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下載手機APP 塞拉利昂基礎設施在內戰期間損毀嚴重。內戰結束今後，塞拉利昂政府努力保持國內和平秩序，大力發展基礎設施建造，在公路、供電、交通等方麵取得了必定成果，但基礎設施總體水平依然低下。交通設施沒有全麵康複，運送成本較高;供水供電嚴重不足，市政管線年久失修;機ji場chang和he港gang口kou設she備bei陳chen舊jiu，運yun營ying才cai能neng非fei常chang有you限xian。對dui此ci，塞sai拉la利li昂ang政zheng府fu活huo躍yue尋xun求qiu外wai國guo幫bang助zhu，為wei開kai展zhan基ji礎chu設she施shi建jian造zao和he工gong程cheng承cheng包bao的de外wai國guo出chu資zi者zhe提ti供gong了le良liang機ji。
公路：塞拉利昂公路總長約11999公裏，其間一級路、二級路和鄉間小路合計8555公裏。瀝青路麵1130公裏，占全國公路總長的10%，沙礫路麵公路占50%，其他林業、礦區和農場自行修築維護的專用紅土路占40%。全國主要幹線公路網絡基本形成，但全國農村人口80%在主要公路沿線2公裏範圍外，各省區地方公路狀況較差。塞拉利昂公路按其在政治、經濟方麵的重要性和交通量巨細劃分為A、B、F三個等級。A級為銜接首都弗裏敦和各省省會城市之間的幹線公路，其每小時的交通量在100輛機動車以上，全國A級公路有28條，總長度2145公裏。B級為銜接各省會城市和區域首府城市之間的公路，其每小時的交通量為50-100輛機動車，有35條，總長度1959公裏。F級為銜接區域首府和全國邊遠區域重要農、林、礦區的支線公路，其每小時的交通量在50輛機動車以下。2016年4月25日，我國中鐵七局自籌資金出資的弗馬高速公路項目正式開工，該項目銜接塞拉利昂首都和北方省，全長67公裏，造價約1.6億美元，建成後，中鐵七局具有25年的運營管理權。2017年8月，中鐵七局在完結項目一期建造後，開端收費試運營，共設3個收費站。這是塞拉利昂第一條由外國出資者出資運營的收費高速公路。
與周邊國家互聯互通情況：塞拉利昂進出幾內亞，主要經由位於塞北方省坎比亞區域的一條公路幹道。塞首都弗裏敦到利比裏亞首都蒙羅威亞公路共548公裏，邊境塞拉利昂一側路途狀況不佳，但在利比裏亞一側路途已晉級為柏油馬路。2016年初，塞拉利昂與塞內加爾CSE公司簽署了修建由南方省班達朱馬鎮到塞內加爾、利比裏亞邊境的高速公路協議。
鐵路：塞拉利昂原有兩條鐵路線：一條屬塞拉利昂政府一切，幹線從弗裏敦經博城、凱內馬至彭登布，支線從鮑亞至馬凱尼，全長500公裏，1969年廢止，並於20世紀70年代拆除。另一條屬英資塞拉利昂開發公司一切，從馬蘭帕鐵礦到佩佩爾港，全長92.5公裏，軌距1067毫米，於1933nianjianchengtongche，yuanweigaigongsidetieluzhuanyongxian，yunsongchukoudetiekuangshahekuangquqitawuzi，houbeifeizhoukuangyeshougou。feizhoukuangyelingxingchuzijianzaoleyitiaodanxianzhaiguitielu，gaitiaotielucongtangkelilitiekuangdaopeipeiergang，quanchang205公裏，現在已全線通車運行，運送唐克裏裏鐵礦的鐵礦石和礦區物資。現在，慶華礦業與塞拉利昂政府已簽署該鐵路的租借協議。
現在塞拉利昂與邦鄰幾內亞和利比裏亞無鐵路連通。塞拉利昂新政府有意對從頭構建全國鐵路係統進行可行性研究。來源：駐塞拉利昂共和國大使館經濟商務處
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塞拉利昂 公路 鐵路
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