6月2日,隨著最終一批混凝土養護設備撤除,地鐵11號線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結構順暢封頂,至此,全線四座車站主體工程悉數竣工。接下來,工程將推動站體附屬結構、區間建造和軌跡鋪設,力爭6月底前完結全線洞通,預計今年年末通車。
作為服務冬奧會的重要軌跡交通線路,地鐵11號線冬奧支線長約4.2公裏,平均站距離0.97公裏,悉數為地下線。該線北起形式口站,南至新首鋼站,共設車站4座。其間換乘站2座,金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘,新首鋼站將與規劃R1線換乘。
形式口站為地鐵11號線西段起點站,沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、局部三層的側式站台車站,總長189米,寬40米,共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與另外3座車站比較,形式口站地質條件最複雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹,形式口站主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含han碎sui石shi粉fen質zhi黏nian土tu及ji玄xuan武wu岩yan,且qie主zhu體ti基ji坑keng內nei水shui量liang很hen大da,對dui圍wei護hu結jie構gou施shi工gong及ji土tu方fang開kai挖wa施shi工gong的de影ying響xiang很hen大da。該gai站zhan西xi側ce為wei形xing式shi口kou西xi裏li小xiao區qu,東dong側ce為wei形xing式shi口kou村cun及ji形xing式shi口kou南nan裏li小xiao區qu,主zhu體ti基ji坑keng西xi側ce道dao路lu僅jin3米寬,施工場所受限。
項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場所、對外和諧等方法處理了施工場所問題,並使用“實驗段”方法,研究出最佳施工機具組合,一起調整暗挖施工為明挖施工,處理了硬岩地質段開挖困難,然後保證站體施工進度如期完結。
截至現在,該線四座車站主體工程已悉數竣工,起點至形式口站區間初期支護已完結70%,形式口站至金安橋站區間初期支護已完結95%,金安橋站前195米二次襯砌已悉數完結,接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。
項目鋪軌工作持續推動,現已完結新首鋼站、北辛安站及區間鋪軌工作。截至5月(yue)底(di),金(jin)安(an)橋(qiao)站(zhan)內(nei)已(yi)完(wan)結(jie)右(you)側(ce)軌(gui)跡(ji)鋪(pu)設(she),正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)左(zuo)邊(bian)鋪(pu)軌(gui),有(you)望(wang)提(ti)早(zao)完(wan)結(jie)金(jin)安(an)橋(qiao)站(zhan)以(yi)南(nan)區(qu)間(jian)軌(gui)跡(ji)連(lian)通(tong)使(shi)命(ming)。有(you)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao),由(you)於(yu)特(te)別(bie)的(de)環(huan)境(jing)地(di)理(li)位(wei)置(zhi),軌(gui)跡(ji)鋪(pu)設(she)土(tu)建(jian)施(shi)工(gong)出(chu)場(chang)前(qian)專(zhuan)項(xiang)工(gong)作(zuo)很(hen)多(duo),施(shi)工(gong)專(zhuan)業(ye)、交叉作業頻頻。為確保11號線西段工程各節點施工順暢有序展開,項目定期展開施工全過程把控,保障安全危險、質量、工期等各項施工方針順暢完結。
quanxiansizuochezhanzhutijiegoujungonghou,wuqujianyiyousangequjianwanjiezhutijiegoushigong,puguiyiyouxinshougangzhanpuzhijinanqiaozhan,weinianmoshunchangtongchedaxialejianshijichu。jiexialai,11號線西段將嚴密加快施工進度,確保6月底完結金安橋站以南區間軌跡鋪設,9月開始空載試運行。
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(來源:北京日報)
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