杭紹城際軌道交通首開段今日動建 開始大跨步接軌杭州都市圈

杭州至紹興城際軌道交通首開段今日正式動工，這意味著我們開始大跨步接軌杭州都市圈、融入紹興大城市
，柯橋城市品質、經濟發展、百姓生活將迎來新蛻變。杭紹城際軌道交通東接紹興地鐵1號線，西連杭州地鐵5號線，對柯橋城市發展具有劃時代意義，這也意味著紹興即將進入地鐵時代。

2020年杭州到紹興隻需24分鍾左右

杭紹線西起杭州地鐵5號(hao)線(xian)終(zhong)點(dian)站(zhan)香(xiang)樟(zhang)路(lu)站(zhan)
，沿(yan)彩(cai)虹(hong)大(da)道(dao)南(nan)側(ce)和(he)張(zhang)夏(xia)路(lu)敷(fu)設(she)，下(xia)穿(chuan)蕭(xiao)甬(yong)鐵(tie)路(lu)和(he)西(xi)小(xiao)江(jiang)後(hou)進(jin)入(ru)楊(yang)汛(xun)橋(qiao)鎮(zhen)，穿(chuan)越(yue)牛(niu)頭(tou)山(shan)後(hou)進(jin)入(ru)錢(qian)清(qing)鎮(zhen)，沿(yan)杭(hang)甬(yong)客(ke)專(zhuan)南(nan)側(ce)並(bing)行(xing)向(xiang)東(dong)通(tong)過(guo)錢(qian)清(qing)鎮(zhen)
，在(zai)西(xi)沙(sha)路(lu)站(zhan)和(he)湖(hu)安(an)路(lu)站(zhan)接(jie)萬(wan)繡(xiu)路(lu)車(che)輛(liang)基(ji)地(di)
，沿(yan)群(qun)賢(xian)路(lu)向(xiang)東(dong)進(jin)入(ru)柯(ke)橋(qiao)城(cheng)區(qu)

，至(zhi)笛(di)揚(yang)路(lu)站(zhan)接(jie)紹(shao)興(xing)地(di)鐵(tie)1號線(貫通運營)。線路全長20.3km，柯橋區境內15.35km
，設站9座
，平均站間距2.52km。最高速度目標值為100km/h，采用B型車6輛編組、直流DC1500V架空接觸網受電。總投資約122億元，計劃2016年7月開工
，2020年通車試運營。

按照城際軌道交通的速度估算，走完杭紹城際軌道交通大約24分鍾，也就是說從柯橋到蕭山
，然後在蕭山換乘地鐵5號線到達杭州西湖，也就一個小時左右。2020年，柯橋市民有福了，去趟杭州非常方便了。

建設籌備隻爭朝夕馬不停蹄

2012年3月，為加快推進浙江省新型城鎮化發展

，完善區域綜合交通運輸體係，省發改委牽頭開展浙江省都市圈城際鐵路規劃，編製《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》(2014-2020)，規劃涉及全省四個都市圈共11條線，總長452公裏，其中杭紹線為杭州都市圈4條城際線中的1條。

2014年12月16日，國家發改委批複《關於浙江省都市圈城際鐵路規劃的批複》(發改基礎〔2014〕2865號)，明確杭紹線作為杭州都市圈城際鐵路之一規劃建設。

項目規劃批複後，浙江省發改委多次專題協調
，紹興市委市政府高度重視，柯橋區委區政府紮實籌備，2015年8月yue成cheng立li紹shao興xing市shi柯ke橋qiao區qu軌gui道dao交jiao通tong建jian設she指zhi揮hui部bu加jia快kuai軌gui道dao交jiao通tong建jian設she步bu伐fa，區qu委wei區qu政zheng府fu專zhuan門men設she立li區qu軌gui道dao交jiao通tong辦ban公gong室shi牽qian頭tou協xie調tiao工gong作zuo，開kai展zhan對dui外wai溝gou通tong對dui接jie、項目報批和設計工作。2016年1月成立柯橋區軌道交通集團有限公司負責項目建設和融資工作。

杭紹城際軌道交通項目啟動後，各相關部門迅速對接，沿線鎮(街)

、村(居)緊密配合，2016年6月

，省發改委批複同意杭紹線首開段工程可行性研究報告和初步設計，6月底在省公共資源交易中心開標確定中鐵十二局集團有限公司為首開段施工單位，前期各項工作準備就緒，開工號角已吹響。

首開段7月開工2018年建成

杭紹城際軌道交通首開段位於楊汛橋站與錢清站區間

，線路總長2.19公裏，包括隧道2.05公裏
，橋梁0.14公裏。

選擇這條首開段
，主要考慮到到牛頭山隧道是本項目工期最長、難度最大的關鍵節點工程，提前建設有利於項目總體進度，同時選擇隧道作為先行施工段，具有涉及土地報批少
、施工幹擾因素少、設計周期較短的優勢。

首開段預計施工工期28個月

，2018年10月能建成。

軌道交通新時代將給我們帶來什麼?

隨(sui)著(zhe)杭(hang)紹(shao)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)實(shi)驗(yan)段(duan)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)，大(da)眾(zhong)對(dui)此(ci)條(tiao)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)關(guan)注(zhu)度(du)也(ye)在(zai)日(ri)漸(jian)升(sheng)溫(wen)，那(na)這(zhe)條(tiao)備(bei)受(shou)關(guan)注(zhu)的(de)杭(hang)紹(shao)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)究(jiu)竟(jing)能(neng)為(wei)我(wo)們(men)帶(dai)來(lai)什(shen)麼(me)呢(ne)?

