重載鐵路技術獲突破 軸承行業迎新機遇

據悉
，自2014年7月開始
，鐵路部門在新建山西中南部鐵路通道長子南至平順站間
，成功開展30dunzhouzhongzhongzaitieluzongheshiyan，biaozhizhewoguozhongzaitielujishuqudexindetupo。fenxirenshizhichu，bansuizhetielujishudetigao
，gaotieyijibenshixianguochanhua
，zhuanlizhubudedaorenke，erzuoweigaotiedehexinbujian
，tieluzhouchenglingyuliaojiangyinglaixinjiyu。

重載鐵路技術獲突破

重載運輸是國際公認的鐵路貨運發展方向
，而貨車軸重代表著重載鐵路發展水平。目前
，我國鐵路貨車普遍采用23噸軸重。近年來，為了加快發展重載運輸
，鐵路部門通過自主創新，成功研發了25噸軸重重載鐵路成套技術，並成功運用於大秦鐵路等重載線路。在此基礎上，結合實施新建山西中南部鐵路通道項目
，鐵路部門開展了30噸軸重重載鐵路技術的綜合研發
，係統組織了核心裝備和關鍵技術攻關，首次研製了30噸軸重機車、30噸軸重貨車和電控空氣製動係統;首次研發了同相供電技術和節能牽引變壓器;首次研發應用了30噸軸重重載鐵路軌道結構、重載鋼軌與道岔及相關成套技術。這標誌著我國重載鐵路技術取得新的突破。

這次綜合試驗，涉及機車車輛、工務工程、通信信號、牽引供電、重載運輸、振動噪聲共6個係統
、20個專業方向、77個試驗項目，係統驗證了30噸軸重重載列車在運行條件下固定設施及移動裝備的安全性
、匹配性和適用性。截至目前，已完成試驗裏程10萬公裏。這次綜合試驗
，將為我國開通運營30噸軸重重載鐵路打下堅實基礎，也將進一步提升我國重載鐵路技術創新水平，形成具有自主知識產權的30噸軸重重載鐵路成套技術體係。

鐵路軸承行業迎機遇

今年以來
，高層持續推進高鐵海外進程
，碩果累累，除在傳統優勢地區東南亞和南亞外，美國

、eluosidouyoutupo，nanbeichehebingyeshiweigaotiewaijiaotuozhansaoqingzhangai。muqian
，zhongguogaotiejianshechengbenxiangduijiaodi。genjushijieyinxingfenxi，ouzhougaotiejianshechengbenzai1.5-2.4億元/公裏，加利福尼亞高鐵建設成本約合4.7億元/公裏，世界平均值在2.0億元/公裏左右，而根據中國鐵道科學院研究表明，中國平均值在1.29億元/公裏，不超過世界平均值的2/3。

為吸收國外高鐵技術，我國與海外軌交裝備公司建立的合資公司有川崎-四方股份、龐巴迪-BSP、阿爾斯通-長客股份、西門子-唐山工廠，研發出一係列產品。高速動車組關鍵技術方麵,目前南北車已經基本實現全麵國產化，國產化率達到90%左zuo右you，且qie中zhong國guo高gao鐵tie專zhuan利li逐zhu步bu得de到dao海hai外wai認ren可ke。業ye內nei人ren士shi指zhi出chu
，作zuo為wei高gao鐵tie的de核he心xin部bu件jian，鐵tie路lu軸zhou承cheng行xing業ye進jin步bu較jiao快kuai。伴ban隨sui著zhe鐵tie路lu技ji術shu的de提ti高gao，鐵tie路lu軸zhou承cheng領ling域yu料liao將jiang迎ying來lai新xin機ji遇yu。