建設交通強國，智慧公路建設與基礎設施數字化發展前景

    “公路根底設備數字化是未來才智公路開展的方向及根底，我國公路的路程數已打破500wangongli，kaizhangonglugendishebeishuzihuashiyigejudadegongcheng。zaizhegejinchengzhong，zhiyebunengfengyongerzhi，zaixuduowentimeiyouxiangqingchuzhiqian
，yaowenzhongdetuidonghouxudejianzaozuoye。”交通運輸部公路科學研討院智能交通研討中心副主任汪林表明。

    近年來，才智公路在我國得到了快速開展，呈現多點開花、百花齊放的態勢，根底設備數字化係統的建造逐步得到職業的認可
，才智管控
、車路協同
、自動駕馭等新式技能正在加速運用到公路根底設備網絡中，近期，汪林主任在2021年交通大講堂上
，宣布了“才智公路建造與根底設備數字化開展考慮及主張”主題演講。

    汪林主任從新型根底設備建造、交通強國建造、國家綜合立體交通網規劃等國家和職業布局的剖析和解讀入手，介紹了新一代國家交通控製網和才智公路試點工程、交通強國試點工程、公(gong)路(lu)根(gen)底(di)設(she)備(bei)數(shu)字(zi)化(hua)等(deng)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)職(zhi)業(ye)專(zhuan)項(xiang)作(zuo)業(ye)的(de)最(zui)新(xin)進(jin)展(zhan)
，並(bing)經(jing)過(guo)對(dui)典(dian)型(xing)案(an)例(li)和(he)要(yao)點(dian)領(ling)域(yu)作(zuo)業(ye)要(yao)點(dian)的(de)剖(pou)析(xi)，探(tan)討(tao)了(le)未(wei)來(lai)才(cai)智(zhi)公(gong)路(lu)建(jian)造(zao)和(he)根(gen)底(di)設(she)備(bei)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)開(kai)展(zhan)願(yuan)景(jing)與(yu)推(tui)動(dong)要(yao)點(dian)。

    01交通數字化開展趨勢及內在

    隨著“新基建”政策的出台，以及大數據
、人工智能
、物聯網等新技能的蓬勃開展

，從必定程度上來說
，在未來的10~15年間
，交通職業的開展，尤其是智能交通方向，都會圍繞根底設備數字化來打開。

    2021年國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃大綱》中提出，在2035年我國交通根底設備的數字化率要到達90%，在(zai)開(kai)展(zhan)新(xin)式(shi)根(gen)底(di)設(she)備(bei)建(jian)造(zao)的(de)一(yi)起(qi)，也(ye)要(yao)求(qiu)加(jia)速(su)既(ji)有(you)設(she)備(bei)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)改(gai)造(zao)，作(zuo)業(ye)要(yao)點(dian)在(zai)於(yu)對(dui)路(lu)網(wang)管(guan)控(kong)水(shui)平(ping)的(de)提(ti)升(sheng)，對(dui)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)智(zhi)能(neng)發(fa)布(bu)的(de)優(you)化(hua)，以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的(de)才(cai)智(zhi)渠(qu)道(dao)的(de)建(jian)造(zao)等(deng)等(deng)。

    我個人也或多或少參加了相關規劃的起草和谘詢作業，在這個進程中，咱們自己也在考慮，什麼是數字化?咱們都在提設備數字化，具體該怎樣做?

    在科普我國裏
，數字化是這麼定義的：

    “數字化，便是將許多複雜多變的信息改變為可以衡量的數字、數據
，再以這些數字、數據樹立起適當的數字化模型
，把它們改變為一係列二進製代碼
，引入核算機內部，進行統一處理
，這便是數字化的基本進程。”實shi踐jian上shang數shu字zi化hua便bian是shi要yao在zai核he算suan機ji國guo際ji中zhong，經jing過guo核he算suan機ji語yu言yan，以yi感gan知zhi得de到dao的de數shu據ju作zuo為wei支zhi撐cheng，構gou造zao實shi在zai國guo際ji的de數shu字zi化hua影ying像xiang。在zai這zhe個ge根gen底di上shang
，咱zan們men繼ji續xu考kao慮lv，什shen麼me是shi公gong路lu根gen底di設she備bei數shu字zi化hua?

