洛杉磯**工作人員Janice Hahn表示是
，“Hey，can you give me a ride to LAX(嘿，你能送我去洛杉磯國際機場嗎)?”作為全世界最繁忙的機場之一
，洛杉磯國際機場LAX(LosAngeles International Airport)因為沒有直達的機場快線，周圍交通常常出現擁堵狀況。

但這個玩笑或許將止於四年後。近日，LAX的旅客自動輸送係統(Automated People Mover)終於正式破土動工，預計於2023年投入使用。**人員預計
，該係統每年將運送多達8500萬名旅客。

資料圖：LAX 旅客自動輸送係統效果圖

項目最終將建成一條高架鐵路，連接到正在建設中的克倫肖輕軌線(Crenshaw/LAX)，以及統一租車中心(C**olidated Rent-A-Car Center)。這趟無人駕駛列車的發車間隔設置為兩分鍾，共四節車廂，最多可容納200名乘客

，最高時速**為每小時47yingli。tajiangzailiugechezhanzhijianyunxing
，sangezaijichanghangzhanlounei，sangezaijichangwaibu。yidanwangong，zhetiaotielujiangshijichangjiandegegezhandianyijijichangyushiquzhijiandegonggongjiaotongxitonglianjieqilai。

這是當地官員數十年來一直在尋求的——盡管對許多旅客來說，它可能是一條迂回的線路——一(yi)個(ge)從(cong)聯(lian)合(he)車(che)站(zhan)出(chu)發(fa)的(de)旅(lv)客(ke)抵(di)達(da)這(zhe)條(tiao)旅(lv)客(ke)自(zi)動(dong)輸(shu)送(song)係(xi)統(tong)之(zhi)前(qian)需(xu)換(huan)乘(cheng)兩(liang)次(ci)。機(ji)場(chang)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)希(xi)望(wang)該(gai)項(xiang)目(mu)能(neng)改(gai)善(shan)各(ge)個(ge)航(hang)站(zhan)樓(lou)之(zhi)間(jian)的(de)運(yun)輸(shu)狀(zhuang)況(kuang)，並(bing)減(jian)少(shao)每(mei)天(tian)出(chu)入(ru)機(ji)場(chang)的(de)汽(qi)車(che)數(shu)量(liang)。

整個項目耗資49億美元
，用於設計、施工及未來30年的運營費用，由市政議員於去年與合資集團LINXS簽訂合同
，團隊在建設APM係統方麵擁有豐富的經驗

，此前曾參與迪拜
、慕尼黑等多個APM項目的運營。在提案中，LINXS承諾帶來一個環保的項目。景觀設計使用加州本地的耐旱植物，維護設備的建設至少獲得綠色建築體係LEED認證
，並更多地使用太陽能。

與紐約肯尼迪機場或紐瓦克機場的類似運輸係統不同，這款空中列車將對任何人免費開放。市長Eric Garcetti稱其為這個城市甚至國家的“門戶”。

事實上，這個項目是洛杉磯為舉辦2028年奧運會所做準備的一部分，作為減少機場內外擁堵的重要舉措。列車也將在外觀上體現2028奧運會元素。在此之前，多個航站樓已經進行了翻新

，湯姆·布蘭得利國際航站樓(TBIT)的新大廳也在建設中。

未來幾年
，所有這些動作勢必會給前往LAX的旅客帶來額外的麻煩。Garcetti表示
，在建設的過程中，將優先考慮旅客的體驗，保證機場的正常運營。但是，“隻有當公共交通工具能把人們直接送到航站樓時，我們才擁有真正的世界級機場。