水電四局武漢地鐵11號線二標段盾構施工 克服重重困難頑強拚搏

2016年6月1日
，武漢地鐵11號線二標段豹澥站人頭攢動，彩旗飄揚，盾構工程公司武漢項目部員工情緒高昂，到處洋溢著喜慶的氣氛。光穀七路站豹澥站區間右線(S995盾構機)全線貫通，按期完成了節點目標。這是水電四局盾構公司全體員工在240多個日日夜夜裏辛勤勞動和智慧的結晶,是克服重重困難頑強拚搏的收獲，更是全體幹部職工“摸爬滾打”由水電主營產業向城市軌道建設轉型關鍵時期辛勤付出的回報。此刻的他們，無比自豪和驕傲!

武漢地鐵11號線二標段盾構施工區間從光穀六路站～鄭家路站共三個區間

，其中光穀六路站～豹澥站區間全長886米(雙線);豹澥站～光穀七路站區間全長882米(雙線);光穀七路站～鄭家路站區間全長2270米(雙線)，三個區間分左右兩條線路，共計8076米
，全線共投入4台盾構機。截至目前四台盾構機累計完成4131米，完成51.2%。

亮劍江城 頑強拚搏

經水電四局與深圳地鐵指揮部協調、溝通，2015年10月2日，首批人員正式進場，在二標段光穀七路站安營紮寨
，立即投入到緊張的施工中。俗話說：“萬事開頭難”，一切要從頭開始
，10月的武漢天公也不作美
，高達36攝(she)氏(shi)度(du)的(de)溫(wen)度(du)夾(jia)雜(za)著(zhe)連(lian)綿(mian)不(bu)斷(duan)的(de)雨(yu)水(shui)
，並(bing)沒(mei)有(you)帶(dai)來(lai)絲(si)絲(si)涼(liang)爽(shuang)，帶(dai)來(lai)的(de)確(que)實(shi)更(geng)大(da)的(de)施(shi)工(gong)困(kun)難(nan)。麵(mian)對(dui)惡(e)劣(lie)的(de)天(tian)氣(qi)，全(quan)體(ti)幹(gan)部(bu)職(zhi)工(gong)不(bu)退(tui)縮(suo)，不(bu)膽(dan)怯(qie)，秉(bing)承(cheng)“特別能吃苦、特別能忍耐
、特別能團結、特別能戰鬥
、特別能奉獻”的水電人精神和“開拓創新、勤奮敬業、科學求實

、爭創一流”的四局氣概，努力拚搏，攻堅克難，確保了前期各項臨建工程的提前完成，工程質量優良率均達100%
，為2015年10月30日光穀七路站～鄭家路站第一台盾構機順利下井、始發奠定了堅實的基礎。確保了2015年12月30日前實現4台盾構機按期下井、始發的節點要求，完成了年計劃的109%。打了一個漂亮的勝仗
，創造了一個良好的開端
，得到了地鐵集團、項目公司
、設計和監理的高度讚揚和好評，體現了水電四局人“重合同
、守信譽”的履約承諾。

製定目標 積極組織

自2016年1月份以來，盾構施工各項工作緊鑼密鼓地全麵展開，施工生產井然有序。武漢地鐵項目公司提出了光穀七路站～鄭家路站區間兩台盾構機7月份完成2300米確保出洞
、光穀七路站～豹澥站5月30日出洞、豹澥站～光穀七路站10月15日出洞的年計劃要求。任務重
，困難大，完成的難度更大，怎麼辦?“幹，大家一起把工作做出來，掙得一絲機會，就是贏得一片市場”水電四局盾構工程公司經理金俊一聲令下
，公司自管理人員至現場人員共同投入到了施工生產中。

