誰能“電”定未來

    新動力轎車動力電池的安全與能量密度極限仍在往前進。近來，動力電池“一哥”寧德年代再邁出一大步：第一代鈉離子電池。炙手可熱的“鋰”，迎來了新對手“鈉”
，“固態電池”正在為薄發而厚積。

    以清潔動力代替化石動力的革命正在加速
，新動力轎車工業將產生什麼新變化?鈉離子電池工業化前景怎麼?被寄予厚望的“固態電池”何時能真實大規劃應用?還有怎樣的“新新動力”正在研製的路上?

    新技能井噴迸發

    動力電池百家爭鳴
​
    7月29日，寧德年代發布鈉離子電池

    寧德年代發布第一代鈉離子電池。基於資料體係的突破，這款鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電

、優異的熱安穩性、傑出的低溫性能與高集成功率等優勢。

    7月16日
，蜂巢動力無鈷電池完結量產

    蜂巢動力宣布，首款無鈷電池完結量產。據稱
，這款無鈷電池能量密度為240wh/kg
，循環壽命可超過3000次，經過150℃的熱箱測驗和140%SOC的過充測驗。

    3月10日
，廣汽埃安發布“彈匣電池”

    廣汽埃安發布“彈匣電池”，其具備超高耐熱安穩的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷體係、全時管控的第五代電池辦理體係
，並現已過整包針刺試驗。

    1月9日


，蔚來稱將推150kW·h固態電池組

    蔚來宣布即將推出一種突破性的電池選項——150千瓦時電池組

，由超高能量密度的固態電池組成。蔚來宣稱，有決心下一年第四季度開始交給此電池組。

    1月初
，“摻矽補鋰”矽負極資料問世

    國軒高科、廣汽埃安
、蔚來轎車和智己轎車相繼發布采用摻矽補鋰技能的矽負極資料。經過這一技能,配套相關電池的車輛可完結1000公裏的超長續航。

    上一年3月，比亞迪發布刀片電池

    “刀片電池”經過結構立異
，使其體積利用率和續航裏程相較傳統電池包提高50%以上。另外，“刀片電池”的規劃使它在短路時產熱少、散熱快，能經過針刺試驗。

    有兩大優勢

    鈉電池欲應戰鋰電池壟斷

    優勢1：更安全並兼顧充電功率

    每mei當dang酷ku熱re夏xia季ji和he嚴yan寒han冬dong天tian，各ge新xin動dong力li轎jiao車che品pin牌pai無wu不bu心xin存cun憂you慮lv，前qian怕pa電dian池chi熱re失shi控kong，後hou怕pa電dian池chi虛xu電dian。能neng量liang密mi度du和he安an全quan性xing，是shi當dang時shi製zhi約yue鋰li電dian池chi開kai展zhan的de兩liang個ge重zhong要yao維wei度du，研yan究jiu人ren員yuan一yi向xiang期qi望wang有you所suo突tu破po。寧ning德de年nian代dai的de鈉na離li子zi電dian池chi發fa布bu，敏min捷jie成cheng為wei重zhong視shi熱re點dian，由you於yu其qi有you機ji會hui打da破po以yi上shang桎zhi梏gu。

    據寧德年代公布的信息：第一代鈉離子電池的單體能量密度為160Wh/kg;在常溫下充電15分鍾，電量就可以到達80%
，具備了快充才能。換言之，鈉離子電芯集成到電池體係後，體係的能量密度仍可達128Wh/kg。這個數據雖不如現有的磷酸鐵鋰電池，但距離並不大。並且第二代鈉離子電池將有望到達200Wh/kg
，快速補齊能量密度短板。

    更具意義的是
，鈉離子自身對溫度不敏感，熱安穩性體現優異，在零下20°C低溫的環境下，仍然有90%以yi上shang的de放fang電dian保bao持chi率lv，超chao過guo了le國guo家jia標biao準zhun。既ji不bu像xiang鋰li離li子zi電dian池chi那na樣yang熱re一yi點dian冷leng一yi點dian都dou受shou不bu了le，乃nai至zhi動dong不bu動dong就jiu自zi燃ran爆bao炸zha。華hua金jin證zheng券quan在zai研yan報bao中zhong指zhi出chu
，鈉na離li子zi電dian池chi的de負fu極ji可ke以yi用yong金jin屬shu鋁lv箔bo作zuo為wei集ji流liu體ti
，雙shuang鋁lv集ji流liu體ti不bu存cun在zai過guo放fang電dian問wen題ti，相xiang對dui安an全quan。

    鑒於鈉離子電池出產尚未規劃化，寧德年代也給出了一個A+B的解決方案：一個電池包裏
，既有鋰離子電池模組也有鈉離子電池模組，將兩種電池按必定的比例和排列進行混搭，串聯、並聯集成

