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下載手機APP“荊門至荊州城際鐵路將於明年開建”鐵路部門相關人士告訴記者，荊門至荊州城際鐵路全長約70公裏，設計時速350公裏，建成後荊門到荊州隻需20分鍾。
日前，中國鐵路建設投資公司發布了《荊門至荊州鐵路勘察設計項目招標公告》，荊門至荊州鐵路勘察設計招標工作正式啟動。這意味著，湖北省地級市中最後一個不通快速鐵路的荊門市，將迎來首條快速鐵路。
湖北省社科院副院長秦尊文向記者表示，“如果高鐵通了，就會重振荊門作為鐵路樞紐的雄風，讓這個城市發展得更好。”
湖北省社科院長江流域經濟研究所所長彭智敏認為，誰能爭到高鐵，誰就奪得先機，就意味著有更多發展的機會。
荊荊城際鐵路長約70公裏(其中荊門境內約47公裏)，總投資約91.4億yi元yuan，線xian路lu從cong襄xiang荊jing宜yi高gao鐵tie荊jing門men站zhan引yin出chu，向xiang南nan延yan伸shen至zhi荊jing州zhou，新xin建jian或huo改gai擴kuo建jian荊jing州zhou站zhan，接jie入ru滬hu漢han蓉rong鐵tie路lu後hou形xing成cheng向xiang東dong徑jing路lu，荊jing州zhou站zhan預yu留liu向xiang南nan延yan伸shen至zhi嶽yue陽yang接jie線xian條tiao件jian，項xiang目mu按an照zhao350KM/H標準設計建設
湖北地級市均將進入“高鐵時代”
“我們真的很需要高鐵。”小周是荊門人，目前在武漢光穀一家企業上班。她告訴記者，自己在武漢讀了4年大學，每逢假期回家都是件很頭疼的事情。
小周說，寢室的同學都不是武漢本地人，但她們回家都有高鐵和動車坐。住的最遠的廣州的同學回家，坐高鐵隻要4個多小時就可以到了。由於沒有高鐵動車，小周每次隻能坐特快或者快車回家，快一點的3個多小時，慢一點的則要5個多小時。“湖北省內的地級市都有高鐵有動車，為什麼就我們荊門沒有呢?”小周的這個問題，也正反映出近300萬荊門人民的心聲。
多年來，荊門官方、民間都一直在謀求通動車的各種方法、路徑。直到今年6月12日，中國鐵路建設投資公司發布的一則《荊門至荊州鐵路勘察設計項目招標公告》，宣布荊門至荊州鐵路勘察設計招標工作啟動。據了解，按該項目的時間表和路線圖，今年12月底前完成前期工作，明年春節前開工建設。
這意味著，荊門終於要正式摘掉唯一不通高鐵地級市的“帽子”了。鐵路開通後，荊門到荊州隻需20分鍾。
記者從荊門鐵路部門獲悉，荊荊鐵路長約70公裏(其中荊門境內約47公裏)，總投資約91.4億yi元yuan。線xian路lu從cong襄xiang荊jing宜yi高gao鐵tie荊jing門men站zhan引yin出chu，向xiang南nan延yan伸shen至zhi荊jing州zhou，新xin建jian或huo改gai擴kuo建jian荊jing州zhou站zhan，接jie入ru滬hu漢han蓉rong鐵tie路lu後hou形xing成cheng向xiang東dong徑jing路lu，荊jing州zhou站zhan預yu留liu向xiang南nan延yan伸shen至zhi嶽yue陽yang接jie線xian條tiao件jian，項xiang目mu按an照zhao350KM/H標準設計建設。
目mu前qian，該gai鐵tie路lu已yi納na入ru國guo家jia中zhong長chang期qi鐵tie路lu網wang規gui劃hua，由you湖hu北bei省sheng自zi主zhu實shi施shi。建jian成cheng後hou，是shi荊jing門men通tong過guo荊jing州zhou東dong達da武wu漢han的de一yi條tiao快kuai速su通tong道dao，與yu即ji將jiang建jian設she的de襄xiang宜yi鐵tie路lu、規劃建設的荊嶽鐵路一起，將在湖北省中部地區形成一條新的南北大通道。
值得一提的是，即將在明年開建的襄宜鐵路也走荊門，總長72.4公裏，經鍾祥市、東寶區和漳河新區。荊門人盼望多年的高鐵線路，一下就有了兩條。
高鐵讓城市發展如虎添翼
擁有高鐵和與完全沒有鐵路的城市相比，高鐵城市的GDP增長量高出72%，可持續發展量提高55%
相關資料顯示，我國正式開通的第一條高鐵是2008年8月1日開通運營的京津城際鐵路。截至今年1月，全國高鐵的運營裏程已經超過2.2萬公裏，穩居世界第一。
高鐵帶來的不僅是速度的提升、空間的拉近、區域的融合，更是對城市發展的格局、經濟的騰飛有著深遠的影響。
“高鐵對於一個城市的發展可以說是如虎添翼。”湖北省社科院副院長秦尊文介紹，以荊門為例，即將“收獲”兩條高鐵線路，對這個城市未來的發展有著不言而喻的深遠意義。