變化：

開啟地鐵模式創造新的機遇

“能夠坐著地鐵去杭州，既省事又省時。”在(zai)每(mei)個(ge)紹(shao)興(xing)市(shi)民(min)心(xin)中(zhong)都(dou)有(you)著(zhe)這(zhe)樣(yang)一(yi)個(ge)期(qi)盼(pan)已(yi)久(jiu)的(de)地(di)鐵(tie)夢(meng)
，杭(hang)紹(shao)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)，意(yi)味(wei)著(zhe)地(di)鐵(tie)之(zhi)夢(meng)已(yi)開(kai)啟(qi)
，坐(zuo)地(di)鐵(tie)到(dao)杭(hang)州(zhou)進(jin)入(ru)倒(dao)計(ji)時(shi)。

杭(hang)紹(shao)城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)對(dui)柯(ke)橋(qiao)區(qu)城(cheng)市(shi)格(ge)局(ju)的(de)改(gai)變(bian)和(he)城(cheng)市(shi)的(de)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)劃(hua)時(shi)代(dai)的(de)意(yi)義(yi)，它(ta)既(ji)是(shi)打(da)造(zao)紹(shao)興(xing)大(da)城(cheng)市(shi)
，構(gou)建(jian)杭(hang)州(zhou)都(dou)市(shi)經(jing)濟(ji)圈(quan)的(de)快(kuai)捷(jie)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，又(you)是(shi)連(lian)接(jie)著(zhe)杭(hang)州(zhou)與(yu)紹(shao)興(xing)的(de)快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)，不(bu)僅(jin)銜(xian)接(jie)了(le)杭(hang)州(zhou)市(shi)和(he)紹(shao)興(xing)市(shi)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)網(wang)，使(shi)杭(hang)州(zhou)-柯橋-紹(shao)興(xing)之(zhi)間(jian)的(de)時(shi)空(kong)距(ju)離(li)大(da)大(da)被(bei)縮(suo)短(duan)
，還(hai)能(neng)將(jiang)柯(ke)橋(qiao)區(qu)城(cheng)市(shi)功(gong)能(neng)得(de)到(dao)很(hen)好(hao)的(de)展(zhan)現(xian)，為(wei)柯(ke)橋(qiao)區(qu)今(jin)後(hou)的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)新(xin)的(de)機(ji)遇(yu)和(he)挑(tiao)戰(zhan)，推(tui)動(dong)柯(ke)橋(qiao)區(qu)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)呈(cheng)現(xian)新(xin)高(gao)度(du)。

變化：

倡導綠色出行緩解交通擁堵

軌道交通運量大、速度快
、安全正點、lvsechuxing，shichengshijiaotongdelixianggongju，zaiguojishangbeigongrenweijiejuechengshigonggongjiaotongyunshudezuiyouxiaoshouduan
，fangbiankuaijiedehangshaochengjiguidaojiaotongjiangweishaoxingshimintigongzhenzhenglvsehuanbaodechuxingfangshi，yejiangweichengshidejiaotongyongduqidaoleyouxiaodehuanjiezuoyong。

據統計，近年來紹興市區小汽車年增長率近20%
，未(wei)來(lai)還(hai)將(jiang)處(chu)於(yu)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)狀(zhuang)態(tai)。過(guo)度(du)發(fa)展(zhan)和(he)使(shi)用(yong)小(xiao)汽(qi)車(che)，將(jiang)造(zao)成(cheng)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)的(de)嚴(yan)重(zhong)惡(e)化(hua)。軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)運(yun)行(xing)
，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)建(jian)設(she)
，改(gai)善(shan)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)質(zhi)量(liang)

，同(tong)時(shi)有(you)效(xiao)的(de)減(jian)輕(qing)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)

，改(gai)善(shan)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)。

變化：

拉動經濟發展促進轉型升級

chengjiguidaojiaotongdejianshebujinweichengshifazhandailaibukeguliangdeshehuixiaoyi，erqiebidinghuiladongyanxianchengshizhijianderonghehejingjidefazhan，cujinjingjizhuanxingshengji。

zaixinchangtaihongguanhuanjingxia，shaoxingweilaijingjidefazhanxuyaojichusheshidecijihedaidong，cujinshaoxingchengshijingjijiankangfazhandezhongyaoshouduan。guidaojiaotongjiansheduijingjidedaidongzuoyong，congchangyuanlaikankeyijiakuaiquyujianrenyuanliudong，fanrongliangdideshangmaosanchan，cujinchengshijingjizhuanxingshengji。hangshaochengjiguidaojiaotongyiweizhehangzhouwandoushiquanjiaotongyunshunenglidejinyibutisheng，qidaole“交通圈”拓展“經濟圈”、放大“發展圈”的效果。

變化：

提升城市品位提高生活品質

hangshaochengjiguidaojiaotongweishaoxingdachengshiyuhangzhoutedachengshijianzuizhongyaodechengjiguidaolianjietongdao

，youliyutuidonghangzhoudadoushifushefuwu。zuoweishaoxingshichengshiguidaojiaotongwangdezhongyaozuchengbufen，bujintishenglekeqiaodechengshipinwei，erqiequanfangweitigaolerenmendeshenghuopinzhi。

杭hang州zhou紹shao興xing分fen別bie為wei杭hang州zhou都dou市shi圈quan的de極ji核he與yu副fu中zhong心xin城cheng市shi
，杭hang紹shao城cheng際ji軌gui道dao交jiao通tong開kai通tong後hou，不bu僅jin將jiang改gai變bian人ren們men傳chuan統tong的de出chu行xing方fang式shi，改gai變bian人ren們men對dui時shi空kong的de理li解jie，而er且qie將jiang改gai變bian人ren們men的de居ju住zhu生sheng活huo習xi慣guan，“催化”形成紹興—柯橋—杭州市民的全新生活模式。對紹興市民

，特別是柯橋區市民生活幸福指數的提升起到了積極的作用。