因(yin)武(wu)漢(han)地(di)處(chu)南(nan)北(bei)區(qu)域(yu)的(de)結(jie)合(he)處(chu)，冬(dong)季(ji)陰(yin)濕(shi)寒(han)冷(leng)的(de)氣(qi)候(hou)成(cheng)為(wei)了(le)製(zhi)約(yue)施(shi)工(gong)生(sheng)產(chan)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。項(xiang)目(mu)全(quan)體(ti)幹(gan)部(bu)職(zhi)工(gong)放(fang)棄(qi)春(chun)節(jie)與(yu)家(jia)人(ren)團(tuan)聚(ju)的(de)機(ji)會(hui)，在(zai)春(chun)節(jie)期(qi)間(jian)堅(jian)持(chi)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)生(sheng)產(chan)，麵(mian)對(dui)管(guan)片(pian)止(zhi)水(shui)膠(jiao)條(tiao)粘(zhan)貼(tie)存(cun)在(zai)很(hen)大(da)困(kun)難(nan)實(shi)際(ji)集(ji)思(si)廣(guang)益(yi)
，用(yong)大(da)功(gong)率(lv)的(de)電(dian)吹(chui)風(feng)把(ba)膠(jiao)水(shui)烤(kao)熱(re)進(jin)行(xing)粘(zhan)貼(tie)並(bing)對(dui)場(chang)地(di)儲(chu)存(cun)管(guan)片(pian)進(jin)行(xing)了(le)防(fang)雨(yu)淋(lin)等(deng)切(qie)實(shi)有(you)效(xiao)的(de)措(cuo)施(shi)。同(tong)時(shi)，協(xie)調(tiao)項(xiang)目(mu)經(jing)理(li)部(bu)，雙(shuang)方(fang)共(gong)同(tong)加(jia)大(da)盾(dun)構(gou)出(chu)渣(zha)力(li)度(du)，切(qie)實(shi)解(jie)決(jue)了(le)外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)帶(dai)來(lai)的(de)施(shi)工(gong)困(kun)難(nan)問(wen)題(ti)，為(wei)四(si)局(ju)在(zai)武(wu)漢(han)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)市(shi)場(chang)上(shang)贏(ying)得(de)了(le)良(liang)好(hao)的(de)口(kou)碑(bei)。

2016年2月20日項目部召開了“大幹100天，確保完成年計劃，實現合同履約”動員大會，動員會上
，項目部領導給大家講形勢，提要求，壓擔子
，要求全體幹部職工要迎難而上
，按照“科學管理、過程受控
、精心施工、顧客滿意
、持續改進
、質量一流”的質量方針，緊緊圍繞“創建精品工程，提高經濟效益”的主線
，搞好生產，保障施工。並與各施工隊的負責人簽訂了責任書，立下了“軍令狀”。

百年大計 質量為先

因武漢地鐵11號線管片選型設計為縱縫采用榫結構
， 2016年1月份掘進時，管片在拚裝完成後托出盾尾出現破損，在光穀七路站～鄭家路站區間左、右線120環至180環掘進中拚裝完成後的管片在托出盾尾的過程中及托出盾尾後出現通縫、掉角的現象
，通縫集中出現在2點、10點位。項目部及時組織召開分析會，分析問題原因

，采取應對措施

，並在後續工作中，項目部對此類施工總結出了自己的“十一點”應對方案。一是

，管片拚裝精細化，人員實施專業化;二是管片姿態管控化，調整目標細化;三是，管環間隙均勻化;四是
，調整分區油壓，起釋放應力;五是，控製推進過程出土量;六是，提前預防地質突變;七是，管路注漿
，上部優先;八是，控製初凝時間5小時;九是，二次注漿隊伍專業化;十是

