京張城際鐵路計劃穿城而過 八達嶺越嶺段有望上半年開工

備受關注的京張城際鐵路又有了最新進展。5月14日，中國鐵道科學研究院網站發布《新建北京至張家口鐵路環境影響評價第二次公示》。報告披露，京張城際鐵路正線全長174.032公裏，其中從北京北站引出過學院南路後便將轉入地下
，穿城而過。同時從京張城際鐵路有限公司獲悉
，京張城際鐵路初步預計將設10座車站

，其中6座位於本市。進展最快的八達嶺越嶺段有望在2015年上半年進場施工。

隧道內設八達嶺長城站

鐵科院5月14日(ri)對(dui)外(wai)發(fa)布(bu)的(de)報(bao)告(gao)中(zhong)
，對(dui)京(jing)張(zhang)城(cheng)際(ji)建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)環(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)情(qing)況(kuang)作(zuo)出(chu)了(le)詳(xiang)細(xi)說(shuo)明(ming)，同(tong)時(shi)也(ye)披(pi)露(lu)了(le)這(zhe)條(tiao)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)的(de)線(xian)路(lu)走(zou)向(xiang)等(deng)細(xi)節(jie)問(wen)題(ti)。京(jing)張(zhang)城(cheng)際(ji)計(ji)劃(hua)起(qi)於(yu)北(bei)京(jing)北(bei)站(zhan)

，過(guo)學(xue)院(yuan)南(nan)路(lu)後(hou)便(bian)轉(zhuan)入(ru)地(di)下(xia)
，連(lian)續(xu)下(xia)穿(chuan)北(bei)三(san)環(huan)、知春路、北四環、成府路
、清華東路，在萬泉河以南轉出地麵;之後，再下穿北五環一路向北進發經過沙河站
、昌(chang)平(ping)站(zhan)
，此(ci)後(hou)經(jing)南(nan)口(kou)鎮(zhen)東(dong)側(ce)以(yi)隧(sui)道(dao)的(de)形(xing)式(shi)穿(chuan)越(yue)軍(jun)都(dou)山(shan)，並(bing)在(zai)新(xin)八(ba)達(da)嶺(ling)隧(sui)道(dao)內(nei)設(she)置(zhi)八(ba)達(da)嶺(ling)長(chang)城(cheng)站(zhan)
，出(chu)隧(sui)道(dao)後(hou)過(guo)康(kang)莊(zhuang)便(bian)進(jin)入(ru)河(he)北(bei)境(jing)內(nei)，最(zui)終(zhong)再(zai)沿(yan)京(jing)藏(zang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)跨(kua)官(guan)廳(ting)水(shui)庫(ku)、大秦鐵路
、京藏高速公路，下穿京新高速公路後經過張家口懷來、下花園、宣化地區，最終到達張家口南站。

“初步計劃京張城際鐵路將設置10座車站。”京張城際鐵路有限公司相關負責人介紹
，這一鐵路在北京地區計劃有北京北站
、清河站
、沙河站、昌平站
、延慶站、八達嶺站，其中八達嶺站為唯一一座地下車站;進入張家口地區


，京張城際還將分別在沙城
、下花園北
、宣化北
、張家口南設站，並在東花園預留一座車站。不過，需要注意的是
，目前相關站點名稱隻是初步方案
，最終還要以相關部門批複為準。

早(zao)前(qian)有(you)媒(mei)體(ti)報(bao)道(dao)，北(bei)京(jing)北(bei)站(zhan)與(yu)清(qing)河(he)站(zhan)之(zhi)間(jian)還(hai)將(jiang)有(you)一(yi)座(zuo)清(qing)華(hua)園(yuan)站(zhan)，不(bu)過(guo)在(zai)目(mu)前(qian)的(de)方(fang)案(an)中(zhong)並(bing)未(wei)涉(she)及(ji)這(zhe)一(yi)站(zhan)。這(zhe)位(wei)負(fu)責(ze)人(ren)透(tou)露(lu)，按(an)照(zhao)初(chu)步(bu)設(she)計(ji)方(fang)案(an)，北(bei)京(jing)北(bei)站(zhan)到(dao)清(qing)河(he)站(zhan)間(jian)基(ji)本(ben)為(wei)地(di)下(xia)線(xian)
，清(qing)華(hua)園(yuan)站(zhan)也(ye)因(yin)此(ci)取(qu)消(xiao)。

申辦冬奧會重要基礎設施

京張城際是2022年申辦冬奧會的重要交通基礎設施之一。

根據鐵科院發布的京張城際二次環評公示，新建的北京到張家口的鐵路正線工程全長174.032公裏

，其中北京境內有70.183公裏，河北境內有103.849公裏。

zhidezhuyideshi，jingzhangchengjishejishisugenjujutiqujianeryousuobutong，weilaicongbeijingdaozhangjiakoudeliechesuduhuojiangchengxianpaowuxianxingzhuang。qizhong
，congbeijingbeidaoqingheduandeshejishisuwei120公裏/小時，擬限速80公裏/小時運行;清河到昌平段設計時速200公裏/小時;昌平到下花園北段設計時速最高，達到350公裏/小時

，不過八達嶺越嶺段時速為250公裏/小時;下花園北到張家口南段設計時速則為250公裏/小時。

八達嶺段有望2015年上半年開工

2014年11月yue
，國guo家jia發fa改gai委wei正zheng式shi批pi複fu了le新xin建jian北bei京jing至zhi張zhang家jia口kou鐵tie路lu八ba達da嶺ling越yue嶺ling段duan工gong程cheng可ke行xing性xing研yan究jiu報bao告gao。這zhe也ye意yi味wei著zhe，京jing張zhang城cheng際ji鐵tie路lu將jiang在zai八ba達da嶺ling越yue嶺ling段duan先xian批pi先xian建jian，將jiang加jia快kuai推tui動dong京jing張zhang鐵tie路lu通tong道dao建jian設she。據ju了le解jie，這zhe段duan工gong程cheng起qi自zi居ju庸yong關guan隧sui道dao進jin口kou，至zhi八ba達da嶺ling隧sui道dao出chu口kou，全quan長chang15.44公裏，其中八達嶺隧道長約12公裏，居庸關隧道長約3公裏。

2015年兩會期間，北京鐵路局常務副局長朱惠剛曾向媒體表示，京張城際2015年將開工建設，而施工困難的八達嶺越嶺段也將率先開工。

“京張城際八達嶺越嶺段在今年上半年就有望進場施工。”京張城際鐵路有限公司相關負責人透露。對於京張城際的施工時間，二次環評也顯示全線施工總工期預計為48個月。“具體的通車時間暫時尚不能確定

，正積極爭取國家有關部門批複盡早開工建設。”他說。