南京地鐵2號線東延線來了……

據了解

寧鎮城際鐵路已在省發改委立項

並報國家發改委批複
，2025年前有望開工

將在寶華
、下蜀設站點

南京地鐵2號線繼續東延

將進一步拉近寧句時空距離

剛剛！句容發下大禮包！

今天，新華日報發布了重要新聞《全麵對接紫東地區 承接南京“溢出效應” 句容“空鐵水公”大樞紐格局初現》。其中提到：隨著南沿江高鐵、寧句城際軌道、揚鎮寧馬高鐵和句容城南綜合交通樞紐快速建設，句容將成為南京東部集高鐵
、城際軌道、城市公交、通用航空等多種通行方式於一體的樞紐型城市和長三角要素流動彙集的新交點，成為江蘇交通強省戰略中的重要一環。

新聞同時透露了幾項句容人民最為關心的大事！也是在過年前給大家發了一項大大的禮包！

劃重點

1
、句容要全麵對接融入南京紫東地區
，服務長三角一體化國家戰略
；

2、寧鎮城際鐵路已在省發改委立項
，並報國家發改委批複
，2025年前有望開工，將在寶華
、下蜀設站點；

3、南京地鐵2號線繼續東延
，將進一步拉近寧句時空距離；

4、未來20年省內航空布局體係，句容名列其中；

5、四大跨界新城全方位對接
，句容最大限度承接著南京等核心城市的“溢出效應”；

6、句容還通過設立分校、合作辦學
、對口援建等方式，為群眾提供多元化的教育選擇；

寧鎮城際、南京地鐵2號線東延

大家最為關心的就是寧鎮城際和地鐵2號線東延
，在這次的會議上也都有有所提及。

寧鎮城際

“寧鎮城際鐵路已在省發改委立項，並報國家發改委批複

，2025年前有望開工，將在寶華
、下蜀設站點。”

寧鎮城際信息時間表

1、2019年8月
，鎮江交通運輸部門的會議上，鎮江市交通運輸局相關負責人表示：積極推進寧鎮軌道等項目納入國家相關規劃。

2、寧鎮城際已經列入2019市交通運輸局部門預算

此前，鎮江市交通運輸局公開了2019年度部門預算
，在這份預算中還明確了2019年鎮江交通部門的工作任務及年度目標，其中對於寧鎮軌道的表述讓人眼前一亮；

在2018年一整年中
，寧鎮城際實際消息寥寥，此番2019交通建設表示：將積極推進寧鎮軌道等項目納入沿江城市群軌道網規劃修編！

3
、官方回複！寧鎮城際正在處於前期規劃研究階段

就在最近，有消息傳出寧鎮城際寶華站取消了，有市民隨即在鎮江人民政府網站公眾參與板塊問詢。

句容市交通運輸局回複：寧鎮城際正處於前期規劃研究階段，據了解，該規劃方案考慮在寶華鎮設立站點，目前並無改變。

4、寧鎮城際信息表

寧鎮城際是寧鎮揚同城化、南京都市圈的建設項目，寧鎮城際一期初步規劃線路途徑南京市、鎮江市，線路西起南京仙林湖


，經寶華、下蜀、高資
，東至鎮江南徐新城，全長約45km；線路二期延伸至丹陽市、揚中市，項目擬建設投資100億元

南京地鐵2號線東延

句容市交通運輸局局長彭長江：“南京地鐵2號線繼續東延，將進一步拉近寧句時空距離。”

關於南京地鐵2號線東延寶華的信息
，一直是寶華人們的願望。此前有關2號線東延的消息，也是甚囂塵上。而此次再次提及，再結合之前官方的有關回複。有業內人士推測：寧鎮城際預計從南京地鐵2號線向東延伸
，經過寶華
、下蜀最終到達鎮江市區。既能滿足2號線東延的願望，同時也能同寧鎮城際線路結合。

南京地鐵2號線東延

1、2號線東延跨行政區域難，但積極爭取寧鎮城際在寶華設站

2017年7月，有市民在鎮江市長信箱提問
，建議地鐵二號線東延至寶華山。

對此句容市政府回應：“地鐵線路的延伸，獲得審批通過比較難

，尤其你提到的二號線向東延伸還涉及到跨行政區域的問題
，難度更大。”但是，“將jiang積ji極ji爭zheng取qu寧ning鎮zhen城cheng際ji在zai寶bao華hua鎮zhen境jing內nei設she站zhan
，屆jie時shi，寶bao華hua境jing內nei居ju民min將jiang可ke以yi通tong過guo寧ning鎮zhen城cheng際ji，換huan乘cheng到dao南nan京jing市shi相xiang關guan軌gui道dao線xian，實shi現xian與yu南nan京jing中zhong心xin城cheng區qu的de通tong勤qin便bian利li。”

2、地鐵2、4號線東延、寧揚、寧鎮軌道
，都已預留通道！

2019年7月，寶華政府回應市民提問時提出：“無論是南京的二號線、四號線東延，還是寧揚
、寧(ning)鎮(zhen)軌(gui)道(dao)其(qi)選(xuan)線(xian)和(he)建(jian)設(she)均(jun)涉(she)及(ji)與(yu)南(nan)京(jing)方(fang)麵(mian)的(de)協(xie)調(tiao)，其(qi)主(zhu)導(dao)權(quan)均(jun)在(zai)南(nan)京(jing)方(fang)麵(mian)
，但(dan)我(wo)鎮(zhen)在(zai)本(ben)輪(lun)規(gui)劃(hua)中(zhong)不(bu)僅(jin)預(yu)留(liu)了(le)以(yi)上(shang)幾(ji)條(tiao)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)通(tong)道(dao)，還(hai)提(ti)出(chu)了(le)中(zhong)運(yun)量(liang)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)規(gui)劃(hua)，具(ju)體(ti)的(de)線(xian)位(wei)和(he)站(zhan)點(dian)選(xuan)址(zhi)由(you)於(yu)涉(she)及(ji)麵(mian)較(jiao)廣(guang)還(hai)暫(zan)時(shi)無(wu)法(fa)確(que)定(ding)。另(ling)外(wai)，公(gong)交(jiao)首(shou)末(mo)站(zhan)及(ji)長(chang)途(tu)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)站(zhan)規(gui)劃(hua)將(jiang)結(jie)合(he)寶(bao)華(hua)山(shan)高(gao)鐵(tie)站(zhan)設(she)置(zhi)。”