，經過BMS(電池熱辦理體係)進行不同電池體係的均衡控製，優勢互補。

    優勢2：下降造車本錢和價格

    在質疑聲中，寧德年代投入上百億元研製鈉離子電池，除了在能量密度和安全性的平衡點外，還有一個要害：擺脫原資料本錢的掣肘。

    曾毓群本年5月放言“搞一個鈉”之時，電池級碳酸鋰的價格正一路猛衝，7月底每噸已破10萬元大關，動力電池企業的產品毛利率持續下滑。除了價格暴升
，鋰的全球供應鏈的安穩性也讓人不安。記者留意到，由於鋰電池短缺
、原資料上漲問題已開始向下流傳遞。多家電池供貨商紛繁發出調價函，調高電池價格，後續或帶動新動力轎車價格上漲。為了緩解“電池荒”
，許多動力電池工業都在擴產，寧德年代現在也在擴大產能，但曾毓群指出，這個進程短則需2~3年，長則3~5年。

    相對而言


，鈉資源更豐厚
、價格更低。華金證券的研報表明，自然界的鈉資源存量約為鋰元素的1000倍;鈉離子電池工業化後本錢較低;依照正極資料、負極資料、電解液、隔膜、集流體等本錢預估，鈉離子電池的本錢比鋰離子電池的本錢削減30%~40%。

    乘(cheng)聯(lian)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東(dong)樹(shu)告(gao)知(zhi)記(ji)者(zhe)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)占(zhan)整(zheng)車(che)本(ben)錢(qian)的(de)四(si)五(wu)成(cheng)左(zuo)右(you)，一(yi)旦(dan)本(ben)錢(qian)能(neng)下(xia)去(qu)，整(zheng)車(che)價(jia)格(ge)也(ye)將(jiang)更(geng)加(jia)實(shi)惠(hui)。若(ruo)寧(ning)德(de)年(nian)代(dai)牽(qian)頭(tou)，完(wan)善(shan)了(le)其(qi)工(gong)業(ye)鏈(lian)並(bing)開(kai)始(shi)大(da)規(gui)劃(hua)量(liang)產(chan)，那(na)麼(me)鈉(na)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)在(zai)資(zi)料(liao)本(ben)錢(qian)上(shang)的(de)巨(ju)大(da)優(you)勢(shi)將(jiang)敏(min)捷(jie)映(ying)射(she)到(dao)相(xiang)關(guan)工(gong)業(ye)之(zhi)上(shang)。

    疑問：資料便宜不必然構成低本錢

    "鈉離子"當dang下xia似si乎hu風feng頭tou正zheng盛sheng，但dan何he時shi能neng量liang產chan裝zhuang車che，才cai是shi更geng具ju有you現xian實shi意yi義yi的de工gong作zuo。事shi實shi上shang
，對dui鈉na離li子zi電dian池chi持chi觀guan望wang態tai度du的de業ye內nei人ren士shi並bing不bu少shao。國guo內nei一yi家jia新xin動dong力li主zhu機ji廠chang的de車che型xing研yan製zhi負fu責ze人ren認ren為wei，當dang時shi鈉na質zhi料liao用yong於yu動dong力li電dian池chi仍reng麵mian對dui許xu多duo應ying戰zhan，譬pi如ru當dang時shi工gong業ye鏈lian不bu完wan善shan，僅jin憑ping寧ning德de年nian代dai“孤軍獨戰”，有或許形成鈉離子電池的本錢乃至比鋰電池還高。

    對此，寧德年代也給出了時間表：2023年有望將構成基本工業鏈。“第一代鈉離子電池現已開始了與車企和儲能客戶進行商業化合作。”曾毓群表明，未來3~5年(nian)內(nei)鈉(na)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)工(gong)業(ye)將(jiang)會(hui)具(ju)有(you)成(cheng)熟(shu)的(de)工(gong)業(ye)鏈(lian)
，屆(jie)時(shi)本(ben)錢(qian)優(you)勢(shi)便(bian)會(hui)顯(xian)現(xian)。基(ji)於(yu)鈉(na)鹽(yan)龐(pang)大(da)的(de)儲(chu)備(bei)量(liang)
，未(wei)來(lai)價(jia)格(ge)也(ye)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)相(xiang)似(si)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)質(zhi)料(liao)價(jia)格(ge)高(gao)漲(zhang)。

    記者也留意到，在國內，除了寧德年代
，現在隻要個別中小企業在鈉離子電池方麵“有所作為”。如中科海鈉上一年9月完結鈉離子電池的量產
，電芯產能可達30萬隻/月;格林美本年5月完結對鈉離子電池資料的研製，並送至下流客戶測驗;鵬輝動力進行了鈉離子電池樣品測驗，預計年末批量出產。在全球，從事鈉離子電池工程化的公司也有20多家
，包含鬆下
、豐田、LG等巨子公司。不過

