雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程進入最後衝刺階段

昨日，昆明鐵路局羊堡站人頭攢動、機(ji)器(qi)轟(hong)鳴(ming)，施(shi)工(gong)機(ji)械(xie)來(lai)回(hui)穿(chuan)梭(suo)。隨(sui)著(zhe)車(che)站(zhan)站(zhan)改(gai)倒(dao)接(jie)施(shi)工(gong)的(de)開(kai)始(shi)，雲(yun)南(nan)最(zui)大(da)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)昆(kun)明(ming)東(dong)站(zhan)三(san)級(ji)六(liu)場(chang)擴(kuo)能(neng)改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)
，也(ye)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)最(zui)後(hou)的(de)衝(chong)刺(ci)階(jie)段(duan)，整(zheng)個(ge)擴(kuo)能(neng)改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)計(ji)劃(hua)將(jiang)於(yu)5月底完工。

羊(yang)堡(bao)站(zhan)作(zuo)為(wei)雲(yun)桂(gui)鐵(tie)路(lu)引(yin)入(ru)昆(kun)明(ming)樞(shu)紐(niu)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，處(chu)於(yu)咽(yan)喉(hou)位(wei)置(zhi)，它(ta)與(yu)雲(yun)南(nan)省(sheng)最(zui)大(da)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)運(yun)站(zhan)和(he)新(xin)建(jian)羊(yang)金(jin)聯(lian)絡(luo)線(xian)相(xiang)連(lian)接(jie)
，更(geng)是(shi)貨(huo)線(xian)進(jin)入(ru)昆(kun)明(ming)東(dong)站(zhan)三(san)級(ji)六(liu)場(chang)的(de)必(bi)經(jing)之(zhi)路(lu)，是(shi)昆(kun)明(ming)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)形(xing)成(cheng)閉(bi)環(huan)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)後(hou)，羊(yang)堡(bao)站(zhan)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)將(jiang)由(you)之(zhi)前(qian)的(de)一(yi)進(jin)二(er)出(chu)，變(bian)成(cheng)四(si)進(jin)四(si)出(chu)，運(yun)能(neng)將(jiang)提(ti)升(sheng)一(yi)倍(bei)以(yi)上(shang)。

昆明鐵路局相關負責人介紹，羊堡站站改倒接施工涉及鐵路線路
、信號、通信、供電
、信息、房建等多個專業，為此，昆明鐵路局、中鐵十一局、中國鐵建電氣化局北方公司等單位共組織了2500多名施工人員同時施工。這些施工人員將晝夜奮戰20多個小時
，在車站增設聯鎖道岔28組
，聯鎖方式也隨即升級為更加先進的計算機聯鎖。

“鐵路供電接觸網猶如人體的血管，有了它輸送能量火車才能在鋼軌上風馳電掣
，信號則是列車的‘眼睛’。”中國鐵建電氣化局北方公司副總經理李春盛介紹，信號施工是一項技術繁瑣、工藝複雜的工程，所有的聯鎖設備由幾百萬條四通八達錯綜複雜的線纜連接起來的，稍有不慎都會導致牽一發而動全身的後果，“為了讓列車的‘眼睛’永遠明亮，信號施工人員製定了詳細的施工計劃和施工方案，以嫻熟的技術
、過硬的作風，成功破解了諸多施工難點和障礙。”

在昆明鐵路局運輸處處長嶽峻看來，羊堡站站改順利推進對鐵路樞紐改造工程而言意義重大，“羊堡站是連接南昆線和滬昆線的必經之路

，待今年5月底雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場投入使用後
，雲南境內的滬昆、南昆
、成昆、昆玉河
、昆河等鐵路線將不必排隊橫穿昆明而實現互聯互通，列車通過能力和運輸效率將大幅提升。”

雲南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴能改造工程，是雲南服務和融入“一帶一路”戰略的重要基礎設施，也是雲南最大的貨物列車到達、編組、始發車站。未來，我國內地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉和集散都將在這裏完成，昆明東站將成為我國輻射南亞東南亞的鐵路中心樞紐和最大的旱碼頭。