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下載手機APP據介紹，到今年10月，在縱橫交錯的全國鐵路樞紐規劃中，華東地區又將建成一座高鐵樞紐——合肥南站樞紐。建成後，合肥高鐵南站將與已建成投用的南京南站、上海虹橋站、杭州東站組成“華東四大鐵路樞紐站”，目前，合肥南站的工程建設已進入收官階段。
作(zuo)為(wei)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)先(xian)行(xing)規(gui)劃(hua)設(she)計(ji)的(de)重(zhong)點(dian)項(xiang)目(mu)之(zhi)一(yi)，合(he)肥(fei)南(nan)站(zhan)施(shi)工(gong)方(fang)大(da)量(liang)地(di)使(shi)用(yong)了(le)徐(xu)工(gong)機(ji)械(xie)產(chan)品(pin)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)，確(que)保(bao)高(gao)效(xiao)率(lv)與(yu)高(gao)質(zhi)量(liang)。近(jin)日(ri)，在(zai)南(nan)站(zhan)接(jie)送(song)旅(lv)客(ke)公(gong)路(lu)高(gao)架(jia)橋(qiao)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，徐(xu)工(gong)QAY200與QAY240兩台全地麵悍將正聯手完成橋麵主體鋼箱梁的吊裝任務，主體鋼箱梁重約84噸，作業高度20米，伸臂36米，工作幅度15米，平均每截鋼箱梁吊裝時間約為4個小時。
合肥南站位於合肥市南部，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。亦是華東地區的重要交通樞紐之一，並為合寧客運專線、合武客運專線、合蚌客運專線、合福客運專線的客運樞紐站。乘客可自由選擇出租車或公交車換乘。
車站樞紐總占地麵積約70萬平米，由站房、南北廣場、線下場站、長途汽車站等組成。樞紐總建築麵積約38.5萬平米，股道四角用地9.7萬平米。結合周邊新建及改建市政道路項目，南站樞紐項目(不含站房)總投資估算約74.5億元。南、北廣場總占地麵積約12.5萬平米，內設綜合換乘廳、配套商業、設備管理用房、社會車輛停車庫等，總建築麵積約14.5萬平米。為集約節約利用土地，站台采用高架方案，充分利用站台下空間布置公交場站、出租車場站與社會車輛停車場。線下場站總建築麵積11萬平米。
