紹興地鐵1號線大慶寺站—高教園區站實現區間雙線貫通

 　　國慶、中秋假日期間
，紹興地鐵1號線和2號線各個在建施工現場
，建設者們放棄節日休息，奮戰在地鐵建設第一線，大幹快幹的場麵成為了一道靚麗的風景。

　　10月7日，紹興地鐵1號線10標在假期間獲重大進展。在高教園區站主體結構最後一塊頂板澆築完成的同時，大慶寺站—高教園區站左線盾構機也平穩通過接收洞門，實現區間雙線貫通。

　　高教園區站位於站前大道與興越路交彙處，為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)框架結構。車站總長為207米
，標準段基坑寬19.7米
，深度約16.83米，采用明挖順築法施工。該工程自開工建設以來
，克服了工期緊張、110KV電力管線遷改
、渣土外運困難、yuancailiaogongyingjinzhangdengzhongzhongkunnan，jingxincehua，zhudongchuji，zhelipojieshigongnanti，buduantishengxianchanganquanzhiliangguanliheshigonggongxubiaozhunhuashuiping，xianqidaganrechao。

　　大慶寺站—高教園區站區間單線隧道全長約854米
，期間順利下穿大林江、大林江橋及115米管樁區域。盾構施工前，京越公司對區間內各重大風險源進行了詳細排查
，聯係產權單位對既有建構築物
、管線提前進行確認，對大林江橋拆複建、大林江圍堰
、guanzhuangquyubachujihuitiandengduoxiangchulifangankaizhanyouhua
，quebaodungoukuaisupingwentongguo。zaijuejinguochengzhong，zhenduiyunizhiniantujifenzhiniantufuzaduobiandediceng

，jingyuegongsilianheshigongdanweiduocizhaokaizhuantihuiyi
，taoluntiaozhenggexiangcanshuzhibiao，tongguo“精準測量、數據統計、總體分析
、細節把控”及時控製和調整盾構機的各項參數，確保區間整體成型管片質量良好。(來源：紹興軌道交通)