秦qin尊zun文wen告gao訴su記ji者zhe，荊jing門men其qi實shi是shi湖hu北bei省sheng比bi較jiao早zao通tong鐵tie路lu的de一yi個ge城cheng市shi，可ke以yi說shuo是shi湖hu北bei省sheng繼ji武wu漢han和he襄xiang陽yang後hou的de第di三san個ge鐵tie路lu樞shu紐niu。荊jing門men因yin為wei有you了le火huo車che，城cheng市shi的de發fa展zhan加jia速su，很hen快kuai就jiu從cong城cheng區qu人ren口kou不bu足zu10萬的城市發展到了50多萬的大城市。“荊門的人口不到荊州的一半，但GDP和荊州相差無幾，也就是說人均GDP高出了荊州一倍以上，發展水平在全省靠前，工業發展僅次於一主兩副。”
秦尊文說，鐵路的發展對荊門的工業發展起到了極大的促進作用，但是到了高鐵時代，荊門卻在鐵路的發展上沒有“趕上趟”。“漢宜高鐵走了荊州，不僅分流了長荊鐵路的客流，減少了班次，有時候為了讓車，還拉長了行車時間。”他介紹，盡管從荊門走線路更直，價格更便宜，但是現在都講速度、講舒適程度，因此大多數人都會選擇高鐵。如此循環，就導致取道荊門的人更少了。
tongshi，zuoweiquanhubeishengweiyiyigebutonggaotiededijishi，duizhegechengshidezhaoshangyinziduoshaohuizaochengyidingdeyingxiang。qinzunwenrenwei，jingmenguoqufazhankuaishiyinweitongtielutongdezao，xianzaidefazhansuiranbusuanman，danshiruguotielufazhandehao，chengshifazhandejiuhuigengkuai。
到2020年，湖北將實現全省內市州通高鐵或快速鐵路，形成武漢至省內相鄰城市間1至2小時、至周邊省會城市2至3小時、至全國主要經濟區5小時，縱橫交錯、斜向聯通、各個方向全部實現高速通達新格局
湖北“米”字高鐵網四通八達
湖北省社科院長江流域經濟研究所所長彭智敏告訴記者，早在普通鐵路建設時期，河南鄭州、湖(hu)南(nan)株(zhu)洲(zhou)等(deng)一(yi)些(xie)城(cheng)市(shi)，因(yin)為(wei)其(qi)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)的(de)位(wei)置(zhi)才(cai)奠(dian)定(ding)了(le)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)基(ji)礎(chu)，才(cai)會(hui)在(zai)一(yi)些(xie)中(zhong)小(xiao)城(cheng)市(shi)中(zhong)脫(tuo)穎(ying)而(er)出(chu)，成(cheng)為(wei)當(dang)地(di)舉(ju)足(zu)輕(qing)重(zhong)的(de)大(da)城(cheng)。他(ta)指(zhi)出(chu)，現(xian)代(dai)城(cheng)市(shi)是(shi)經(jing)濟(ji)係(xi)統(tong)中(zhong)人(ren)流(liu)、物流、信息流、資金流的樞紐，高鐵(客運專線)至少可以帶來豐富的人流、信息流，還有一定資金流的資源，對城市的發展建設有著重大的意義。誰能爭到高鐵，誰就奪得先機，就意味著有更多發展的機會。
根據國家鐵路局調研統計，從全國平均來看，擁有高鐵和與完全沒有鐵路的城市相比，高鐵城市的GDP增長量高出72%，可持續發展量提高55%。
湖北省“米”字高鐵網，正從規劃中一點一點變成四通八達的現實。
不久前，武漢鐵路局黨委書記宋強太接受媒體采訪時表示，新一輪《武漢鐵路樞紐總圖規劃》，已規劃了武漢至天門(荊門)城際鐵路的修建，同時力爭把荊門至荊州至長沙鐵路納入“十三五”鐵路規劃實施。到2020年，湖北省將實現全省內市州通高鐵或快速鐵路，形成武漢至省內相鄰城市間1至2小時、至周邊省會城市2至3小時、至全國主要經濟區5小時，縱橫交錯、斜向聯通、各個方向全部實現高速通達新格局。
宋強太介紹，2013年底至今，湖北省外，武漢動車直達全國24個省級行政區城市;省內，分別開通了武鹹、武石、武岡、武孝四條城際鐵路，成為全國開通運營城際鐵路最多的省份。隨著城際鐵路網的形成，武漢、黃石、黃岡、孝感、宜昌、荊州、襄陽、十堰等省內主要城市之間均可一站直達，無需換乘。