    個人的理解便是：在公路交通係統中深入運用數字技能，運用核算機係統構建一個全感知、全聯接、全場景、全智能的數字公路國際，提升整個公路交通係統的運轉水平
，對傳統公路交通係統的運營辦理形式
，服務形式、shangyexingshijinxingliyihezhongsu，jinerwanchengzhiyedezhuanxingjinji。zaiqianqidexiangguanketiyantaozhong
，zanmenduijiaotonggendishebeishuzihuadeneizaijinxingleyixiekaolv，zongjieweiyixiajidian：

    bangshou
，shishuzihuazuibenzhideneizai，bianshijiaotonggendishebeihexinxijinengdeshendujiaorong。jingguoxinxijinengqugaidongxianyoujiaotonggendishebeidegongyong，tishengshebeideyunyinggonglv，bingjiaorongdaorichangdeshiwuzhong
，genghaodiweijiaotongfuwu。

    第二，要針對設備不同的特色信息進行數字化。將空間特色、功用特色
、狀況特色等複雜多變的信息改變為可以衡量的特征數據。

    第三，對不同的設備層次樹立相適應需求的數字化模型。對公路交通設備，包含路、橋、隧、以及一些隸屬設備，依據它們的特色和運用場景樹立相應的數字化模型，運用模型在現實中進行核算處理，並采納相應的措施。

    第四，公路根底設備數字化便是要推動公路交通根底設備從他感知
、被感知，向可感知、自感知改變，更快捷更精準地獲取前端數據，再經過數字化渠道和車路協同係統進行發布，讓路途運用者知道“路上有什麼”，讓辦理決議計劃者知道“車在幹什麼”。

    現(xian)在(zai)信(xin)息(xi)搜(sou)集(ji)和(he)信(xin)息(xi)發(fa)布(bu)領(ling)域(yu)還(hai)存(cun)在(zai)許(xu)多(duo)不(bu)足(zu)
，關(guan)於(yu)出(chu)行(xing)者(zhe)
，上(shang)了(le)路(lu)就(jiu)不(bu)知(zhi)道(dao)前(qian)方(fang)的(de)路(lu)況(kuang)，也(ye)不(bu)知(zhi)道(dao)前(qian)方(fang)的(de)氣(qi)象(xiang)狀(zhuang)況(kuang)，相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)全(quan)都(dou)不(bu)知(zhi)道(dao);關於辦理者
，雖然每天都進行交通流根底數據的統計，但微觀層次上的數據，例如，車上有多少人?貨車裝的什麼貨?駕馭員是否疲憊?車輛的車況是什麼?zhexiexinxiyesoujibudao。suoyizanmenxianzaidefangzhenbianshishuliqiyizhengtaodeshuzihuaxitonghepeitaoqudao，youleshuzihuasoujishebei
，youlejiaohuqudao，jianglaijingguoluceshebeisoujizhexieshujujiuhuibianderongyi
，congerrangyunyongzhegenganquankuaijiediyunyonglutu，rangbanlizhegengjingjigaoxiaodibanli。

    02國外開展及經曆啟示

    在根底設備數字化研討進程中，咱們對國外的開展思路也進行了參考。

    美國近十年裏也取得了必定的進展，2016年發布的《公路性能監測係統實用手冊》中具體規則了數據的搜集上報

，辦理剖析，運用服務等數據運用流程中各階段的職責主體和相關要求。

    美國構建了一套路況報送係統，它的數據集不隻包含日常的統計數據
，還包含預算數據
、元數據、典型路段數據等等，依據數據會集的數據類型，擬定了相關的數據元素搜集規範，規劃了相關的處理模型，並依據GIS搭建了相關的數據渠道。

    在此根底上，2017年美國交通部發布了《路途元素模型清單2.0》
，以各州為主體，規則了37個強製搜集的數據元素，方針是支撐整個聯邦進行統一數據處理和安全決議計劃。

