2020年江蘇實現13個設區市快速鐵路市市通

最高運行速度可達每小時380公裏的動車組列車將服務於9月份鄭徐高鐵，最近一段時間
，鄭徐高鐵即將開通的消息吸引了不少江蘇人的關注。

其實不隻是鄭徐高鐵，從江蘇高鐵規劃圖中注意到，江蘇全省進入高鐵時代指日可待，未來有一係列的高鐵項目將實現13個設區市高鐵路路通。

徐州至鄭州最快隻要1小時20分鍾

南京至西安最快縮短了3個小時車程

不少人曾羨慕梁朝偉飛倫敦喂鴿子的瀟灑。下個月，鄭徐高鐵開通後，江蘇人前往鄭州、西安也能來場說走就走的旅行了。想去嵩山，徐州人坐高鐵最快1小時20分就能實現。想吃西安正宗肉夾饃，參觀兵馬俑、華清池，南京人坐高鐵最快3小時就能實現了。

據ju悉xi

，鄭zheng徐xu高gao鐵tie連lian接jie了le我wo國guo中zhong東dong部bu兩liang大da高gao鐵tie幹gan線xian京jing廣guang高gao鐵tie與yu京jing滬hu高gao鐵tie，並bing連lian接jie了le在zai建jian的de商shang杭hang高gao鐵tie與yu鄭zheng合he高gao鐵tie等deng，構gou成cheng了le我wo國guo中zhong東dong部bu地di區qu密mi集ji的de高gao速su鐵tie路lu網wang。鄭zheng徐xu高gao鐵tie開kai通tong以yi後hou，從cong徐xu州zhou到dao西xi安an最zui快kuai的de列lie車che全quan程cheng運yun行xing將jiang從cong現xian在zai的de5小時零7分，壓縮至3小時50分左右。徐州到石家莊最快列車全程運行將從現在的7小時12分，直接壓縮至3小時30分鍾。

此外
，鄭徐高鐵開通後，在鄭州東站取道京廣高鐵、石太高鐵
，徐州市民乘坐高鐵列車便可以直達山西太原。鄭徐高鐵開通之後
，徐州至太原列車運行時間最快運行時間由原來的9小時53分壓縮至5小時50分。

對於江蘇的省會南京與河南的省會鄭州來說，高鐵開通運營也將拉近兩地間的距離。目前
，南京到鄭州每天開行約27趟列車，其中，大多是K字頭
、D字頭列車。最快的D272/3次動車，要4小時59分。待鄭徐高鐵開通後，與京滬高鐵相連
，屆時，南京到鄭州將首次開行高鐵
，最快有望縮短在3小時左右。

除了鄭州

，南京到陝西省會西安也將更方便。目前


，南京到西安每天開行約17趟車，其中，大多是Z字頭
、K字頭和T字頭列車

，僅有一趟D字頭列車
，最快8小時零8分。鄭徐高鐵開通後，從南京到西安
，經京滬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵，最快在5小時左右。此外，合肥、杭州、青島等地到西安也將縮短時間。

鹽城至南通鐵路客運專線明年1月開工

2020年江蘇實現13個設區市快速鐵路市市通

2011年，京滬高鐵開通;2013年
，寧杭高鐵開通;2015年，寧安高鐵開通……江蘇人的高鐵時代，出行越來越方便。江蘇省鐵路辦主任劉廣忠介紹說，自“十二五”中後段開始，鐵路建設尤其是高速鐵路建設成為江蘇省交通建設的重點方向。

到2015年底，江蘇省200公裏時速以上的快速鐵路裏程達到1530公裏，是2010年的2倍，京滬高鐵、寧(ning)杭(hang)城(cheng)際(ji)高(gao)鐵(tie)等(deng)一(yi)批(pi)高(gao)速(su)線(xian)路(lu)的(de)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，可(ke)以(yi)說(shuo)顛(dian)覆(fu)了(le)沿(yan)線(xian)江(jiang)蘇(su)居(ju)民(min)的(de)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)。在(zai)今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)江(jiang)蘇(su)省(sheng)交(jiao)通(tong)工(gong)作(zuo)會(hui)議(yi)上(shang)，廳(ting)長(chang)遊(you)仲(zhong)慶(qing)表(biao)示(shi)包(bao)括(kuo)沿(yan)海(hai)鐵(tie)路(lu)鹽(yan)城(cheng)至(zhi)南(nan)通(tong)段(duan)在(zai)內(nei)的(de)一(yi)波(bo)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)就(jiu)要(yao)來(lai)了(le)。那(na)麼(me)
，半(ban)年(nian)過(guo)去(qu)了(le)，這(zhe)些(xie)項(xiang)目(mu)的(de)進(jin)展(zhan)如(ru)何(he)呢(ne)?

