地處河北滄州的“雜技之鄉”吳橋的盈豐鑄鋼,通過**的精煉技術,打破外資對國內鑄鋼節點產品的壟斷,並通過推廣新技術占據行業製高點;後通過引入工程院院士等眾多專家人才,補齊生產型企業的工程設計短板,打造從工程設計到產品設計及生產的產業鏈

超級精煉工藝技術獨步天下
黨的十九大期間,60餘位中外記者前往北京新機場建設工地現場,近距離感受“中國效率”。
這(zhe)個(ge)巨(ju)人(ren)身(shen)上(shang)的(de)每(mei)一(yi)個(ge)關(guan)節(jie),都(dou)密(mi)布(bu)著(zhe)鋼(gang)結(jie)構(gou)中(zhong)的(de)一(yi)個(ge)個(ge)鑄(zhu)鋼(gang)節(jie)點(dian),而(er)這(zhe)些(xie)節(jie)點(dian)均(jun)出(chu)自(zi)吳(wu)橋(qiao)縣(xian)盈(ying)豐(feng)鋼(gang)結(jie)構(gou)鑄(zhu)鋼(gang)件(jian)製(zhi)造(zao)有(you)限(xian)公(gong)司(si),是(shi)工(gong)人(ren)們(men)根(gen)據(ju)節(jie)點(dian)造(zao)型(xing)做(zuo)好(hao)的(de)砂(sha)模(mo)中(zhong)澆(jiao)注(zhu)熔(rong)煉(lian)好(hao)的(de)鋼(gang)水(shui)製(zhi)作(zuo)完(wan)成(cheng)。
公司董事長楊來盈現場用三維模型介紹,為了滿足北京新機場建設要求,盈豐鑄鋼采用自己獨有的超級精煉工藝,將鑄鋼節點中硫、磷等微量元素控製在0.005%以內,屈服強度達到420MP a(國際標準是360MP a),這樣既滿足工程對節點強度的要求,又節約鋼材。
楊來盈算了一筆賬,鑄鋼節點屈服強度達到420MP a情況下,北京新機場的一個節點,比傳統節點節約1/4的鋼材用量,即原來需要4噸原料的節點,在北京新機場隻需3噸原料**可以。
鋼結構是支撐新機場的“脊梁”,而節點**是它的關節。北京新機場整個膜結構屋頂,需要很多個外桅杆、內桅杆及牽引桅杆的各類鋼索作為支撐係統。
盈豐鑄鋼不僅拿下北京新機場全部鑄鋼節點,還剛剛完成港珠澳大橋、虹橋機場、蚌埠體育**以及菲律賓達沃、馬來西亞富力歌劇院等項目的鋼結構節點的供應。
中南建設的采購負責人李傑表示,中南建設拿下菲律賓達沃項目後挑選鋼結構節點供應商,比較過德國、日本等國企業產品後,發現還是盈豐鑄鋼產品質量業內**,而且結構輕,更便於運輸,因此將項目全部鋼結構節點都交給盈豐鑄鋼完成。用實力接住“餡餅”


對於企業在鑄鋼節點上能取得這樣的成績,楊來盈自己當初也沒想到。
上世紀90年代企業創立時,主攻機械設備的配件生產,由於產品做得精細,因此在業內小有名氣。但沒想到,一個大大的“餡餅”砸到了盈豐鑄鋼的頭上。
“2006年,在國家體育場建設時,施工方突然找到了楊來盈,請盈豐鑄鋼幫助生產國家體育場建設所需的鑄鋼節點。”楊來盈當時感到“餡餅”砸到了自己的頭上。
到了工地現場一調研,“我當時**傻了。”
“鑄鋼節點,太複雜,工件整體規模又很大,有的要重100多噸,這是企業之前沒做過的;此外當時多家國內知名鋼構企業到場,他們技術和加工能力都高於自己,企業能否突圍可是大大的問號;gengweiguanjiandeshi,dangshiguoneimeiyouqiyezhangwoxiangguanjishu,zhiqianguoneijiansheyongdejiediandoulaizideguoqiye,yincixiangguanjishuheshejizaiguoneihaishikongbai,qunaliqujingdouchengwenti。”一連串的難題,讓楊來盈心裏不停地打鼓。
雖sui然ran內nei心xin很hen是shi忐tan忑te,但dan楊yang來lai盈ying還hai是shi下xia定ding決jue心xin,一yi定ding要yao拿na下xia這zhe個ge項xiang目mu。為wei此ci,他ta以yi旅lv遊you為wei名ming三san次ci去qu德de國guo考kao察cha相xiang關guan技ji術shu,後hou引yin進jin部bu分fen德de國guo工gong藝yi和he設she備bei進jin行xing技ji術shu攻gong關guan。
“當時通過參觀隻學到了德國鑄鋼節點生產的部分工藝流程,核心技術一點沒見到,隻好回來和技術人員通過實驗進行攻關,**終花了6個月的時間,拿出**批達到德國同類水平的產品,屈服強度達到360MP a,**終拿下國家體育場鑄鋼節點項目。”楊來盈回顧這次關鍵轉型。