    《路途元素模型清單2.0》主要分為6個(ge)方(fang)麵(mian)，內(nei)容(rong)較(jiao)為(wei)細(xi)致(zhi)
，比(bi)方(fang)說(shuo)雙(shuang)車(che)道(dao)公(gong)路(lu)的(de)路(lu)段(duan)寬(kuan)度(du)，如(ru)下(xia)圖(tu)所(suo)示(shi)
，關(guan)於(yu)每(mei)種(zhong)元(yuan)素(su)的(de)搜(sou)集(ji)規(gui)範(fan)都(dou)進(jin)行(xing)了(le)具(ju)體(ti)的(de)規(gui)則(ze)。國(guo)內(nei)每(mei)年(nian)也(ye)會(hui)開(kai)展(zhan)公(gong)路(lu)方(fang)麵(mian)的(de)交(jiao)通(tong)普(pu)查(zha)，包(bao)含(han)一(yi)些(xie)相(xiang)關(guan)作(zuo)業(ye)的(de)精(jing)密(mi)剖(pou)析(xi)，但(dan)仍(reng)與(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)存(cun)在(zai)必(bi)定(ding)差(cha)距(ju)，例(li)如(ru)數(shu)據(ju)搜(sou)集(ji)的(de)規(gui)範(fan)程(cheng)度(du)，數(shu)據(ju)搜(sou)集(ji)的(de)精(jing)度(du)要(yao)求(qiu)等(deng)等(deng)，還(hai)處(chu)於(yu)比(bi)較(jiao)初(chu)級(ji)的(de)階(jie)段(duan)。

    歐洲方麵
，2013年(nian)，德(de)國(guo)把(ba)交(jiao)通(tong)建(jian)造(zao)和(he)城(cheng)市(shi)開(kai)展(zhan)部(bu)更(geng)名(ming)為(wei)德(de)國(guo)聯(lian)邦(bang)交(jiao)通(tong)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)根(gen)底(di)設(she)備(bei)開(kai)展(zhan)部(bu)，並(bing)擬(ni)定(ding)了(le)交(jiao)通(tong)建(jian)造(zao)與(yu)城(cheng)市(shi)開(kai)展(zhan)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)開(kai)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，即(ji)《數字化戰略2025》。

    yizhaozhanlvedezhengtibuzhi，deguojiangjiasutuidongshuzihuagendishebeijianzao

，wenbutuidongcheluxietongtongxinjinengdeyantaoyuyunyong，guwugefanglianhejijikaizhanzidongjiayu、數字化出行服務和數字化物流服務等方麵的立異技能研製
，從幾個不同的層麵將交通和數字嚴密結合起來。

    另外在ERTRAC2019中，將數字化根底設備分為A~E五個等級。

    zaifenjizhongkeyikanchu

，yuguoneibutong，tacongqiandaohoudoumeiyoutijizidongjiayudefenji，zhishizaigaodengjishebeizhongtidaolexiezuojiayudegainian
，wogerenduiciyeshibijiaofuhede。conggendishebeideshidianlaichufa，shebeishebeidekaizhangengxin，shijianshangdoushiweijiayufuwude，dantabingbunengzhudaojiayu，yebunengzhudaoyunshudongxidekaizhan。gendishebeizhuyaoshixiezhuganzhi
，xiezhujiayu，gonggeixiangguanxinxihezhuzhangdeng，ruguonengdaodazhegechengdu
，woyiweijiuxianyizuodeshifenhaole。

    作為交通人，可能更多要從根底設備，從路的視點出發，去進行交通智能化數字化的相關作業。

    經過前麵臨美國和歐洲相關研討作業的總結
，咱們得到了以下幾點啟示：

    榜首點，數據搜集的規範化

，是整個數字化建造的根底;

    第二點，動態感知數據的獲取，是數字化的重要標誌;

    第三點，BIM是重要的根底設備數字化技能和東西。可是這兒有很重要的一點，便是現在咱們所運用的BIM

，包含咱們現在用的依據BIMdeyunyongqudao
，tajutijiluleluwangshuju，shebeizuobiao，guanjianjiegouwudezhuangkuangdengdeng，ruguozanmenchangqiyunyongguowaideruanjianhequdaojinxingjiaotongshuzihuajianzao
，duiguojia

，duizanmenweilaijiaotongdekaizhandoushiyigehenfengxiandezuoye。guanyuzhefangmian，zanmenhaixuqiujinxingyixieguochanhuadekaolvhebuju，lirukaifazizhuhuaderuanjian
，huozheshishuliyitaoguanjiangendishebeishujudemiyaoxitong，duizhongxinshujujinxingjiami
，fouzeyidanyoutufadeguojishijian，jianghuiyoushifenfengxiandehouguo。

