皖江規劃將建10條城鐵 構建一小時城市圈

皖(wan)江(jiang)地(di)區(qu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)
，日(ri)前(qian)獲(huo)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)批(pi)複(fu)，皖(wan)江(jiang)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)網(wang)絡(luo)由(you)此(ci)更(geng)加(jia)完(wan)善(shan)，運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)更(geng)加(jia)優(you)化(hua)。這(zhe)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)強(qiang)皖(wan)江(jiang)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)對(dui)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)的(de)帶(dai)動(dong)力(li)
，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化(hua)
，對(dui)推(tui)動(dong)皖(wan)江(jiang)城(cheng)市(shi)帶(dai)內(nei)部(bu)協(xie)調(tiao)發(fa)展(zhan)，加(jia)快(kuai)承(cheng)接(jie)產(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)步(bu)伐(fa)具(ju)有(you)重(zhong)大(da)意(yi)義(yi)。本(ben)版(ban)邀(yao)請(qing)有(you)關(guan)部(bu)門(men)負(fu)責(ze)人(ren)和(he)專(zhuan)家(jia)，解(jie)讀(du)規(gui)劃(hua)出(chu)台(tai)的(de)背(bei)景(jing)、依據、內容和影響。

助推皖江城市帶建設，提供大容量
、大能力、快速安全的客運係統

金秋十月，喜訊敲門，國家發改委批複皖江地區城際鐵路建設規劃，布局以合肥為中心，規劃6條骨架城際鐵路和4條都市區城際鐵路。其中，2015-2020年先實施4個項目，總裏程310公裏。

構建一小時城市圈，覆蓋80%以上20萬人口的城鎮，打造“公交化”客運網……滿懷憧憬和熱望
，皖江城際鐵路的建設帶來的將不僅僅是速度。

城際交通是影響城市群發育程度
、區域一體化發展水平和區域間合作競爭的關鍵因素，城際軌道更是具有獨特的優勢和不可替代的作用。 “zaizonghejiaotongjichusheshijiaoweifada，jijiangmianlinziyuanduanqueheshengtaihuanjinggangxingyueshudewanjiangchengshidai，dalifazhanchengjiguidao
，goujianyiguidaojiaotongweizhutidechengjigonggongjiaotongxitongshibiranxuanze。 ”省發改委有關負責人表示。

八百裏皖江奔騰不息。以產業轉移為主題的區域發展規劃中
，皖江城市帶的戰略定位是“合作發展的先行區
、科學發展的試驗區
、中部地區崛起的重要增長極、全國重要的先進製造業和現代服務業基地”。為人們勾勒出的宏偉藍圖是：以沿長江一線為發展軸，合肥、wuhuweishuanghe，xuanchenghechuzhouweiliangyi，gouzhuyizhoushuangheliangyidechanyefenbugeju，xingchengdequyurutongyizhifenghuangxiangzhedongfangzhanchifeixiang，yuchangsanjiaorongweiyiti。

然而，一個必須正視的現實問題是
，長期以來
，皖江城市帶鐵路在綜合交通中處於弱勢地位，境內的寧蕪銅鐵路
、合九鐵路
、皖贛鐵路，均為單線鐵路

，線路標準低下，鐵路建設的滯後限製了皖江城市帶的發展。

“這既是皖江城市帶內涵深化的需要，也是外延拓展的需要。 ”省發改委基礎處相關負責人分析認為
，皖江城市帶城際軌道交通係統建成後，可以為皖江城市帶提供大容量
、大能力
、快速安全的客運係統。一方麵將增強中心城市對區域經濟發展的影響力、帶動力、輻射力，優化經濟結構
、提升產業層次

，促進皖江城市帶內部協調快速發展;另一方麵也有利於後方通道的形成，拓展經濟區腹地，成為服務周邊地區、拓展中西部交流合作的綜合通道，構築中西部合作前沿平台，推動中西部地區合作向更廣範圍、更大規模、更高層次邁進。

促進區域經濟一體化，推進有示範區特色的新型城鎮化道路

當前


，皖江示範區正成為全省城鎮化水平提升的“助推器”。 1至8月
，示範區規模以上工業增加值4287億元，增長10.5%，比全省高1.8個百分點

，增幅比前7個月高0.1個百分點。 “雙核”集體發力、一批區域中心城市實力不斷提升，有力加快了全省城鎮化進程。

“‘一帶三極兩星’dekongjianfazhanzhanlvegejuxuyaotongguofazhanzhoujiayichuanlian，erfazhanzhoudexingchengbixuyikaozhouxianshangdarongliangdejiaotongxitong，zhuyaotixianweiguidaojiaotongweigugandezonghejiaotongzoulang。 ”省發改委基礎處有關人士表示，皖江城市帶將逐步發展為高密度人口聚集的城鎮群
，在經濟實力上、經濟聯係強度、運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)上(shang)都(dou)極(ji)為(wei)符(fu)合(he)區(qu)域(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)發(fa)展(zhan)特(te)點(dian)
，需(xu)要(yao)憑(ping)借(jie)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)運(yun)輸(shu)優(you)勢(shi)帶(dai)動(dong)區(qu)域(yu)產(chan)業(ye)布(bu)局(ju)的(de)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)和(he)城(cheng)鎮(zhen)體(ti)係(xi)的(de)有(you)序(xu)構(gou)建(jian)
，並(bing)實(shi)現(xian)構(gou)建(jian)節(jie)約(yue)型(xing)、環保型綜合交通運輸網絡的發展目標。 “由此可見
，構建多層次城際軌道交通係統是實現地區空間結構

、促進區域經濟一體化的必然選擇。 ”

