天津地鐵4號線北段工程“津軌2號”雙線始發

    這台名為“津軌2號”盾構機是針對天津地鐵4號線工程北段工程水文地質條件“量身定製”的土壓平衡盾構設備，盾體長9.8米，刀盤直徑6.42米，盾構總長90米，選用雙螺機
、四道盾尾刷等工藝，運用了多項創新式技術體係和環保體係。

    盾構進出洞是盾構施工中的難點和要害，為確保進洞安全，盾構始發端頭選用筆直凍結加固的方法進行土體加固，並選用外置鋼箱+2道橡膠簾布工藝。天津地鐵4號線PPP項目北段工程總承包部技術負責人說到：“這樣的施工方法可以有效的避免盾構掘進進洞時發生土體失穩、湧(yong)水(shui)現(xian)象(xiang)。而(er)且(qie)盾(dun)構(gou)始(shi)發(fa)前(qian)的(de)洞(dong)門(men)破(po)除(chu)工(gong)作(zuo)，有(you)必(bi)要(yao)是(shi)在(zai)盾(dun)構(gou)機(ji)調(tiao)試(shi)完(wan)結(jie)

，盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)悉(xi)數(shu)工(gong)作(zuo)準(zhun)備(bei)就(jiu)緒(xu)後(hou)
，且(qie)其(qi)他(ta)設(she)備(bei)和(he)人(ren)員(yuan)悉(xi)數(shu)處(chu)於(yu)在(zai)崗(gang)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，一(yi)起(qi)凍(dong)結(jie)壁(bi)達(da)到(dao)規(gui)劃(hua)要(yao)求(qiu)才(cai)幹(gan)進(jin)行(xing)。”一起在盾構掘進過程中關於地表沉降、周邊建構築物的沉降均布設有監測點
，能夠實時監測盾構掘進對周邊環境的影響
，及時優化盾構參數，確保施工安全。

    天津地鐵4號線北段工程是中鐵投資集團在京津冀區域投資規模最大的地鐵PPP項目之一，北起北辰區小街
，南至紅橋區河北大街
，沿線經過北辰區
、河北區、紅橋區3個行政區
，正線全長約22公裏
，設17座車站。此次盾構始發為西於莊站～西站站區間
，全長1026.78米
，分為左右兩線
，左線區間已於9月10日順利完結下穿子牙河任務。

    (來源：中國交通新聞網)

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