“亞洲第一跨”開始合龍

經過兩天18個小時

在8台350噸的連續千斤頂拉力作用下

12月22日傍晚5時30分

南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋

主橋中山段柔性拱順利提升到位

接下來預計5天內

全部完成柔性拱的合龍施工

這為下一步

主橋南沙段柔性拱的提升合龍

提供了大量的技術參數和豐富的施工經驗

標誌著跨洪奇瀝水道特大橋建設

進入最後衝刺階段

跨洪奇瀝水道特大橋主橋位於珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交彙處下遊，主跨通航淨空為300x24米
，從拱頂到水麵近100米，相當於33層樓高。

主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術
，通過吊杆將剛性桁梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體係。兩跨跨度360米
，為目前國內同類型橋梁中跨徑最大，被稱為“亞洲第一跨”。全橋總長998.8米，采用一級鐵路標準，雙線鐵路，設計時速120公裏。

洪奇瀝特大橋

既是南沙港鐵路主體工程

又是重難點工程
，據了解

全線工程預計2021年9月完成

據了解，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區交通發展的重點項目。

其建成通車後
，有助於打通公路、鐵路和港口等立體運輸網絡
，大幅提高集裝箱“海鐵聯運”“海公鐵聯運”debili
，chuangzaogenggaodejingjixiaoyi，congerzhulinanshazimaopianquchengweishijiejitieluwuliushuniu。nanshagangtielujianchengtongchehou，jizhuangxiangbanliejiangyincikezhidaouzhou。