在9月(yue)召(zhao)開(kai)的(de)全(quan)省(sheng)加(jia)快(kuai)調(tiao)結(jie)構(gou)轉(zhuan)方(fang)式(shi)促(cu)升(sheng)級(ji)動(dong)員(yuan)大(da)會(hui)上(shang)
，我(wo)省(sheng)明(ming)確(que)提(ti)出(chu)，促(cu)進(jin)皖(wan)江(jiang)地(di)區(qu)加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的(de)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)，打(da)造(zao)國(guo)家(jia)高(gao)技(ji)術(shu)產(chan)業(ye)基(ji)地(di)和(he)新(xin)型(xing)工(gong)業(ye)化(hua)示(shi)範(fan)基(ji)地(di)，形(xing)成(cheng)沿(yan)江(jiang)集(ji)聚(ju)、組(zu)團(tuan)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)型(xing)城(cheng)鎮(zhen)化(hua)空(kong)間(jian)布(bu)局(ju)。同(tong)時(shi)
，要(yao)促(cu)進(jin)合(he)肥(fei)經(jing)濟(ji)圈(quan)提(ti)升(sheng)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)，加(jia)強(qiang)合(he)肥(fei)長(chang)三(san)角(jiao)世(shi)界(jie)級(ji)城(cheng)市(shi)群(qun)副(fu)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)和(he)創(chuang)新(xin)高(gao)地(di)建(jian)設(she)。

“打造覆蓋都市圈主要經濟節點的城際軌道，發揮其引導都市圈空間成長的作用，強化核心城市與城市組團、城市組團之間城際聯係
，滿足通勤出行需求，勢必加速合肥經濟圈‘緊湊型城市與開敞式區域’的網絡化都市圈空間的形成。 ”省經濟信息中心預測處副處長阮華彪認為。

推進交通運輸發展方式轉變，實現城際軌道交通與各種交通方式的高效銜接和完美融合

在皖江地區城際鐵路規劃近期建設項目表中
，合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路是一條骨架城際線，裏程103公裏
，十分奪人眼球。 “以後去機場就不用坐將近一小時的大巴車了! ”zaishengchengzhengwuwenhuaxinqushangbandelixianshengshuo，xinqiaojichangjianchengshiyonghou
，qujichangdelutubianyuanle
，jiusuanyoujichangdaba，meiciganwangjichanghaishiyoudianfeishihaoli。tingshuochengjitielujianchenghou
，qujichangzhixushijifenzhong，zhelingtashifenqidai。

合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路建成後
，不僅合肥居民
，六安居民來機場也十分方便。按照今年新發布的《城際鐵路設計規範》，合肥到機場40公裏距離隻要15分鍾左右。

合蚌
、合福等高鐵風馳踏訪，華東四大交通樞紐之一的合肥高鐵南站啟用，4E級現代化空港合肥新橋國際機場建成並投入使用……一個個重大交通項目加速落地
，以幹線鐵路、高速公路、水運主要通道和民航機場為骨架的綜合交通網絡基本形成，為加速崛起構築日益寬廣的騰飛“跑道”。近年來
，我省不斷加強對外通道的建設，高速公路、國家幹線鐵路建設正如火如荼地進行。

“當dang前qian，在zai城cheng市shi層ceng麵mian
，城cheng市shi軌gui道dao線xian網wang骨gu架jia正zheng在zai全quan麵mian構gou築zhu，城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong逐zhu步bu成cheng為wei城cheng市shi公gong共gong交jiao通tong的de骨gu幹gan。可ke以yi說shuo，在zai規gui劃hua區qu服fu務wu大da區qu域yu範fan圍wei中zhong長chang途tu運yun輸shu的de鐵tie路lu幹gan線xian和he服fu務wu城cheng市shi內nei部bu出chu行xing的de城cheng市shi軌gui道dao在zai規gui劃hua上shang已yi較jiao為wei完wan善shan，在zai建jian設she上shang正zheng全quan麵mian加jia速su。 ”省發改委基礎處相關人士同時也指出
，然而
，服務於都市圈內周邊城市與核心城市間，城市組群內城市相互之間快速聯係，滿足城際、通勤出行

，適應“同城化”的生產

、生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)需(xu)要(yao)的(de)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)無(wu)論(lun)在(zai)規(gui)劃(hua)上(shang)還(hai)是(shi)建(jian)設(she)上(shang)均(jun)較(jiao)為(wei)薄(bo)弱(ruo)，現(xian)代(dai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)仍(reng)不(bu)完(wan)整(zheng)。建(jian)設(she)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)
，有(you)利(li)於(yu)實(shi)現(xian)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)與(yu)各(ge)種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)的(de)高(gao)效(xiao)銜(xian)接(jie)和(he)完(wan)美(mei)融(rong)合(he)。合(he)肥(fei)市(shi)突(tu)出(chu)加(jia)快(kuai)以(yi)鐵(tie)路(lu)為(wei)重(zhong)點(dian)的(de)區(qu)域(yu)性(xing)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)建(jian)設(she)
，推(tui)進(jin)合(he)寧(ning)高(gao)鐵(tie)
、合武高鐵
、合蚌客運專線、合肥鐵路樞紐南環線和高鐵站、合肥火車站改造、合肥南站搬遷改造、新橋國際機場、合肥港綜合碼頭一期項目的建設和“一環六射”高速路網形成。 “womenjiangzuohaowanjiangchengjitieluwanghefeizhongxinchengshideguihua，zaiguojiatieluganxianyinruhefeishuniugongchengzhong，chongfenkaolvheyuliuchengjitielujiebotiaojian，zaihefeitielushuniuchangzhan、線路改造工程中，預留城際鐵路發展條件
，盡量實現設施共享和功能互通。 ”合肥市發改委有關人士表示。