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下載手機APP1. 機油隻加不換
機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。
因yin此ci，很hen多duo駕jia駛shi員yuan都dou會hui注zhu意yi檢jian查zha潤run滑hua油you的de油you量liang，並bing按an標biao準zhun添tian加jia，但dan是shi卻que忽hu視shi了le潤run滑hua油you質zhi量liang的de檢jian查zha和he對dui已yi經jing變bian質zhi機ji油you的de更geng換huan，導dao致zhi一yi些xie發fa動dong機ji的de運yun動dong機ji件jian總zong是shi在zai較jiao差cha的de潤run滑hua環huan境jing中zhong運yun轉zhuan，從cong而er加jia速su各ge機ji件jian的de磨mo損sun。
在正常情況下機油的損耗並不大，但是卻很容易汙染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多汙物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。
對於新的或大修後的機械，試運轉之後雜質會更多，如果隻加不換就急於投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
另(ling)外(wai)，即(ji)使(shi)更(geng)換(huan)機(ji)油(you)，某(mou)些(xie)駕(jia)駛(shi)員(yuan)由(you)於(yu)缺(que)乏(fa)維(wei)修(xiu)經(jing)驗(yan)或(huo)者(zhe)圖(tu)省(sheng)事(shi)，也(ye)會(hui)在(zai)更(geng)換(huan)時(shi)不(bu)徹(che)底(di)清(qing)洗(xi)油(you)道(dao)，使(shi)機(ji)械(xie)雜(za)質(zhi)仍(reng)然(ran)殘(can)留(liu)在(zai)油(you)底(di)殼(ke)及(ji)油(you)路(lu)中(zhong)。
2.黃油的亂用亂塗
汽缸墊上塗黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。
因yin此ci，有you些xie修xiu理li工gong在zai安an裝zhuang汽qi缸gang墊dian時shi，就jiu會hui在zai汽qi缸gang墊dian上shang塗tu上shang一yi層ceng黃huang油you，認ren為wei這zhe樣yang可ke以yi增zeng加jia柴chai油you機ji的de密mi封feng性xing。殊shu不bu知zhi，這zhe樣yang做zuo反fan而er影ying響xiang了le柴chai油you機ji的de工gong作zuo性xing能neng。
qigangdianshichaiyoujigangtiyuganggaizhijianzuizhongyaodemifengjian，tabudannengmifengqigangneisuochanshengdegaowengaoyaqiti，erqiehainengmifengqiganggaihegangtineidedelengqueshuiherunhuayou，suoyizaichaizhuangqigangdianshi，douyaotebiezhuyitademifengzhiliang。
ruguoanzhuangshizaiqigangdianshangtuhuangyou，dangqiganggailuoshuanningjinshi，yibufenhuangyoujiuhuibeijiyadaoqigangshuidaoheyoudaozhong，liuzaigangdianjiandehuangyouzaiqiganggongzuoshi，youyushougaowenyingxiang，yibufenhuiliurenqigangranshao，lingyibufenzecanliuzaigangtiyuganggaidejiehemianshang，shigangdian、缸蓋與機體平麵之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處衝擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。
此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。
3.缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。
實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍。
如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。
yinci，huanzhuangshibixuyaojianzhabiaozhungangtaoyuhuosaidechicunfenzudaihao，zhuangyongdegangtaohehuosaibixushibiaozhunhuosaidechicunfenzudaihaoyubiaozhungangtaodechicunfenzudaihaoxiangtong，zhiyouzheyangcainengbaozhengliangzhezhijianjuyoubiaozhundepeihejianxi。
另(ling)外(wai)，各(ge)缸(gang)裝(zhuang)用(yong)同(tong)一(yi)分(fen)組(zu)代(dai)號(hao)的(de)缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞(sai)的(de)同(tong)時(shi)，還(hai)要(yao)注(zhu)意(yi)裝(zhuang)前(qian)檢(jian)驗(yan)缸(gang)塞(sai)間(jian)隙(xi)，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)裝(zhuang)配(pei)標(biao)準(zhun)，在(zai)裝(zhuang)機(ji)前(qian)還(hai)應(ying)進(jin)行(xing)一(yi)次(ci)檢(jian)測(ce)，以(yi)防(fang)裝(zhuang)上(shang)假(jia)冒(mao)偽(wei)劣(lie)的(de)殘(can)次(ci)產(chan)品(pin)。
4.汽缸間隙測量不準
在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。
鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷麵為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。
測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直於活塞銷孔方向的間隙。
這樣測量比較方便、準zhun確que，而er且qie在zai往wang複fu運yun動dong中zhong，活huo塞sai裙qun部bu垂chui直zhi於yu活huo塞sai銷xiao孔kong的de方fang向xiang因yin受shou側ce向xiang壓ya力li的de作zuo用yong而er磨mo損sun較jiao大da，所suo以yi，測ce量liang汽qi缸gang間jian隙xi時shi，應ying在zai活huo塞sai裙qun部bu垂chui直zhi於yu活huo塞sai銷xiao孔kong的de方fang向xiang測ce量liang。
5.活塞明火加溫
由於活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱。
這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表麵還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。
如果活塞達到一定溫度後自然冷卻，其金相組織會遭到損壞並使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。
在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
6.用砂布打磨軸瓦
對於一些經驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由於刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求。
為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸麵積，就用砂布打磨以代替刮瓦。
這(zhe)種(zhong)方(fang)法(fa)在(zai)實(shi)際(ji)維(wei)修(xiu)中(zhong)是(shi)極(ji)不(bu)可(ke)取(qu)的(de)，因(yin)為(wei)砂(sha)布(bu)上(shang)的(de)磨(mo)粒(li)較(jiao)硬(ying)，而(er)軸(zhou)瓦(wa)合(he)金(jin)卻(que)較(jiao)軟(ruan)，這(zhe)樣(yang)在(zai)打(da)磨(mo)時(shi)砂(sha)粒(li)很(hen)容(rong)易(yi)嵌(qian)入(ru)合(he)金(jin)內(nei)，柴(chai)油(you)機(ji)工(gong)作(zuo)時(shi)會(hui)加(jia)速(su)軸(zhou)頸(jing)的(de)磨(mo)損(sun)，縮(suo)短(duan)曲(qu)軸(zhou)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。
7.螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連杆和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。
但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。
8.輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。
輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利於安全行車，尤其是在炎熱的夏季。
科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。
例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
9.不檢查柱塞行程餘量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程餘量。
所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後，還能繼續上行的移動量。
調好供油開始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。
柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片後，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程餘量減小。
所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。
檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：
a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點後，拆下出油閥及閥座，用深度遊標尺測量。
b)柱塞被頂至上止點後，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。
然後用厚薄規插入柱塞下平麵與挺杆調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程餘量約為1.5mm，磨損後的極限行程餘量應不小於0.5mm。
10.水箱開鍋驟加冷水
發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。
因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