完wan成cheng國guo家jia體ti育yu場chang項xiang目mu後hou,盈ying豐feng鑄zhu鋼gang開kai始shi向xiang鑄zhu鋼gang節jie點dian轉zhuan型xing。楊yang來lai盈ying表biao示shi,鑄zhu鋼gang節jie點dian是shi近jin年nian來lai新xin興xing的de產chan業ye技ji術shu。隨sui著zhe社she會hui的de進jin步bu與yu發fa展zhan,人ren們men對dui建jian築zhu的de外wai觀guan造zao型xing及ji美mei感gan要yao求qiu越yue來lai越yue高gao,鑄zhu鋼gang節jie點dian是shi近jin年nian來lai隨sui著zhe大da型xing、大跨度、造型複雜的空間結構的廣泛應用而發展起來的一種新型節點形式,它具有設計靈活、使用性強、安全可靠、施工方便、縮短工期、降低工程造價等優點。兩位院士鑄起工程設計護城河
經過10年的發展,盈豐鑄鋼已經成為國內專業鑄造生產鋼結構“鑄鋼節點”的大型企業,年產6萬噸,生產的“節點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。
近日,三年一屆的空間結構委員會專題研討會“索結構與技術創新研討會”在盈豐鑄鋼廠區舉辦,來自全國**的鋼結構資深委員、特邀專家一行60多人參加了會議,業內將盈豐鑄鋼的屈服強度420MP a的標準作為行業標準在國內推行。
楊來盈正在下一盤大棋。
“剛入行,為了生存我們拚技術,現在要占據行業製高點,我們開始拚設計。”楊來盈的話擲地有聲。
隨(sui)著(zhe)鑄(zhu)鋼(gang)節(jie)點(dian)的(de)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong),隨(sui)之(zhi)出(chu)現(xian)索(suo)夾(jia)和(he)節(jie)點(dian)的(de)計(ji)算(suan)與(yu)分(fen)析(xi),這(zhe)對(dui)於(yu)鑄(zhu)鋼(gang)人(ren)來(lai)說(shuo),是(shi)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。有(you)些(xie)節(jie)點(dian)是(shi)常(chang)規(gui)性(xing)的(de),可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)公(gong)式(shi)進(jin)行(xing)計(ji)算(suan),但(dan)大(da)多(duo)數(shu)的(de)節(jie)點(dian)是(shi)非(fei)常(chang)規(gui)性(xing)的(de),這(zhe)**用到了有限元分析並需要重複試驗。有時候一個節點的有限元分析,**短的用**時間,**難的會用時兩天或者更多。分析出它的極限承載力,並能滿足設計規範要求。
此外,新機場航站樓共有上萬個鋼結構節點,每個節點上都有4個到6個杆相交,仿佛一個張開的手掌。這些節點的拚接,哪怕出現一點小誤差,都會**終導致建築受力不均,上部無法封口,因此對節點製作要求十分苛刻。
如(ru)果(guo)企(qi)業(ye)還(hai)是(shi)按(an)照(zhao)之(zhi)前(qian)模(mo)式(shi),接(jie)到(dao)訂(ding)單(dan)後(hou)按(an)照(zhao)圖(tu)紙(zhi)生(sheng)產(chan)產(chan)品(pin),在(zai)後(hou)期(qi)安(an)裝(zhuang)時(shi),出(chu)現(xian)相(xiang)關(guan)誤(wu)差(cha)概(gai)率(lv)將(jiang)會(hui)加(jia)大(da),會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)工(gong)程(cheng)進(jin)度(du),更(geng)有(you)甚(shen)者(zhe)會(hui)出(chu)現(xian)設(she)計(ji)與(yu)實(shi)際(ji)要(yao)求(qiu)不(bu)符(fu)的(de)現(xian)象(xiang),影(ying)響(xiang)後(hou)續(xu)使(shi)用(yong)中(zhong)的(de)建(jian)築(zhu)壽(shou)命(ming)。
因此,近年來盈豐鑄鋼邀請董石麟、馬克儉兩位工程院院士等多位專家加入企業的設計團隊,從項目籌劃階段**介入跟進,通過自身的專業技術為項目中的不同鑄鋼節點提供相應的技術參考,從源頭設計上保證建築的高品質。