    03公路數字化技能係統的構建

    經過前期咱們的相關研討，結合國內狀況
，咱們也在不斷考慮，怎樣構建國內的數字化根底設備係統?實踐上要構建這樣的一套技能係統是很難的，我國現有高速公路路程為16.1萬公裏
，這樣巨大的路網係統要進行數字化，是一個難度十分大的作業。

    所suo以yi咱zan們men在zai進jin行xing數shu字zi化hua係xi統tong的de建jian造zao時shi，可ke能neng也ye會hui采cai納na分fen步bu走zou的de戰zhan略lve
，榜bang首shou步bu選xuan擇ze部bu分fen在zai建jian的de高gao速su公gong路lu

，或huo者zhe要yao點dian的de橋qiao隧sui工gong程cheng，進jin行xing數shu字zi化hua的de試shi點dian建jian造zao，漸jian漸jian堆dui集ji經jing曆li今jin後hou

，再zai逐zhu步bu向xiang現xian有you路lu網wang的de數shu字zi化hua建jian造zao上shang延yan伸shen。

    前qian期qi咱zan們men在zai開kai展zhan相xiang關guan研yan討tao進jin程cheng中zhong


，側ce重zhong針zhen對dui公gong路lu根gen底di設she備bei數shu字zi化hua的de需xu求qiu進jin行xing了le剖pou析xi，這zhe進jin程cheng咱zan們men會hui發fa現xian有you許xu多duo需xu求qiu，比bi方fang說shuo要yao滿man意yi路lu網wang運yun轉zhuan監jian測ce與yu服fu務wu暫zan行xing技ji能neng要yao求qiu
，要yao滿man意yi根gen底di設she備bei統tong計ji剖pou析xi需xu求qiu
，要yao滿man意yi公gong路lu養yang護hu及ji資zi產chan辦ban理li數shu據ju需xu求qiu
，要yao滿man意yi自zi動dong駕jia馭yu車che輛liang環huan境jing識shi別bie需xu求qiu，以yi及ji將jiang來lai麵mian臨lin智zhi能neng化hua交jiao通tong，要yao滿man意yi精jing密mi化hua的de辦ban理li服fu務wu需xu求qiu
，等deng等deng。

    所以在建造係統之前，咱們對數字化建造的需求進行了梳理，首先確定一個最高的方針，便是構建麵向自動駕馭
、精密化辦理服務的特征數據集。

    咱們繼續考慮
，如果說根底設備要支撐自動駕馭，根底設備要完成哪些功用?需求供給什麼樣的信息?例li如ru需xu求qiu供gong給gei地di理li信xin息xi，也ye便bian是shi國guo家jia立li體ti交jiao通tong大da綱gang中zhong指zhi出chu的de，打da造zao高gao精jing度du的de地di理li信xin息xi係xi統tong。沒mei有you這zhe套tao係xi統tong
，就jiu無wu法fa完wan成cheng超chao視shi距ju的de感gan知zhi，也ye無wu法fa完wan成cheng車che道dao級ji的de路lu線xian規gui劃hua，自zi動dong駕jia馭yu也ye就jiu無wu從cong談tan起qi。

    另(ling)外(wai)
，路(lu)側(ce)端(duan)還(hai)要(yao)完(wan)成(cheng)與(yu)自(zi)動(dong)駕(jia)馭(yu)車(che)輛(liang)的(de)信(xin)息(xi)交(jiao)互(hu)
，比(bi)方(fang)說(shuo)對(dui)車(che)輛(liang)的(de)定(ding)位(wei)輔(fu)助(zhu)

，交(jiao)通(tong)標(biao)誌(zhi)標(biao)線(xian)的(de)視(shi)認(ren)性(xing)優(you)化(hua)
，交(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)的(de)感(gan)知(zhi)及(ji)路(lu)途(tu)狀(zhuang)況(kuang)聯(lian)動(dong)發(fa)布(bu)等(deng)等(deng)。

