造船業雪上加霜 基建、鋼構企業壓力大

鋼價傳導鏈

近期，在年末強力去產能和多個省份打擊“地條鋼”、guantingzhongpinludeyingxiangxia，luowengangqihuojiagezaidumengzhang
，bingdaidongxianhuoshichangjiageshangzhang。zhesuiranlihaogangtieqiyeyinglizhuangkuanggaishan，danshiduixiayouxingyezhengzaidailaiyuelaiyuedadechengbenyali，jiyaxiayouxingyedelirun。

導讀

“鋼價的上漲對我們行業的影響當然很大!”江蘇某造船廠一位不願透露姓名的高管向21世紀經濟報道記者抱怨道，現在船價還沒有回暖，鋼材等原材料價格又大幅上漲，這對船廠來說雪上加霜。

12月8日，螺紋鋼期貨主力觸及3422元/噸高位，刷新2年半以來新高;鋼坯現貨也正在逼近3000元/噸高位。21世紀經濟報道記者在采訪中發現，鋼價的上漲正在逐步影響到下遊基建
、地產
、造船等多個行業。

據分析師分析，在去產能強勁收尾及江蘇
、河北等省份大力打擊“地條鋼”、關停中頻爐等影響下，市場減產預期依舊強烈。預計鋼價中短期內將保持強勁走勢，基建、地產、造船等多個行業麵臨采購成本上漲帶來的影響。而且

，這一影響將持續到明年一季度末將是大概率事件。

造船業雪上加霜

鋼價上漲，有人歡喜有人憂。對深陷寒冬2nianzhijiudegangtiexingyeeryan
，gangjiashangzhangziranyouwangzengjiaqiyeyingshouhelirun

，duibushaogangqishixianquannianniukuishenzhizengyingtigonglianghaoshichangtiaojian。erduigangtiexingyexiayoudejijian、地產
、造船等用鋼行業而言，鋼價快速上漲卻並非一個可喜的消息。

“鋼價的上漲對我們行業的影響當然很大。”12月8日(ri)，江(jiang)蘇(su)某(mou)造(zao)船(chuan)廠(chang)一(yi)位(wei)不(bu)願(yuan)透(tou)露(lu)姓(xing)名(ming)的(de)高(gao)管(guan)表(biao)示(shi)，現(xian)在(zai)船(chuan)價(jia)還(hai)沒(mei)有(you)回(hui)暖(nuan)

，鋼(gang)材(cai)等(deng)原(yuan)材(cai)料(liao)價(jia)格(ge)又(you)大(da)幅(fu)上(shang)漲(zhang)
，這(zhe)對(dui)船(chuan)廠(chang)來(lai)說(shuo)雪(xue)上(shang)加(jia)霜(shuang)。據(ju)了(le)解(jie)
，鋼(gang)材(cai)成(cheng)本(ben)是(shi)造(zao)船(chuan)行(xing)業(ye)占(zhan)比(bi)最(zui)大(da)的(de)原(yuan)料(liao)成(cheng)本(ben)，按(an)照(zhao)船(chuan)型(xing)不(bu)同(tong)占(zhan)比(bi)從(cong)20%到40%不等。一旦鋼材價格上漲，將極大擠壓船廠的利潤空間。

據中國船舶工業行業協會統計，今年前三季度全國造船完工2493萬載重噸，較去年同期下降15.1%。9 月底，手持船舶訂單1.093億載重噸，同比下降18.1%
，比2015年年底下降11.2%。

mianduirengzaixiahuadezaochuanzhouqi
，minyingzaochuanchangqianqichengjiejiagedi，minchuanyuhaigongdingdandailaidefengxianbuduanbaolu。bujinjinshiminyingzaochuanchangnanyiweixi

，lianguoyoudaxingchuanchangyekaishidingbuzhuerdafukuisun。

中國船舶日前公布2016年前三季度業績，營業收入173.87億元，同比下降20.52%
，歸屬母公司淨利潤為虧損4.36億元，同比下降355.48%。該公司預計，2016年全年淨利潤將繼續大幅下滑
，或將出現大額虧損。

如果今年確實出現虧損，這將是中國船舶近十年來的首次虧損


，分析師認為其主因在於民船與海工市場低迷、交船難問題依然嚴峻、船價持續下行而鋼材價格上行擠壓利潤空間所致。

由於船市低迷，船廠很難擁有議價權，鋼材價格的上漲也就很難通過漲價來消解，隻能自己去承受。

分析認為，鋼材價格的持續上漲將會在未來進一步擠壓船廠
、汽車等企業的利潤，雖然鋼材期貨能夠幫助兩個行業對衝漲價帶來的成本與利潤壓力，可是目前這兩個行業都鮮有運用期貨對衝手段。“不過我注意到汽車行業開始有關注了，造船業也有人來問了。”

