雙側壁施工立拱，中鐵五局牛角坡隧道選用五新拱架安裝車

 　　太金線是貴陽貴安互聯互通的重點項目，其中，牛角坡隧道是太金線控製性節點工程，右線全長1983米
，左線全長1769米，單幅4車道。

　　牛角坡隧道結構跨度大，最大開挖寬度超過21米，最大開挖麵積超過230平方米
，屬於超大斷麵隧道施工。洞內圍岩極差，洞口段為土質隧道
，全部是黃黏土和炭質泥岩，隧道幾乎全為5級圍岩，圍岩軟弱自穩能力弱

，施工過程中極易出現掉塊、滑塌等情況
，且處於高瓦斯地段，複雜的地質地貌，給施工帶來了極大的困難
，對安全
、技術保障的要求也非常高。

　　牛角坡隧道進口由中鐵五局承建的，開挖方法上采用雙側壁導坑法，並采用各種超前支護和智能施工裝備克服困難。

　　在(zai)鋼(gang)拱(gong)架(jia)安(an)裝(zhuang)階(jie)段(duan)，由(you)於(yu)兩(liang)側(ce)隧(sui)洞(dong)拱(gong)頂(ding)空(kong)間(jian)狹(xia)小(xiao)
，拱(gong)架(jia)安(an)裝(zhuang)比(bi)正(zheng)常(chang)的(de)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)困(kun)難(nan)。為(wei)保(bao)證(zheng)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)並(bing)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)，中(zhong)鐵(tie)五(wu)局(ju)牛(niu)角(jiao)坡(po)隧(sui)道(dao)進(jin)口(kou)選(xuan)用(yong)五(wu)新(xin)隧(sui)裝(zhuang)拱(gong)架(jia)安(an)裝(zhuang)車(che)進(jin)行(xing)立(li)拱(gong)作(zuo)業(ye)。

　　牛角坡隧道進口主拱使用的175 H型鋼，每米重40.3公斤，采用人工立拱每個班需要10-12人;使用五新隧裝拱架安裝車
，機械臂輕鬆將沉重的H型鋼拱架夾取，讓工人從繁重的體力勞動中解放出來，大幅度降低勞動強度，隻需4-5人作業，人工成本減少60%。

　　相比采用人工立架，一個班需要7-9小時，使用拱架安裝車立拱一個班隻需要3-4小時，作業效率提高50%，加快工序循環。

　　拱架安裝車作業平台隻需兩個操作人員作業
，其餘人員在地麵輔助作業;相比人工立架全部在簡易台架上作業，五新隧裝拱架安裝車可以降低人員安全風險80%。

　　五新隧裝拱架安裝車在中鐵五局太金線牛角坡隧道卓越的表現，售後服務積極指導、盡職盡責的精神，贏得了施工方一致的認可
，特發來表揚信以表肯定。

　　近年來，五新隧裝不斷升級隧道成套智能施工裝備

，拱架安裝車應用於近100多個隧道工地
，獲得越來越多客戶的認可。五新隧裝成套智能裝備也將不斷創新和優化，讓隧道施工更安全
、更經濟、更高效!(本文來自五新隧裝)