貴陽軌道交通3號線桃花寨站～花溪南站區間右線盾構貫通

　　此次貫通的桃花寨站～花溪南站區間右線全長942米
，沿清溪路向南布置，先後下穿孟溪路下拉槽
、西南環線鐵路楊柳塘隧道
，到達桃花寨站，隧道結構頂至西南環線鐵路楊柳塘隧道初支底最小豎向淨距僅9.92米，線路平麵最小曲線半徑為650米
，最大縱坡33.6‰，線路縱向坡度呈“V”字型坡，盾構主要穿越白雲岩層，存在水量大

、岩層硬、溶洞多、下穿構築物淨距小等特點，施工難度大。

　　為確保連續快速安全掘進，項目部科學組織
，超前謀劃，精心管理
，狠抓關鍵節點，結合地質和施工現場情況
，從盾構機操作技能、欠壓掘進、保持刀具完好性等方麵入手：一是在控製推進油壓的條件下，尋求達到推進速度20mm/min的掘進方案;二是采用低土壓或空倉掘進，減小掘進總推力、降低刀盤扭矩、加快掘進速度，盡快形成連續勻速掘進的良性循環;三是加強洞內封環注漿，確保左右線安全掘進距離，解決噴湧問題，有效解決了管片上浮問題，提高了成型隧道質量;四是對盾構機操作手

、管片拚裝手進行定期培訓指導
，避免誤判斷、誤操作，影響連續快速掘進;五是下穿風險源期間充分應用在線應力監測係統，對隧道安全在線全程監控，落實24小時領導帶班製度
、現場旁站製度等措施，分別提前12天、1天穿過下拉槽和鐵路隧道，過程中實現“零沉降”，確保了區間的安全順利貫通。

　　(來源：貴陽地鐵 )

（免費聲明：

1
、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有
，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本ben網wang站zhan轉zhuan載zai於yu網wang絡luo的de資zi訊xun內nei容rong及ji文wen章zhang，我wo們men會hui盡jin可ke能neng注zhu明ming出chu處chu，但dan不bu排pai除chu來lai源yuan不bu明ming的de情qing況kuang。如ru果guo您nin覺jiao得de侵qin犯fan了le您nin的de權quan益yi
，請qing通tong知zhi我wo們men更geng正zheng。若ruo未wei聲sheng明ming，則ze視shi為wei默mo許xu。由you此ci而er導dao致zhi的de任ren何he法fa律lv爭zheng議yi和he後hou果guo，本ben站zhan不bu承cheng擔dan任ren何he責ze任ren。

3、本網站所轉載的資訊內容
，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯係導航網編輯部，電話：

，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）