北京地鐵房山線北延線等5條線路設計工作展開 年內開工建設

北京市規劃委昨天透露，地鐵3號線、12號線、17號線
、房山線北延線

、機場線西延線5條線路設計工作已全麵展開
，預計年內開工建設。此前北京新頒布了城市軌道交通設計的地方標準，而5條新地鐵成為新標準頒布以來首批修建的線路。新標準對乘車環境
、車站建築功能以及運營安全均提出了更高的要求，讓市民乘車更舒適便捷。

新運力 提高70%

9月是北京近年來傳統的“最堵月”，bujindimianjiaotongyanzhongyongdu，ditiedeyongjiyerangchengketouteng，shushizuoditiezhangaofengshikechangtaixianliu
，paiduilisancengwaisanceng，zengjiaditieyunliyichengweidangwuzhiji。

為解決北京軌道交通擁擠現象嚴重問題，在新一輪北京地鐵規劃中
，新建線路普遍采用8輛編組A型車，這些新規劃線路將共同組成北京軌道交通大運量線網
，運能大幅度提高，較傳統地鐵線運能可提高70%
，每列車輛能比之前的6B型車多運載千餘人。別小看這多運千餘名乘客，這意味著高峰期車廂有望不再那麼擠、上車不用再靠誌願者在後麵“推”
，乘客乘車的舒適度大大提高
，有效緩解北京地鐵的嚴重擁擠狀況。

新便捷 雙向設電梯

與很多隻有樓梯的老線路不同，行李較多的乘客也不用提著重物上下樓。市規劃委透露，新建車站一般在出入口通道
、站(zhan)廳(ting)至(zhi)站(zhan)台(tai)以(yi)及(ji)換(huan)乘(cheng)通(tong)道(dao)的(de)位(wei)置(zhi)均(jun)配(pei)置(zhi)上(shang)下(xia)行(xing)自(zi)動(dong)扶(fu)梯(ti)
，提(ti)高(gao)乘(cheng)客(ke)通(tong)行(xing)的(de)舒(shu)適(shi)度(du)。一(yi)座(zuo)車(che)站(zhan)一(yi)般(ban)至(zhi)少(shao)在(zai)兩(liang)個(ge)出(chu)入(ru)口(kou)設(she)置(zhi)電(dian)梯(ti)，樞(shu)紐(niu)車(che)站(zhan)增(zeng)加(jia)電(dian)梯(ti)數(shu)量(liang)。換(huan)乘(cheng)站(zhan)也(ye)設(she)有(you)上(shang)下(xia)行(xing)雙(shuang)向(xiang)扶(fu)梯(ti)。

新換乘 1分鍾到位

在乘地鐵時，乘客最怕換乘不同線路時需要“長途跋涉”，在地鐵新線建設中，市政府高度重視換乘站的設計。設計單位在縮短換乘距離
、優化換乘方式
、增加無障礙設施等方麵進行了不斷的改進
，努力提高新線服務水平。

市規劃委相關負責人介紹，對於客流較大的換乘站

，設計單位采取了客流靜態及動態仿真模擬研究、客流衝擊分析評估
、增設“換乘緩衝廳”和提高換乘通道舒適度四項措施
，在站台高度、換乘通道寬度、樓扶梯設置等方麵均提高了設計標準。

北京晨報記者了解到
，在此次5條新線路的換乘站中，設計者進行了動態仿真模擬研究。按照步行一步0.6米，一分鍾60步計算，5條新線路的換乘站的換乘時間最長不超過5分鍾，最短的是3號線、12號線換乘站東風站，可以實現不到1分鍾的同台換乘。

新線路對於東大橋等客流較大的換乘站還增設了“換乘緩衝廳”，就是將通道換乘中的“通道”加寬加大
，避免在通道接口處的道路擁堵。為增加乘客舒適度體驗
，站台的高度也有所增高，使站台更加開闊。

新改善 增加女廁位

目前在重點線路中
，衛生間的女廁位均嚴重不足
，排大隊是司空見慣的現象。這一苦惱
，在5tiaoditiexinxianshangjiangdedaojidagaishan。shiguidaojianguangongsixiangguanfuzerengaosubeijingchenbaojizhe
，xinxianludenvshiweishengjianceweijianggenjuchezhanjibieshezhi，anzhaoshuniuzhan、大型換乘站和普通通勤站的不同
，分別為6個、8個和10個廁位。每個車站至少會有6個廁位
，相比既有線路，新線路的女士衛生間廁位將增加40%。

新設計 車站一體化

除chu改gai造zao的de車che站zhan外wai

，換huan乘cheng通tong道dao上shang均jun設she置zhi無wu障zhang礙ai電dian梯ti或huo滿man足zu無wu障zhang礙ai要yao求qiu的de坡po道dao
，不bu設she置zhi升sheng降jiang平ping台tai
，並bing增zeng加jia相xiang應ying無wu障zhang礙ai標biao識shi，方fang便bian特te殊shu群qun體ti的de無wu障zhang礙ai換huan乘cheng。

出入口導向標識采用明確、動態的導向標識係統
，同時對於列車到站、換乘等信息將實現電子顯示屏分時段、動態顯示，便於乘客及時獲取信息
，利於組織進出站客流。

5條新線路中

，如17號線未來科技城南站、12號線長春橋站還將進行一體化設計(如左圖)。車站將與周邊商業
、辦公、居住建築銜接，將車站融入周邊城市空間，設計方指出，“一體化車站預留了很多出入口，未來
，乘客不用走出商場、辦公樓，就能直接乘坐地鐵。”