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下載手機APP 8月31日，跟著西雙版納220千伏普文牽Ⅱ回線建成，中老鐵路外部供電項目建造全部完成，達到投產送電條件。
中老鐵路蜿蜒南行，穿越我國滇西南，跨過老撾山河叢林，抵達萬象。鐵路外部供電項目全體線路長936.8公裏，分為我國段、老撾段，分別由我國南方電網公司、老中電力出資公司出資建造及運維。中老鐵路外部供電項目，有900餘公裏的輸電線路，2200餘基鐵塔，將大電網電輸送至中老鐵路24個牽引變電站，為其提供牢靠動力。
中老鐵路外部供電項目全線竣工圖源：我國網
老撾段一半以上的線路都要在山地中穿行，均有森林密集、自然環境保護相對無缺的地方。建造方采用凹凸腿鐵塔等多種成熟的技術手段，減少工程施工對生態環境的損壞。“綠水青山在我國是金山銀山，綠水青山在老撾也是金山銀山。”中老鐵路老撾段外部供電項目負責人黃文剛說。
中老鐵路我國段、老撾段外部供電項目均於2019年底相繼開工，遭受了2020年初的新冠肺炎疫情。老撾段項目施工周期則被迫滯後，施工時已進入當地旱季。
“大自然給咱們出了特別多的難題，咱們耗費了比旱季施工更多的人力、物力，最終進展全部搶回來。2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項目如期完成。”黃文剛特別驕傲。
項目建造也改善了老撾北部山區的交通。沿線除了修建施工便道外，還將路途延伸到老撾村裏。烏多姆賽省孟賽縣會片村的村民姆賽說：“以(yi)前(qian)進(jin)入(ru)村(cun)子(zi)僅(jin)有(you)一(yi)條(tiao)羊(yang)腸(chang)小(xiao)道(dao)，一(yi)下(xia)雨(yu)就(jiu)變(bian)成(cheng)泥(ni)巴(ba)路(lu)。現(xian)在(zai)有(you)了(le)寬(kuan)廣(guang)的(de)石(shi)子(zi)路(lu)，咱(zan)們(men)可(ke)以(yi)開(kai)著(zhe)拖(tuo)拉(la)機(ji)把(ba)稻(dao)穀(gu)運(yun)到(dao)孟(meng)塞(sai)出(chu)售(shou)，十(shi)分(fen)方(fang)便(bian)。”孟阿縣會良村的萬侃正期待著，將他飼養的肉牛加工後運到鄰近的中老鐵路孟阿站，再北上至我國市場出售。
“有了鐵路，運送方便、生意容易，村裏的大米、生果等一定能賣上好價錢。日子好了，咱們全家要坐著火車去我國旅遊。”姆賽說，這是鐵路沿線老撾民眾的一起心聲。
中老鐵路是共建“一帶一路”建議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，將於今年年底通車。老中電力出資公司董事長楊蓉暉表明：“中老鐵路將成為一條綠色低碳的電氣化鐵路。咱們將與老撾國家電力公司一同，全力做好供電保障，與各方一起打造這條致富之路。”來曆：我國—東盟傳媒網
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中老鐵路
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