深圳正形成大物流集散基地 七大物流園區齊頭並進

mianduizhusanjiaowuliuyuandeshuliangjiguimodouwufayuqijingjidiweixiangpipeidegangajumian，zuoweizhongguoshougewuliujidideshenzhen
，wulunshizhengfuzhudaoxiadeqidawuliuyuanhaishiminyingwuliuyuandejianshe
，zaiyuanqudingwei
、數量
、規模、未來發展潛力等方麵，均走在了珠三角前列。

如今的七大物流園區，已是高樓拔地而起
、大道寬闊通暢、各項建設工程勢如破竹。隨著七大園區相繼建成
，深圳正形成一個大物流集散基地。

在七大物流園區齊頭並進、成為深圳物流業快速發展的中流砥柱的同時
，銘可達物流園
、美泰公路貨運物流中心
、深國際華通源物流中心
、深圳海吉星國際農產品物流園
、白沙物流園、鍾屋物流園等區域性的物流中心也開始嶄露頭角
，成為深圳物流園中不可忽視的主流力量。

物流園建設蔚然成風

目前
，整個深圳物流業都在忙碌於物流園區的規劃和建設
，各大園區不斷引進先進的物流設施、技術裝備和管理理念;園區內企業充分利用園區良好的軟、硬件環境

，不斷提高物流運營效率
，進一步提高自身競爭力
，物流產業集聚作用正逐步凸顯。

除了七個市級物流園區之外

，新建物流園的熱潮正成為深圳物流經濟現象中的一道風景。與此同時，深圳還形成若幹區域性
、節點型的物流中心和配送中心。

“物流園區建設一直是各經濟區域提升經濟實力的重要依托。”大(da)廣(guang)發(fa)物(wu)流(liu)總(zong)經(jing)理(li)歐(ou)誌(zhi)平(ping)稱(cheng)，目(mu)前(qian)占(zhan)世(shi)界(jie)出(chu)口(kou)貨(huo)物(wu)一(yi)半(ban)的(de)華(hua)南(nan)地(di)區(qu)，珠(zhu)三(san)角(jiao)占(zhan)據(ju)半(ban)壁(bi)江(jiang)山(shan)。珠(zhu)三(san)角(jiao)地(di)區(qu)物(wu)流(liu)園(yuan)區(qu)比(bi)例(li)偏(pian)低(di)，與(yu)珠(zhu)三(san)角(jiao)的(de)經(jing)濟(ji)地(di)位(wei)不(bu)相(xiang)稱(cheng)。

珠三角亟待發展物流園區已經成為業界的共識。“的確
，珠三角現有的物流園區遠遠無法滿足市場需求。”銘可達物流董事長鄭明強介紹說。

銘可達在擁有觀瀾物流園以後
，又計劃籌建銘可達觀瀾物流分園，此外，還有落戶平湖物流園的美泰公路貨運物流中心
、南山的白沙物流園、寶安的鍾屋物流園、布吉的寶鼎威物流園等民營物流園。

物流園形成大物流集散基地

對於深圳物流園的未來，業內人士認為，物流園發展其實還有相當大的空間，鄭明強則認為：“物wu流liu園yuan怎zen樣yang和he貿mao易yi及ji市shi場chang對dui接jie
，物wu流liu園yuan能neng與yu新xin型xing產chan業ye結jie合he
，這zhe將jiang是shi物wu流liu園yuan所suo能neng體ti現xian出chu來lai的de潛qian在zai收shou益yi，銘ming可ke達da在zai觀guan瀾lan與yu富fu士shi康kang合he作zuo，每mei天tian創chuang造zao產chan值zhi達da一yi個ge億yi，一yi年nian超chao過guo300億元。”

顯然
，這是個值得想象的市場，也是銘可達物流園等民營物流園為何也同樣有興趣提及“專業化、綜合化、國際化”的原因所在。

“在國家出台扶持物流產業的背景下
，未來3~5年將是國際貿易的爆發期，這將涉及一場物流產業結構的轉型——國內物流和國際物流市場對接。”市物流處相關負責人表示，市政府將通過對筍崗-清水河物流園區的舊城改造，打造及發展一批本土型總部
，並進一步引進一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢能”。

“實際上
，深圳物流園建設的速度和質量，早已超出我們的預想。”市物流處相關負責人指出
，未來，深圳將借助物流園的產業聚集效應，打造全球物流樞紐中心。