基建
、鋼構企業表示壓力大

“今年鋼價一路上漲，基建企業的采購員真是壓力山大!”7日上午，上海寶冶集團采購中心建材采購主管李剛表示，螺紋鋼價從去年底1800元/噸左右，一路漲到目前3300元/噸左右，幾乎漲了一倍，這對基建企業的采購成本帶來很大影響。

上海寶冶集團是隸屬於中冶集團旗下的大型基建承包商，主業聚焦在大型公建、超高層

、市政基礎設施
、工業工程等領域，業務範圍遍及全球。近年來，上海寶冶承建的上海迪士尼、深圳蓮塘口岸、廈門國際會展中心，及海外的阿聯酋迪拜跑馬場、菲律賓Gateway Tower大樓、科威特中央銀行大廈等都成為極具代表性的地標建築。

李剛介紹

，受益於今年前三季度基建地產開工回暖和國內大力推進PPP項目帶動，上海寶冶的訂單量今年同比大增
，今年招標采購的鋼材量在40萬噸左右。在中冶電子采購平台上，寶冶已擁有2000多家鋼材供應商。在采購模式方麵

，上海寶冶一般根據單個項目單獨招投標，靈活分散采購。

“去年底以來
，螺紋鋼價格從1800元/噸反彈，最開始大家預測到2000多就能穩定下來，結果後來一直漲到3000元/噸，現在還沒停下來。今年這行情，采購員這個工作可真是難做。”李剛感慨。

據李剛介紹

，對建築承包商而言
，鋼材的采購招標主要有兩大方麵風險，一方麵是在招標期間，需要麵對鋼材價格短期內暴漲暴跌波動;另一方麵就是鎖定價格之後
，能不能鎖定貨源，保障工程建設用鋼。“現在社會庫存比較緊張，短期很多人還是看漲
，但對後市判斷誰都說不好。但如果照這樣漲下去，基建、建築企業的采購成本將進一步升高
，利潤也會受到擠壓。”李剛表示。

另一家受訪企業中建鋼構表示，在競爭本來幾近白熱化“低價戰”的鋼結構行業，鋼價的上漲不僅導致企業原材料采購成本升高
，還會間接影響企業的資金成本和周轉率。

中建鋼構是央企中國建築旗下鋼結構骨幹企業。其所承建的央視新大樓和廣州西塔，也是國內極具知名度的地標建築。2015年
，中國建築新簽合同額約1.7萬億元
，營業收入8806億元，淨利潤260.6億元。其中，海外訂單累計額曆史性的首次突破千億

，達到1025億元
，同比增長37.2%。

據中建鋼構一位采購經理介紹，鋼價上漲，首先會導致企業采購和生產成本上升。據透露，一般鋼材占鋼結構建築成本12%—15%左右。但其表示，盡管這個數字並不算特別大
，但鋼價上漲帶來的連鎖反應對建築企業不容小覷。

據介紹
，今年以來，整個建築行業的資金麵普遍緊張。隨著鋼價上漲至目前3400元左右高位，企業原有資金購買力下降了一半左右
，周轉率也隨之降低。企業為了補充資金，財務成本也相對增大。

該采購經理還透露，一般合同中會有規定，鋼材原材料價格如果大幅上漲，後期業主單位與施工單位共同進行材料調差，“但業主肯定不會100%為(wei)上(shang)漲(zhang)的(de)部(bu)分(fen)埋(mai)單(dan)，而(er)且(qie)
，如(ru)果(guo)材(cai)料(liao)價(jia)格(ge)暴(bao)漲(zhang)，開(kai)發(fa)商(shang)迫(po)於(yu)資(zi)金(jin)成(cheng)本(ben)壓(ya)力(li)會(hui)修(xiu)改(gai)開(kai)發(fa)計(ji)劃(hua)，比(bi)如(ru)通(tong)過(guo)壓(ya)縮(suo)建(jian)築(zhu)工(gong)程(cheng)麵(mian)積(ji)或(huo)者(zhe)層(ceng)高(gao)，來(lai)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)。”

“qishiqunianyilaixingyechannengguosheng，jingzhengjilie，bushaogangjiegouqiyedoushikuibenzhuanyaohe

，xianzaigangcaijiagezhangleyibei，huirangquanjianzhuxingyedelirundoufeichangbo，shenzhikuisundejumian。”