu)大(da)於(yu)L/400，並且車輪的上部應向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動車輪，與被動車輪無關。

(3)車輪輪距、對角線不等，同一軌道上兩車輪直線性不良，也會造成起重機車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點是車輪輪緣與鋼軌的兩側都有磨損。

2.車輪加工誤差引起的啃軌

chelunzaijiagongshi
，youyucunzaiwucha
，zaochengchelundezhijingbudeng

，ruguoshiliangzhudongchelundezhijingbudeng，zaishiyongshihuishizuoyouliangcechelundeyunxingsudubuyiyang，xingshiyiduanjulihou，zaochengchetizouxie，fashenghengxiangyidong，chanshengkenguixianxiang
，zheduiyujizhongqudongdejigouyouweimingxian。

（二）軌道問題

youyuguidaoanzhuangzhiliangcha，zaochengliangtiaoguidaopianchaguoda，qizhongjizaiyunxingguochengzhong，biranyinqikengui，zhezhongqingkuangxiakenguidetedianshizaimouxiediduanchanshengkenguixianxiang。

1. 兩條鋼軌相對標高偏差過大

由you於yu兩liang條tiao鋼gang軌gui相xiang對dui標biao高gao存cun在zai偏pian差cha，造zao成cheng橋qiao式shi起qi重zhong機ji兩liang側ce端duan梁liang一yi側ce高gao，另ling一yi側ce低di。起qi重zhong機ji在zai運yun行xing過guo程cheng中zhong會hui向xiang低di的de一yi側ce產chan生sheng橫heng向xiang移yi動dong，從cong而er發fa生sheng啃ken軌gui現xian象xiang。鋼gang軌gui標biao高gao高gao的de一yi側ce
，車che輪lun輪lun緣yuan與yu鋼gang軌gui外wai側ce擠ji緊jin而er發fa生sheng啃ken軌gui；鋼軌標高低的一側，車輪輪緣與鋼軌內側擠緊而發生啃軌。

2. 兩條鋼軌水平直線度偏差過大

在(zai)安(an)裝(zhuang)軌(gui)道(dao)時(shi)，如(ru)果(guo)鋼(gang)軌(gui)直(zhi)線(xian)度(du)存(cun)在(zai)偏(pian)差(cha)
，鋼(gang)軌(gui)不(bu)直(zhi)，造(zao)成(cheng)鋼(gang)軌(gui)的(de)水(shui)平(ping)彎(wan)曲(qu)過(guo)大(da)
，當(dang)超(chao)出(chu)跨(kua)度(du)公(gong)差(cha)時(shi)，必(bi)然(ran)引(yin)起(qi)車(che)輪(lun)輪(lun)緣(yuan)與(yu)鋼(gang)軌(gui)側(ce)麵(mian)磨(mo)擦(ca)，產(chan)生(sheng)啃(ken)軌(gui)現(xian)象(xiang)。

3. 同一側兩根相鄰的鋼軌頂麵不在同一水平麵內

dangqizhongjiyunxingdaogangguijietouchu，chetijiuhuichanshenghengxiangyidong，congerfashengkenguixianxiang。zhezhongqingkuangxiachelunkenguidetedianshichelunyunxingdaojietouchushichangchangfachujinshudezhuangjisheng。

4. 鋼軌頂麵上有油
、水、冰霜等

如果鋼軌頂麵上有油、水
、冰霜等，可能使車輪在軌道上運行時打滑
，導致車體走斜引起啃軌。

（三）橋架問題

如果橋架變形
，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲
，造成車輪水平偏差
、垂直偏差超差
，引起車輪啃軌。

（四）傳動係統問題

傳動係統製造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴重，會造成大車兩主動車輪運行速度不等
，導致車體走斜引起啃軌。

1. 傳動係統的齒輪間隙不等或軸鍵鬆動等

對dui於yu分fen別bie驅qu動dong的de兩liang套tao傳chuan動dong機ji構gou，當dang其qi中zhong一yi套tao的de齒chi輪lun間jian隙xi較jiao另ling一yi套tao的de齒chi輪lun間jian隙xi大da，或huo者zhe某mou一yi套tao傳chuan動dong機ji構gou的de軸zhou鍵jian鬆song動dong，都dou會hui使shi兩liang主zhu動dong車che輪lun運yun行xing速su度du不bu等deng，從cong而er引yin起qi車che體ti走zou斜xie，發fa生sheng啃ken軌gui現xian象xiang。

2. 兩套驅動機構的製動器調整的鬆緊程度不同

在啟動、製動時，如果一側製動器的製動間隙大
，另一側製動器的製動間隙小

，也會引起車體走斜，發生啃軌現象。

3. 電動機的轉速差過大

對(dui)於(yu)分(fen)別(bie)驅(qu)動(dong)的(de)兩(liang)套(tao)驅(qu)動(dong)機(ji)構(gou)，由(you)於(yu)兩(liang)套(tao)機(ji)構(gou)之(zhi)間(jian)沒(mei)有(you)聯(lian)係(xi)，若(ruo)兩(liang)個(ge)驅(qu)動(dong)電(dian)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)差(cha)過(guo)大(da)，將(jiang)會(hui)導(dao)致(zhi)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，一(yi)側(ce)運(yun)行(xing)速(su)度(du)快(kuai)
，而(er)另(ling)一(yi)側(ce)運(yun)行(xing)速(su)度(du)慢(man)，引(yin)起(qi)車(che)體(ti)走(zou)斜(xie)，發(fa)生(sheng)啃(ken)軌(gui)現(xian)象(xiang)。

啃軌的判斷方法

起重機在運行過程中是否發生啃軌現象，可根據下列跡象來判斷：

1.鋼軌側麵有明亮的痕跡，嚴重的痕跡上帶有毛刺
；車輪輪緣的內側有亮斑。

2.鋼軌頂麵有亮斑。

3.起重機在運行過程中，在很短的一段距離內，車輪輪緣與鋼軌側麵之間的間隙發生明顯的改變。

4.起重機在起動或製動時
，車體走斜、扭擺。

防止車輪啃軌的措施

對dui於yu集ji中zhong驅qu動dong和he分fen別bie驅qu動dong的de運yun行xing機ji構gou，防fang止zhi和he改gai善shan起qi重zhong機ji車che輪lun啃ken軌gui的de方fang法fa應ying有you所suo不bu同tong。可ke通tong過guo仔zai細xi檢jian查zha，認ren真zhen調tiao整zheng，糾jiu正zheng車che輪lun和he鋼gang軌gui的de不bu準zhun確que安an裝zhuang，特te別bie要yao注zhu意yi分fen別bie驅qu動dong運yun行xing機ji構gou兩liang側ce電dian動dong機ji、製動器和減速器存在的不同步問題。