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下載手機APP 閩南海畔，破浪而出，跟著終究一榀鋼箱梁緩緩落下，福廈高鐵泉州灣跨海大橋主體合龍，中國高鐵從陸地，正式走上了大海。
據悉，泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線要點控製性工程，大橋全長20.287公裏，海上橋梁長8.96公裏，是國內首座跨海高速鐵路橋，也是國際上首座行車速度超越300公裏/小時的大跨度跨海斜拉鐵路橋。
泉州灣坐落濱海高速風速帶，風況雜亂。讓時速350公裏的高鐵從風大浪大的海麵上平穩通過，絕不是一件容易的事。
主跨長度400米，主塔高度160.254米，相當於50多層樓高，單個主塔澆築方量11230.65m³，即便遭遇12級大風仍能穩如磐石。
泉州灣跨海大橋設計師曾表示：“泉州灣坐落濱海高風速帶，海上多風，海風又會發生衝擊，必須創新結構、確保路麵剛度，否則橋梁會因風發生嚴重的橫向晃動和窩振現象。”
為wei保bao證zheng本ben次ci施shi工gong順shun暢chang進jin行xing，設she計ji和he施shi工gong團tuan隊dui多duo次ci交jiao流liu，終zhong究jiu采cai用yong混hun凝ning土tu橋qiao麵mian板ban與yu槽cao型xing橋qiao梁liang組zu成cheng的de鋼gang混hun組zu合he梁liang，滿man足zu了le大da跨kua度du橋qiao梁liang建jian設she對dui重zhong量liang要yao求qiu的de同tong時shi有you效xiao提ti升sheng了le橋qiao梁liang的de剛gang度du，這zhe在zai國guo際ji鐵tie路lu斜xie拉la橋qiao曆li史shi上shang也ye尚shang屬shu初chu次ci。
新結構、新技術的運用，消除了以往濱海高鐵跨海時降速的問題，可實現高鐵在海上大橋按350公裏/小時的速度穩穩飛馳。
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為了築起泉州灣跨海大橋的最穩根底，徐工泵車晝夜不休，終究憑仗超卓的產品功能和高效的施工效率，順暢的完成了本次使命。
聚焦客戶需求，保證穩定施工，徐工泵車采用全液壓換向、弧形支腿、裙閥泵送、智能臂架2.0等諸多行業搶先“黑科技”，能快速適應各類極限施工環境，在此次施工中體現優異。
在大橋主塔澆築現場，徐工泵車酷似長龍出海，如履平地，不抖不晃，超卓完成了各項澆築施工使命。徐工服務工程師更是24小時駐場，隨時關注當地天氣情況，提前做好各項防護辦法，為項目的成功施工保駕護航。
徐工設備的卓越體現獲得了施工方的認可：“海上風大，但徐工泵車底子不用‘扶’管，非常穩定，有效的確保了施工效率。”
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(本文轉載自徐工大眾號)
標簽：
徐工 泵車 施工
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