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下載手機APP近日，隨著港珠澳大橋珠海口岸順利驗收，這座舉世矚目跨海大橋距離通車又更近了一步。港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，曆經7年建設，“中國製造”成(cheng)為(wei)撐(cheng)起(qi)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)的(de)支(zhi)柱(zhu)力(li)量(liang)。這(zhe)其(qi)中(zhong)，就(jiu)包(bao)括(kuo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)提(ti)供(gong)的(de)各(ge)類(lei)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)。據(ju)介(jie)紹(shao)，在(zai)大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)將(jiang)近(jin)70台塔吊全程參與，令人矚目和震撼。
港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，整座大橋如彩虹淩空、長龍臥波,與自然景觀交相輝映,展現出中國建設的力與美。據了解，中聯重科參與吊裝的塔機設備包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多種型號的各類產品。在5、6年晝夜不停的建設中，參建了港珠澳大橋建設的東西兩個人工島、主橋墩、海底隧道、珠澳口岸人工島等。
△中聯重科塔機產品參建港珠澳大橋
“我們大、中型塔吊全程參與，場麵非常的壯觀”。作為大橋建設的親曆者，中聯重科珠海區域銷售經理馮西林見證了整個過程，他說，2012年，港珠澳大橋開建伊始，中聯重科塔機就開始參與建設。
據馮西林介紹，其中建設難度最大、最為關鍵的項目當數被稱為“港珠澳大橋的核心控製性工程”的人工島,主橋墩和港珠澳大橋隧道。
東、xilianggerengongdaoxianjiedeshigangzhuaodaqiaodesuidaochukouyuqiaoliangxiangjiechu，fangfodongxiliangzuoxiongshi，shouweizhegangzhuaodaqiaodeanquan，zuoyonghediweibuyaneryu。tongshizuoweikongzhixinggongcheng，xiangmuyouyangedejianshezhouqiheshijianjiedian。
△中聯重科塔機產品參建港珠澳大橋
人(ren)工(gong)島(dao)是(shi)通(tong)過(guo)填(tian)海(hai)築(zhu)島(dao)形(xing)成(cheng)的(de)一(yi)塊(kuai)穩(wen)定(ding)陸(lu)域(yu)，要(yao)想(xiang)在(zai)大(da)海(hai)中(zhong)生(sheng)生(sheng)造(zao)出(chu)一(yi)座(zuo)島(dao)嶼(yu)來(lai)，這(zhe)需(xu)要(yao)極(ji)為(wei)高(gao)超(chao)的(de)施(shi)工(gong)技(ji)藝(yi)和(he)相(xiang)配(pei)套(tao)的(de)施(shi)工(gong)機(ji)械(xie)，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)的(de)塔(ta)吊(diao)承(cheng)擔(dan)了(le)其(qi)中(zhong)的(de)一(yi)項(xiang)重(zhong)要(yao)工(gong)作(zuo)——施(shi)工(gong)中(zhong)物(wu)料(liao)的(de)輸(shu)送(song)及(ji)建(jian)築(zhu)構(gou)件(jian)的(de)安(an)裝(zhuang)工(gong)作(zuo)。精(jing)準(zhun)無(wu)誤(wu)地(di)吊(diao)裝(zhuang)為(wei)建(jian)造(zao)人(ren)工(gong)島(dao)所(suo)需(xu)的(de)建(jian)築(zhu)構(gou)件(jian)的(de)安(an)全(quan)快(kuai)速(su)就(jiu)位(wei)提(ti)供(gong)了(le)保(bao)障(zhang)。僅(jin)半(ban)年(nian)的(de)時(shi)間(jian)，兩(liang)個(ge)人(ren)工(gong)島(dao)就(jiu)完(wan)成(cheng)基(ji)礎(chu)築(zhu)造(zao)工(gong)作(zuo)。
△中聯重科塔機產品參建港珠澳大橋(圖片來源於央視紀錄片《輝煌中國》)
而另外一項工程則是港珠澳大橋海底隧道工程，該隧道全長約6.7公裏，由30多節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，是迄今為止世界最長、單個沉管體量最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。該沉管部分構件的吊裝也是由中聯重科的塔吊完成的。據媒體報道，每個沉管大約重75000噸，是當今世界之最，單體重量達到了8萬噸，比我國的航空母艦遼寧艦還要重，由超過40萬根近1萬噸的鋼筋和7萬噸混凝土組成。
“我們的塔吊參與了沉管預製廠和沉管製作的材料吊裝工作，這一項目堪稱交通工程中珠穆朗瑪峰。”馮西林表示。
高溫、高濕、gaoyandeqihou，rangdaqiaodejianshekunnanzhongzhong，duishebeideqihoushiyingxinghegongkuangshiyingxingyetichulefeichangyankedeyaoqiu。kehuxuanzezhonglianzhongkedetaji，bujinyinweichanpinzhongleiqiquan、性能出色，同時可以適應於當地的氣候和工況條件。
譬如中聯重科TC5610塔機是一款適用於大型橋梁建造的設備，其有地下澆基礎固定式，底架固定獨立式，外牆附著內爬式、軌道行走式等多種工作方式，可廣泛適用於各種不同的施工對象。
中聯重科還派出了專業的服務團隊，對每一款塔機定期做好維護、檢測、保養等工作，使塔機能夠長時間的高溫、高鹽氣候條件下正常作業。
△中聯重科塔機產品參建港珠澳大橋(圖片來源於央視紀錄片《輝煌中國》)
lingyixiangtiaozhanlaiyuanyushigongdedidianweiyuyanhaiquyu，fenglijiaoda。zhonglianzhongketajitongguoduteshejihezailixuefangmiandeyanfa，kangfengxinghewendingxingchuse，yezaiduyanzhenglezhonglianzhongketashiqizhongjidegaokekaoxing。
作為全球塔機製造的領軍企業，中聯重科在塔機市場占有率保持50%以上。曾參與包括譽為中國“天眼”的世界最大單口球麵射電望遠鏡工程、海外水電站項目、摩天樓等多項重大工程。接下來，中聯重科的塔吊還將深度參與“十三五”重點項目、世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程——深中通道的建設。
gangzhuaodaqiaodewanmeijianshe，jianzhenglezhongguoqiaoliangjianshejishuderixinyueyi，hezhongguozhuangbeizhizaodeyoudabianqiang。gangzhuaodaqiaozonggongsuquankezengbiaoshi，gangzhuaodaqiaodejianzaobiaominglezhongguodechaojikuahaigongchengdejishu、裝備、管理等多個領域進入世界領先地位。為“中國製造”走出國門樹立了一個成功典範。