，二次補漿跟進及管片螺栓複緊及時化;十一是
，實時檢測地麵，嚴格質量把控。

技術革新 攻克難關

根據光穀七路站～zhengjialuzhandungouqujiansuidaojiaochang
，zaiqianbanduanshigongguochengzhongcechuanxichuruxian，liangsuidaozhongjiancunzaichuruxianmingwaduan，shifashisuidaojianjujiaoxiaojulichuruxianjiaojin，shuipingjianjujin1.473米(mi)，對(dui)盾(dun)構(gou)始(shi)發(fa)時(shi)參(can)數(shu)要(yao)求(qiu)控(kong)製(zhi)較(jiao)高(gao)的(de)實(shi)際(ji)。項(xiang)目(mu)部(bu)多(duo)次(ci)召(zhao)開(kai)專(zhuan)題(ti)會(hui)議(yi)，谘(zi)詢(xun)專(zhuan)業(ye)人(ren)員(yuan)，大(da)膽(dan)嚐(chang)試(shi)，采(cai)取(qu)在(zai)中(zhong)間(jian)位(wei)置(zhi)設(she)置(zhi)風(feng)井(jing)，盾(dun)構(gou)機(ji)采(cai)取(qu)混(hun)凝(ning)土(tu)導(dao)台(tai)半(ban)環(huan)拚(pin)裝(zhuang)過(guo)風(feng)井(jing)，施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)采(cai)取(qu)半(ban)環(huan)拚(pin)裝(zhuang)過(guo)風(feng)井(jing)的(de)方(fang)式(shi)展(zhan)開(kai)施(shi)工(gong)生(sheng)產(chan)。精(jing)確(que)控(kong)製(zhi)混(hun)凝(ning)土(tu)導(dao)台(tai)導(dao)軌(gui)標(biao)高(gao)，進(jin)洞(dong)端(duan)導(dao)台(tai)標(biao)高(gao)降(jiang)低(di)2～3厘米
，防止盾構出洞門時存在輕微掉頭刀盤啃軌;半環管片采用錯縫拚裝保證管片左右高度一致
，使盾構機受力均勻;管片間采用工字鋼加固鏈接是管片間整體受力
，防止管片起伏平移;出洞前5環管片采用整環拚裝，使盾構機滿足整體受力，及時調整姿態。

風井半環始發作為項目部全體員工智慧的結晶
，不僅節約管片成本費用15餘萬元還大大縮短了過站工期
，確保了各項節點目標的順利完成。

齊抓共管 確保安全

為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)安(an)全(quan)管(guan)理(li)
，提(ti)高(gao)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)與(yu)文(wen)明(ming)施(shi)工(gong)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)，加(jia)強(qiang)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)標(biao)準(zhun)化(hua)建(jian)設(she)，樹(shu)立(li)企(qi)業(ye)形(xing)象(xiang)
，爭(zheng)創(chuang)優(you)良(liang)品(pin)牌(pai)。針(zhen)對(dui)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)，項(xiang)目(mu)部(bu)先(xian)後(hou)製(zhi)定(ding)了(le)《施工現場安全文明施工保證製度》、《進入施工現場的一般安全規定》、《班前5分鍾安全會實施細則》和《安全文明施工檢查製度》等65餘項安全環保規章製度，涉及到安全生產的各個領域。目前，項目部根據編製的《重大安全生產事故應急救援預案》、《防洪渡汛應急救援預案》

、《火災事故應急救援預案》和《大型機械設備應急救援預案》等9項預案，於今年5月份進行了消防預案演練，在對演練的過程及效果進行了評價,並根據評價結果對預案進行修訂,確保製度真的落實到行動上，增強製度的可行性。

zijinchangyilai

，xiangmubushizhongbaanquanjiaoyupeixunzuoweishigongshengchandezhongzhongzhizhong

，genjushengchanyixiandeanquanxuqiu，duociyaoqingxianchanganquanjianliduixiangmubuxinruchangyuangongjinxingruchanganquanjiaoyu。jiezhimuqian，xiangmubugongjinxingleanquanjiaoyu28場次，累計150課時
，受教育人數300餘人
，真正做到了施工人員人均一次以上的安全教育。同時，項目部注意做好各工序開工前的安全技術交底、危險部位的危險預知和預防交底等工作，並堅持每月26日的安全文明施工大檢查、每月28日設備安全大檢查、每周三的安全隱患排查以及項目專職人員巡查製，嚴格檢查安全隱患並限期勒令整改。

shuidiansijudungougongsidalishishizhanlvehuagaige，tuijinzhuanyehuafazhanxinshengliliang
，conglingdaodaoyuangong，meigerendoushenzhizijidezerenyushiming，shuidiansijudungougongsijiangjiquantizhilikangqi“四局盾構”這麵旗幟，全力以赴
，砥礪前行，以“星火燎原”之勢和“風靡雲湧”之氣，托起盾構工程公司“如月之恒
，如日之升”的明日。