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下載手機APP蘇州2030年前的總體規劃修編方案剛剛經過專家谘詢。記者獲悉，蘇州規劃部門再次提出將規劃建設蘇州自己的機場，並給出了5個選址方案，其中僅吳江區就占了3個。
蘇州自身航空發展時機成熟
1、上海航空發展資源麵臨瓶頸
一方麵上海虹橋國際機場現有2條跑道，設計容量4000萬，接近飽和並且擴容難度大、成本高，而浦東國際機場距離西側腹地距離過遠，東側腹地缺乏;另一方麵，長三角主要機場均麵臨著準點率低、服務水平相對不足的問題，影響了區域航空的整體服務能力。
2、區域機場群發展麵臨多元一體化趨勢
對(dui)大(da)洛(luo)杉(shan)磯(ji)地(di)區(qu)機(ji)場(chang)布(bu)局(ju)現(xian)狀(zhuang)，長(chang)三(san)角(jiao)區(qu)域(yu)機(ji)場(chang)群(qun)建(jian)設(she)，與(yu)國(guo)際(ji)發(fa)達(da)地(di)區(qu)之(zhi)間(jian)尚(shang)存(cun)在(zai)較(jiao)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)差(cha)距(ju)。現(xian)狀(zhuang)區(qu)域(yu)主(zhu)要(yao)民(min)航(hang)機(ji)場(chang)周(zhou)邊(bian)尚(shang)缺(que)乏(fa)多(duo)層(ceng)級(ji)輔(fu)助(zhu)性(xing)機(ji)場(chang)，外(wai)圍(wei)機(ji)場(chang)數(shu)量(liang)雖(sui)較(jiao)多(duo)，但(dan)相(xiang)距(ju)距(ju)離(li)較(jiao)遠(yuan)，均(jun)在(zai)100~150公裏，且層級普遍較低並存在較多同質化競爭。
蘇州自身航空發展條件優越
1、自身航空出行需求旺盛
參照國際航空發展經驗，城市人均GDP達到4000美元/人年時，將進入以商務洽談、旅遊休閑等為主要目的的航空出行需求快速增長階段;而2013年蘇州人均GDP已經達到1.8萬美元/人年。
2、擁有豐富的旅遊文化資源
蘇州擁有2個曆史文化名城、多個曆史文化名鎮，並擁有包括拙政園在內的多個獨具特色的文化園林，曆史文化遺產豐富，並曾獲得世界城市獎;同時依托太湖風景區、眾多水鄉古鎮等優質文化旅遊資源，為蘇州培育以高峰交流、商務休閑為目的的航空出行需求提供了重要的資源推動力。
3、空間布局優勢獨一無二
上海虹橋國際機場距離周邊機場群多在100~150公裏，甚至200公裏以外，與國外洛杉磯地區、倫敦地區，包括國內首都新機場選址、廣州規劃新建的南沙商務機場30~80公裏的集中布局相比，均有一定的空間布局差距。而蘇州位於上海虹橋國際機場50~70公裏，具有良好的協作發展基礎。
機場選址及布局要點
綜合考慮機場發展需要及選址布局原則，建議蘇州機場選擇吳江區進行布局。
1、重點片區服務
一方麵便利於針對蘇州古城、工業園區等重點片區的商務航空出行服務，另一方麵積極依托周邊太湖、同裏、周莊等旅遊風景區培育休閑旅遊客流。
2、打造空鐵聯運
充分把握湖蘇滬城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路的規劃建設發展機遇，建議蘇州機場選址結合胡蘇滬城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路的吳江站進行布局，強化機場與鐵路之間的協同發展。
目前這一規劃設想還是戰略規劃，具體實施還要進一步論證。詳細信息，8月21日10:00，蘇州市規劃局局長淩鳴將走進FM91.1蘇州新聞廣播《政風行風熱線》直播室，為大家解讀更多信息!
