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下載手機APP“十三五”期間全市交通計劃
建設3條高速公路、1條鐵路
常宜高速公路：起自常州西繞城高速公路武進高新區樞紐互通，終於寧杭高速公路與S230交叉處，全程約49.9公裏。其中，一期工程從武進高新區樞紐至宜興萬石樞紐段(即沿江高速至錫宜高速)，長18.1公裏，其中常州段12.16公裏、總投資18.6億元，與蘇錫常南部通道共線段7.1公裏為8車道、其餘為6車道。
常宜高速將貫通我市南北向高速公路路網，打通向南往杭州地區的高速通道，同時對構築江蘇省高速公路網南北中軸線有重要意義。
溧高高速公路：起自溧陽至廣德高速公路南渡樞紐，向西經溧陽強埠、湯橋，高淳椏溪，溧水和鳳，止於高淳至蕪湖高速公路和鳳樞紐，全長約34公裏。常州段16.6公裏，4車道，總投資12.5億元。該項目是溧陽與南京之間的高速通道，將進一步完善我市西南部高速公路網絡。
蘇錫常南部高速公路：常州段總長約22.8公裏，6車道，總投資約45.8億元，從常宜高速前黃樞紐向東經武進區前黃、雪堰鎮，接無錫環太湖高速公路，常州境內設置前黃、雪堰2處樞紐和2處互通(青洋路的武進南互通、S232的太湖灣互通)、1處服務區(雪堰服務區)以及1.7公裏山體隧道(太湖灣旅遊度假區)。
沿江城際鐵路：這是常州境內第6條鐵路。據悉，這條鐵路西起南京市，經常州市進入無錫、蘇州市，東端在張家港站接軌已經在建的滬通鐵路，最終進入上海。其中在常州境內，沿江城際鐵路長約88公裏，走向與常合高速公路(即沿江高速)基本一致，沿線暫時規劃設置5個車站，分別為常州東站(位於常州經開區)、武進站、西太湖站、金壇站以及茅山東站(均為暫命名)。
目前，常州境內已擁有京滬高鐵、滬寧城際鐵路、京滬鐵路(客貨混合)、寧杭高鐵(即寧杭客運專線)、新長鐵路(貨運鐵路)，共計4條東西走向、1條南北走向的鐵路資源。
據悉，沿江城際鐵路將使金壇告別“地無寸鐵”的曆史，常州全境也將邁進“高鐵時代”。據預測，今後金壇市民出行，可由現在約1小時到南京、2.5-3小時到上海，分別縮短至半小時和1小時以內，長三角一小時城際圈覆蓋範圍因此進一步擴大。
此外，今年我市還將配合上海鐵路局實施京滬鐵路常州站南北站房一體化改造工程。
建設一批國省幹線公路
今年還要建成或加緊推進一批國省幹線公路，包括建成122省道常州東段、寧杭高速公路溧陽西互通至360省道連接線，加快推進104國道溧陽城區改線段、265省道金壇段、340省道常州東段、233國道常州段、263省道常州段、312國道和長虹西路快速化工程等，並完成市區高速公路互通綠化提升工程。
航道改造和港口建設
“十二五”期間，我市啟動三級航道網整治工程，丹金溧漕河和京杭運河、錫溧漕河、蕪申運河被納入整治範圍。這些航道共同組成了兩縱兩橫並最終交彙成“口”字(zi)形(xing)的(de)內(nei)河(he)航(hang)道(dao)，環(huan)通(tong)常(chang)州(zhou)經(jing)濟(ji)水(shui)運(yun)的(de)血(xue)脈(mai)。目(mu)前(qian)大(da)部(bu)分(fen)整(zheng)治(zhi)工(gong)作(zuo)已(yi)結(jie)束(shu)，隻(zhi)餘(yu)下(xia)部(bu)分(fen)掃(sao)尾(wei)工(gong)程(cheng)。今(jin)年(nian)要(yao)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)原(yuan)戚(qi)區(qu)段(duan)航(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)工(gong)程(cheng)，加(jia)快(kuai)京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)橫(heng)林(lin)段(duan)、奔牛段、蕪申運河和丹金溧漕河溧陽段工程掃尾，推進前黃樞紐建設。
港口方麵，將全麵完成錄安洲4號泊位堆場等配套工程建設並正式投產運營，建成投用金壇港區金城作業區，完成夾江港區進港專用航道工程。
交通公共服務
將新建、改建農村公路100公裏，改造農舊危橋30座，開展“四好農村公路”建設工程，創建1個省級“四好農村公路”示範縣。建成50個城鄉客運站亭，實施通航通車安全保障工程。建成鍾樓、橫林公交樞紐站，開工建設鳳凰新城、前黃公交樞紐站;建設70個公交站棚，實現市區公交站棚高架環內全覆蓋;積極實施公交大站快線、微循環線路等多樣化服務模式;深入推進公交都市創建各項工作。
在城際客運服務方麵，將建成武進城市候機樓，拓展機場旅客服務班線。
在信息化便民服務方麵，將按照“統一標準、開放共享”的原則，完成市區出租車刷卡服務係統建設，加快公交微電子站牌體係建設。