據了解
，沿海鐵路鹽城至南通段上月才公布環評報告。據《新建鹽城至南通鐵路環境影響報告書》顯示，工程計劃2017年1月開工，2020年12月底結束，建設工期4年。鹽城鐵路辦副主任陳建斌說
，線路自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區
、東台市、海安縣後繼續向南走，行經如皋市後進入南通市通州區，設計時速250公裏。建成後
，鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至2小時。

鹽城到南通高鐵

徐連客運專線是連雲港打通北京、上海、西安的高鐵通道。目前，該項目可行性研究報告正在等待國家發改委批複，9月底前獲得批複後，年內開工。徐連客運專線規劃設連雲港
、東海
、新沂南、邳州東
、後馬莊、徐州東等6個車站。建成後連徐兩地最快50分鍾內就可到達。連雲港及沿線居民還可以在徐州搭上京滬高鐵的快車，南北可達上海
、北京，西可快速到達鄭州、西安。

備受關注的寧啟鐵路二期也傳來好消息。目前，寧啟鐵路二期工程已經施工過半，預計到2018年

，動車就能從南京開至啟東。據悉，連鹽鐵路
、滬通鐵路江蘇段、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路等項目也在快馬加鞭有序進行。

鐵路建設全麵開花
，到2020年全省實現13個設區市快速鐵路市市通。根據江蘇交通運輸規劃，到2030年，江蘇交通運輸發展水平總體達到當時世界發達國家水平。

出行更暢外高鐵還帶來了經濟新增長點

不可忽視“最後一公裏”

江蘇高鐵建設隻是一個縮影，放眼全國
，“十三五”期間，我國鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元，建設新線3萬公裏。至2020年，全國鐵路營業裏程將達到15萬公裏
，其中高速鐵路達3萬公裏，高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市
、90%的地級行政中心。

江蘇交通規劃設計專家稱
，高鐵對於人口眾多、客ke流liu量liang龐pang大da的de江jiang蘇su省sheng來lai說shuo，既ji讓rang出chu行xing更geng暢chang，也ye成cheng了le新xin的de經jing濟ji增zeng長chang點dian。蘇su南nan地di區qu的de鐵tie路lu，已yi經jing由you建jian設she逐zhu漸jian變bian為wei管guan理li
，而er鐵tie路lu一yi直zhi是shi蘇su北bei地di區qu的de“短板”，規劃鐵路項目建成後將帶動北方經濟發展，使蘇南
、蘇中、蘇北等地區資源流通更順暢。其次，高鐵建成可以激活沿線旅遊市場，擴大內需，提供更多的就業崗位。

雖(sui)然(ran)利(li)好(hao)眾(zhong)多(duo)

，但(dan)一(yi)些(xie)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，在(zai)建(jian)和(he)規(gui)劃(hua)的(de)線(xian)路(lu)等(deng)級(ji)標(biao)準(zhun)偏(pian)低(di)
，導(dao)致(zhi)無(wu)法(fa)形(xing)成(cheng)國(guo)家(jia)級(ji)的(de)幹(gan)線(xian)鐵(tie)路(lu)。比(bi)如(ru)
，連(lian)鹽(yan)通(tong)與(yu)徐(xu)宿(xiu)淮(huai)鹽(yan)城(cheng)際(ji)設(she)計(ji)時(shi)速(su)隻(zhi)有(you)200-250公裏，而中西部在建的高鐵大多是350公裏。作為省內城際鐵路的時速看上去是可以的，但這些城市訴求的不僅是區域內的出行，更多的是以此更快地北上北京、南下上海與西區中原地區。

此外
，業內人士還表示鐵路除了全麵建設外，還需注意解決“最後一公裏”問題。“鐵路不妨在不影響整體運行的前提下，選擇一些普通列車，增加小站停靠點，擴大鐵路覆蓋範圍;另一方麵
，道路運輸也要給力，道路和鐵路要在規劃建設上做到無縫對接。比如高鐵站周邊應配套長途汽車站，發往周邊城市、縣城。”業內人士稱。