，整體來看
，當時鈉離子電池的工業規劃仍然較小
，大部分動力電池的頭部廠商並未將重心放在鈉離子電池上。

    現狀：新動力車迸發突破電池瓶頸是要害

    在碳中和的長遠目標下，動力電池迎來快速開展時期。據市場研究機構集邦科技猜測，2021年全球新動力車的銷售量將到達435萬輛
，年增加率49%。一起，中汽協預估，2021年中國新動力轎車總銷量將達240萬輛。增加迅猛的新動力轎車市場關於電池的需求量巨大
，僅國內市場，本年前六個月動力電池產量累計74.7GWh
，同比增加217.5%。現在的數據來看，鋰離子電池是當仁不讓的“牛鼻子”。行業研究機構彭博新動力財經近來發布的《新動力展望》年度報告顯示，2020年

，全球動力電池產能隻要100Gwh的量級，但到2030年，交通和儲能對鋰離子電池的需求將激增至5.9Twh
，這意味著一個超萬億元的新藍海洶湧而來。

    供需矛盾將逐步出現。高工鋰電曾發布猜測數據，跟著儲能和出行範疇的需求迸發，2030年
，鋰資源的供求關係將趨於緊繃。美國銀行全球研究部的報告乃至猜測
，鋰離子電池最早在2025年將麵對斷供。與此一起，具有突破性的新式鋰離子電池的研製發展也不容易。如特斯拉正研製的新款46800鋰電池

，采用了新的幹法電極工藝
，雖然稱能“6倍性能提高，本錢下降56%”，但馬斯克近期也坦言


，這款電池現在隻要90%的工藝發展順利，且僅能小規劃有限出產。

    我國未雨綢繆，現已從政策層麵推進新動力儲能項目。6月末

，國家發改委、國家動力局共同發布《新式儲能項目辦理標準(暫行)(征求意見稿)》，直接叫停電池梯次利用儲能項目。征求意見稿提出
，要加速鈉離子電池等技能開展規劃化試驗演示。

    征zheng求qiu意yi見jian稿gao還hai規gui定ding，業ye內nei儲chu能neng將jiang不bu能neng用yong二er手shou電dian池chi，電dian池chi的de更geng新xin速su度du會hui加jia速su。新xin建jian的de電dian化hua學xue能neng儲chu能neng電dian站zhan隻zhi能neng運yun用yong新xin電dian芯xin
，也ye將jiang導dao致zhi本ben錢qian的de大da幅fu度du提ti高gao。在zai鋰li電dian池chi原yuan資zi料liao供gong需xu嚴yan重zhong之zhi下xia
，此ci刻ke低di本ben錢qian鈉na離li子zi電dian池chi的de上shang台tai，也ye算suan得de上shang適shi逢feng其qi時shi
，一yi旦dan其qi完wan結jie大da規gui劃hua量liang產chan
，將jiang有you望wang替ti代dai“二手電池”敏捷搶占國內乃至海外儲能市場。

    未來：固態電池被寄予厚望

    除了鈉離子電池和鋰離子電池，業內人士普遍認為，動力電池仍存在許多技能途徑，包含固態電池、燃料電池等，正如中汽協副總工程師許海所說的：“未來仍存不確定性。”

    記者留意到，多種更安穩的新形態電池業內正在積極探索，如當時不少車企押寶的固態電池。蔚來轎車在本年6月發布了自主研製的固態電池包，預計將在2022年第四季度完結商用化。

    LG動力
、鬆下等電池巨子猜測，2025年至2027年間，全固態電池就能完結商業化;大眾集團


、寶馬集團也計劃到2025年就可以推出搭載固態電池的原型車。

    競爭：車企加入“造電池”角逐

    當時
，動力電池市場的競爭正愈加劇烈
，韓國的LG動力對寧德年代“一哥”的市場占有率虎視眈眈，並曾在本年5月動力電池裝機量時間短逾越寧德年代，成全球第一名。二線動力廠商也在摩拳擦掌，中航鋰電正在敏捷擴張電池版圖
，這家在2018年全年裝機量還僅為0.71GWh的企業
，到2020年已高達3.55GWh。除此之外
，寶馬、吉祥、長城、比亞迪等傳統車企也在自建動力電池工廠

，和電池供貨商“搶”市場。長城轎車近來發布了一款自研的“大禹電池”。youdecheqizejingguoyudonglidianchichangshangwanjieshendubangdingyisuodingchanneng，rudaimulerugufunengkeji，dazhongruguguoxuangaoke，yicijiejuebeidonglidianchichangshangchezhoudebenqianwenti。guangzhouribao　作者：鄧莉

    標簽：

    新動力轎車　動力電池

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