    在對需求進行多方針多層次剖析今後，咱們依據剖析的內容

，規劃了一套公路交通根底設備數字化係統。

    該(gai)係(xi)統(tong)可(ke)從(cong)全(quan)周(zhou)期(qi)，全(quan)要(yao)素(su)和(he)全(quan)事(shi)務(wu)三(san)個(ge)視(shi)點(dian)來(lai)論(lun)述(shu)，比(bi)方(fang)從(cong)全(quan)要(yao)素(su)的(de)視(shi)點(dian)來(lai)看(kan)，在(zai)係(xi)統(tong)建(jian)造(zao)中(zhong)，咱(zan)們(men)要(yao)點(dian)考(kao)慮(lv)的(de)便(bian)是(shi)進(jin)行(xing)要(yao)素(su)的(de)全(quan)覆(fu)蓋(gai)，如(ru)路(lu)途(tu)根(gen)底(di)設(she)備(bei)、隸屬設備、暫時設備
、狀況信息等內容;從全周期的視點來說，便是要從規劃
，到規劃
，再到建造
、養護、運營，經過數字化的鏈條
，把整個周期串聯起來;關於事務的運用，咱們不隻要支撐全功用的運用，還要對運用的開發進行梳理排序，比方麵向自動駕馭的運用，咱們可以放在10年之後再做，而關於咱們現有的辦理服務的內容
，就要優先開展建造。

    美國的數字化係統建造是在GIS的根底上
，我個人對這個方向比較附和
，但咱們不能采用和他們一模一樣的方案，咱們可以在BIM+GIS+sanweisaomiaojinengdegendishang，jiaorongqitadeshuzihuajineng，jianzaoyigeguochanhuadedicengqudao，yijujiaotongcanjiazhedebutongxuqiu，anbutongdecengjijiazaidaodiceng
，gouchengzhenggedeshuzihuaxitongqudao。

    有(you)了(le)這(zhe)樣(yang)的(de)一(yi)個(ge)渠(qu)道(dao)今(jin)後(hou)，咱(zan)們(men)將(jiang)來(lai)對(dui)設(she)備(bei)的(de)辦(ban)理(li)
，關(guan)於(yu)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)狀(zhuang)況(kuang)的(de)辦(ban)理(li)
，以(yi)及(ji)對(dui)運(yun)營(ying)車(che)輛(liang)和(he)人(ren)員(yuan)的(de)辦(ban)理(li)等(deng)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)事(shi)務(wu)就(jiu)快(kuai)捷(jie)了(le)許(xu)多(duo)，一(yi)起(qi)對(dui)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)


，自(zi)動(dong)駕(jia)馭(yu)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)服(fu)務(wu)也(ye)能(neng)供(gong)給(gei)強(qiang)有(you)力(li)的(de)支(zhi)撐(cheng)。

    數(shu)字(zi)化(hua)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)建(jian)造(zao)的(de)終(zhong)究(jiu)目(mu)的(de)便(bian)是(shi)依(yi)據(ju)實(shi)踐(jian)運(yun)用(yong)需(xu)求(qiu)完(wan)成(cheng)數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)能(neng)在(zai)交(jiao)通(tong)職(zhi)業(ye)中(zhong)的(de)運(yun)用(yong)。咱(zan)們(men)分(fen)類(lei)別(bie)剖(pou)析(xi)了(le)數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)能(neng)運(yun)用(yong)的(de)完(wan)成(cheng)路(lu)徑(jing)，比(bi)方(fang)說(shuo)空(kong)間(jian)特(te)色(se)類(lei)中(zhong)的(de)節(jie)點(dian)數(shu)據(ju)，不(bu)隻(zhi)可(ke)以(yi)經(jing)過(guo)路(lu)側(ce)核(he)算(suan)設(she)備(bei)將(jiang)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)到(dao)自(zi)動(dong)駕(jia)馭(yu)車(che)輛(liang)，也(ye)可(ke)以(yi)經(jing)過(guo)高(gao)精(jing)度(du)地(di)圖(tu)的(de)定(ding)位(wei)獲(huo)取(qu)節(jie)點(dian)數(shu)據(ju)，完(wan)成(cheng)節(jie)點(dian)信(xin)息(xi)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)。整(zheng)體(ti)來(lai)說(shuo)，咱(zan)們(men)數(shu)字(zi)化(hua)係(xi)統(tong)還(hai)在(zai)不(bu)斷(duan)的(de)構(gou)建(jian)中(zhong)，要(yao)構(gou)成(cheng)一(yi)套(tao)完(wan)整(zheng)的(de)係(xi)統(tong)還(hai)需(xu)求(qiu)一(yi)個(ge)綿(mian)長(chang)的(de)進(jin)程(cheng)。

