廣州地鐵13號線二期首個區間隧道雙線貫通

    jinri，zaijianditieshisanhaoxianerqiyinglaizhongdagongchengjiedian
，suizhedungoujidaopanhuanhuanpotuerchu，baimagangzhitianhegongyuanqujianyouxiansuidaoxuangaoshunliguantong，zheyebiaozhizhebaimagangzhitianhegongyuanqujiansuidaoshuangxianguantong，chengweishisanhaoxianerqishougeshuangxiansuidaoguantongdequjian。

 

    施工安全風險高需攻克三大難關

 

    白馬崗至天河公園區間右線隧道全長672.6米，左線隧道全長660.8米。盾構機自天河公園站西端頭始發後，右轉彎下穿天府路、周邊建築群、員村立交後進入黃埔大道

，之後沿黃埔大道一直向西掘進，下穿員村立交改造工程人行天橋，直至進入白馬崗站。由於地質條件複雜
、穿越敏感區域多，盾構機在掘進過程中需攻克三大難關。

 

    穿越三種地層
，刀盤易“結泥餅”

 

    盾構機掘進過程中，先後遇到了強分化、zhongfenhuajiweifenhuadenizhiliyanhenizhifenshayandeng，zhexiedicengtuzhizhanlihanliangjiaogao
，rongyizhanzaidungoujidaopanshang。tongshi，juejinguochengzhongchanshengdegaowenhuizhishizhanlixunsubianying，laolaofuzhezaidaopanshang
，jinanbeiqingchu，xingcheng“結泥餅”現象，使得刀盤失去切削作用。

 

    周邊環境複雜，需下穿重要建(構)築物

 

    盾構機在掘進期中需下穿重要建築群、繁忙市政道路黃埔大道、側穿員村立交、員yuan村cun人ren行xing天tian橋qiao等deng特te殊shu建jian構gou築zhu物wu。黃huang埔pu大da道dao及ji員yuan村cun立li交jiao橋qiao交jiao通tong繁fan忙mang，且qie人ren行xing天tian橋qiao為wei此ci段duan唯wei一yi行xing人ren過guo街jie道dao路lu。施shi工gong過guo程cheng中zhong需xu嚴yan格ge掘jue進jin參can數shu，確que保bao地di麵mian穩wen定ding及ji周zhou邊bian建jian(構)築物安全。

 

    僅3.3米
，近距離穿越已運營線路

 

    白馬崗至天河公園區間的隧道頂板與已運營的地鐵二十一號線隧道底板最小距離僅為3.3米。二十一號線區間隧道拱部位於全風化碎屑岩中，且下穿區段主要為強風化泥質粉砂岩，遇水易軟化、崩解，這給隧道施工帶來了極高的安全風險。

 

    多管齊下化解施工風險

 

    為確保施工安全，參建各方對下穿區段地質情況
、地麵及建築物現狀等進行了詳細分析

，對施工方案進行了科學優化，有效化解施工風險。

 

    通過分析地質情況，施工單位中鐵三局對盾構機泡沫係統進行改造，由“一泵多管”改為“一泵一管”，接出管路可直接衝洗刀盤，能有效防止刀盤粘結大量泥漿。盾構始發前

，技術人員還對盾構機及後配套設備進行一次全麵
、細致的調試

，確保盾構機所有設備均處在最佳工作狀態。

 

    在下穿建構築物過程中
，參建各方安排人員進行24小時值班、加強地麵監測，並根據監測數據進行調整、優化盾構掘進參數。同時，對盾構掘進過程全程監測監控
，通過加強渣土改良、同步注漿、管片拚裝等各工序管理
，運用盾構遠程監控係統實現信息化施工，確保現場安全。

 

    盾dun構gou機ji在zai下xia穿chuan既ji有you二er十shi一yi號hao線xian隧sui道dao前qian
，地di鐵tie建jian設she者zhe們men安an排pai專zhuan業ye技ji術shu團tuan隊dui進jin行xing了le安an全quan評ping估gu
，並bing根gen據ju評ping估gu結jie果guo擬ni定ding掘jue進jin參can數shu及ji措cuo施shi。同tong時shi，為wei不bu影ying響xiang正zheng常chang運yun營ying，地di鐵tie建jian設she者zhe們men在zai既ji有you隧sui道dao內nei部bu安an裝zhuang自zi動dong化hua監jian測ce係xi統tong，進jin行xing實shi時shi監jian測ce
，保bao證zheng施shi工gong安an全quan的de同tong時shi，也ye確que保bao了le地di鐵tie正zheng常chang運yun營ying。

 

    截至目前
，十三號線二期土建工程累計完成12%;23座車站中，1座由十一號線負責建設，17座進行土建施工
，其餘5座進行前期準備;23個區間中，6個進行土建施工，其餘17個進行前期準備。凰崗停車場及蓋體進行土建施工。(來源：廣州地鐵)