    對數字化開展的考慮進行總結
，主要在以下幾點：

    首(shou)先(xian)在(zai)數(shu)字(zi)化(hua)係(xi)統(tong)的(de)建(jian)造(zao)上(shang)，咱(zan)們(men)采(cai)納(na)的(de)是(shi)分(fen)步(bu)走(zou)的(de)戰(zhan)略(lve)

，先(xian)建(jian)成(cheng)部(bu)分(fen)示(shi)範(fan)項(xiang)目(mu)，從(cong)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)開(kai)始(shi)
，建(jian)造(zao)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)係(xi)統(tong)網(wang)絡(luo)
，再(zai)漸(jian)漸(jian)的(de)向(xiang)其(qi)他(ta)等(deng)級(ji)的(de)路(lu)網(wang)擴(kuo)展(zhan)。另(ling)外(wai)咱(zan)們(men)也(ye)在(zai)考(kao)慮(lv)，由(you)於(yu)路(lu)網(wang)的(de)逐(zhu)步(bu)巨(ju)大(da)，是(shi)不(bu)是(shi)要(yao)把(ba)農(nong)村(cun)公(gong)路(lu)等(deng)低(di)等(deng)級(ji)路(lu)也(ye)歸(gui)入(ru)到(dao)係(xi)統(tong)建(jian)造(zao)中(zhong)來(lai)?

    第di二er便bian是shi正zheng在zai進jin行xing的de公gong路lu根gen底di設she備bei數shu字zi化hua技ji能neng規gui範fan編bian製zhi，以yi及ji數shu據ju需xu求qiu強qiang度du的de分fen級ji，是shi數shu字zi化hua建jian造zao作zuo業ye的de條tiao件jian。希xi望wang經jing過guo信xin息xi化hua交jiao通tong工gong程cheng分fen會hui的de渠qu道dao，能neng有you更geng多duo的de單dan位wei可ke以yi參can加jia到dao根gen底di設she備bei數shu字zi化hua建jian造zao中zhong來lai
，包bao含han相xiang關guan的de規gui範fan規gui範fan的de擬ni定ding
，以yi及ji後hou續xu的de示shi範fan工gong程cheng的de建jian造zao等deng等deng。

    最zui終zhong便bian是shi係xi統tong的de建jian造zao要yao漸jian漸jian推tui動dong，由you於yu這zhe是shi一yi個ge巨ju大da的de工gong程cheng
，咱zan們men不bu能neng蜂feng擁yong而er至zhi，在zai許xu多duo問wen題ti沒mei有you想xiang清qing楚chu之zhi前qian，還hai是shi要yao穩wen重zhong的de推tui動dong後hou續xu的de建jian造zao作zuo業ye。

    未wei來lai的de一yi段duan時shi間jian內nei咱zan們men關guan注zhu的de要yao點dian大da概gai就jiu會hui集ji在zai上shang述shu內nei容rong中zhong
，沒mei有you數shu字zi化hua，智zhi能neng交jiao通tong相xiang關guan一yi切qie內nei容rong都dou無wu從cong談tan起qi。我wo今jin日ri的de陳chen述shu內nei容rong就jiu到dao這zhe兒er，謝xie謝xie各ge位wei的de傾qing聽ting。

    作者簡介：汪(wang)林(lin)
，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)公(gong)路(lu)科(ke)學(xue)研(yan)討(tao)院(yuan)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)研(yan)討(tao)中(zhong)心(xin)副(fu)主(zhu)任(ren)，國(guo)家(jia)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)技(ji)能(neng)研(yan)討(tao)中(zhong)心(xin)副(fu)主(zhu)任(ren)
，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)青(qing)年(nian)科(ke)技(ji)英(ying)才(cai)。主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)才(cai)智(zhi)公(gong)路(lu)及(ji)大(da)數(shu)據(ju)、自動駕馭與車路協同、交通信息化等相關研討作業，曾掌管多項國家及省部級智能交通嚴重課題研討作業。獲國家科技進步二等獎1項及多項省部級獎賞;獲得專利多項，其中發明專利7項;宣布論文20餘篇;合編出版物2本。

    建築界