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下載手機APP 新華社北京10月13日電題：“駛”向高質量展開新時代——寫在第二屆聯合國全球可繼續交通大會開幕之際
新華社記者樊曦、葉昊鳴、周圓
金秋十月，丹桂飄香。北京國家會議中心，以“可繼續的交通，可繼續的展開”為主題，第二屆聯合國全球可繼續交通大會將在這兒舉行。
今年是我國“十四五”局麵之年，也是加速建造交通強國的局麵之年。秉持與經濟社會協調展開、與自然生態調和共生理念，以建造人民滿意交通為方針，推進立異展開、促進綠色轉型、加強敞開協作……作為經濟社會“先行官”，“可繼續”正日益成為我國交通範疇的展開標簽。
綠色先行，全力打造“低碳之路”
10月2日，天津港，一列滿載3200噸鐵礦石的“公轉鐵”“散改集”敞頂箱專列慢慢駛出，加速奔向寧夏惠農，這標誌著天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。
“‘公轉鐵’不僅為企業節約了綜合運送成本，更為可繼續交通注入了‘綠色’活力，不僅能進步運送功率，還能削減碳排放。”天津港遠航礦石碼頭公司商場營銷部經理袁滿介紹，通常狀況下，鐵路單位貨品周轉量的能耗和汙染排放量約為公路運送的1/7和1/13。
優化運送結構，是我國交通運送節能減排的“重頭戲”。
數據顯示，交通運送排放占我國碳排放總量約10%，公路運送占其間近九成。“十三五”期間，我國全麵展開運送結構調整三年舉動。與2017年比較，2020年鐵路貨運增量8.63億噸、水路貨運增量9.38億噸，沿海港口大宗貨品公路運送量削減3.7億噸。
這是我國交通運送綠色轉型駛入“快車道”的一個縮影。
“二氧化碳排放力爭於2030年前到達峰值，努力爭取2060年前完成碳中和。”作為國際上最大的展開我國家，用全球前史上最短的時刻完成從碳達峰到碳中和，這是一場硬仗。
硬仗當時，我國交通以行踐言，積極做全球交通運送綠色展開的參與者、奉獻者、引領者。
交通運送部相關負責人表明，我國把推進綠色低碳轉型作為可繼續交通展開的戰略性使命，尋求以最少資源投入、最小環境價值，最大極限地滿意社會經濟展開和人民出行需求。
——能源消耗和碳排放強度繼續下降，與2015年比較，2020年交通運送二氧化碳排放強度下降7.5%。
——新能源裝備設備加速推廣應用，到2020年末，我國城市公交、巡遊出租車新能源轎車數量別離到達46.6萬輛、13.2萬輛。
——交通運送資源節約集約水平邁上新台階，積極展開廢舊路麵、瀝青、鋼材、水泥等材料再生利用，高速公路路麵廢舊料循環利用率達95%……
聯合城鄉，暢通經濟社會展開“大動脈”
一橋橫跨西東，圓了沿岸群眾多年“渡改橋”的夢想。曆經三年多的建造，坐落皖浙兩省交界處的安徽歙縣新安江街口大橋近來通車。
“從新安江西岸的新門村到東岸，原本開車要繞行4個小時的盤山公路，現在隻需求不到2分鍾。”施工單位中鐵十五局三公司項目負責人張勇恩說。
對村民來說，有了橋，產自新安江共同小氣候的“三口柑橘”能賣上更好的價錢。風光旖旎、物產豐富的村莊也將迎來更多遊客。
經濟社會展開，交通運送先行。資源路、旅行路、工業路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，打通鄉村振興“微循環”，帶動一片工業，帶富一方百姓。
——鐵路路網縱橫延伸。到2020年末，我國鐵路運營總路程達14.6萬公裏，掩蓋99%的20萬以上人口城市，其間高鐵運營路程約3.8萬公裏，掩蓋近95%的百萬以上人口城市。
——公路路網暢通無阻。公路通車總路程達519.8萬公裏，其間高速公路路程達16萬公裏，20萬以上人口城市完成全掩蓋;全國所有具備條件的鄉鎮、建製村通硬化路、通客車。
——民航運送提質增效。全國航路航線總路程到達23.7萬公裏，頒證運送機場數量達241個;民用運送機場掩蓋92%以上的地級行政區。
國慶長假期間，甘肅S36臨康廣高速公路項目建造者仍然據守施工一線。臨康廣高速公路全長約36公裏，建成通車後，將完畢甘肅臨夏回族自治州康樂縣不通高速公路的前史。
“這條公路對少數民族地區來說，是脫貧攻堅和鄉村振興的銜接工程，含義嚴重。”中鐵十六局集團臨康廣高速公路項目負責人楊萬烈說。
“我們要聚集可繼續交通與減貧脫貧，可繼續交通與民生，可繼續交通與綠色展開，可繼續交通與互聯互通，可繼續交通與區域展開、立異展開、安全展開等方麵，為推進全球可繼續展開作出新的更大的奉獻。”交通運送部部長李小鵬說。
敞開互通，共建奔向未來的“快車道”
9月28日10時許，隨同一聲嘹亮的鳴笛，“上海號”中歐班列披掛著“新時代，同享未來”“服務‘一帶一路’建造”的奪方針語，駛離上海鐵路閔行貨運站，奔向德國漢堡。
這是上海初次開行中歐班列。我國鐵路上海局集團公司負責人表明，“上海號”班列每周定時開行，並將逐漸添加開行頻次和線路，為中外企業提供新的物流挑選，成為中歐交易的陸路運送新通道。
以敞開為導向，以協作為動力，以同享為方針，近年來，我國不斷構建互聯互通、互利共贏的交通交融展開“快車道”。
10月10日ri，由you我wo國guo鐵tie建jian電dian氣qi化hua局ju承cheng建jian的de中zhong老lao鐵tie路lu萬wan象xiang調tiao度du指zhi揮hui中zhong心xin正zheng式shi啟qi用yong，標biao誌zhi著zhe中zhong老lao鐵tie路lu磨mo萬wan段duan正zheng式shi進jin入ru動dong態tai檢jian測ce階jie段duan。列lie車che行xing將jiang在zai這zhe條tiao銜xian接jie我wo國guo與yu老lao撾wo的de“友誼之路”上飛馳，為兩國人員交往和交易往來提供便當。
積極推進與共建“一帶一路”國家交通互聯互通，加強政策規矩標準“軟聯通”。在我國與140個國家和32個國際安排簽署的200多份共建“一帶一路”協作文件中，大部分都觸及交通互聯互通協作。
亞吉鐵路、蒙內鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等項目厚實推進。中歐班列累計開行超過4萬列、通達歐洲23個國家的170多個城市。
加速推進與周邊國家公路聯通，昆曼公路、昆明—河內—海防高速公路、中巴經濟走廊“兩大”公路全線通車。以共建“一帶一路”為協作渠道，與19個國家簽署包含《上海協作安排成員國政府間國際路途運送便當化協議》在內的22項雙邊、多邊政府間國際路途運送便當化協議。
不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)水(shui)平(ping)的(de)背(bei)後(hou)，是(shi)我(wo)國(guo)堅(jian)持(chi)不(bu)懈(xie)擴(kuo)展(zhan)高(gao)水(shui)平(ping)敞(chang)開(kai)和(he)與(yu)國(guo)際(ji)同(tong)享(xiang)展(zhan)開(kai)機(ji)會(hui)的(de)決(jue)計(ji)和(he)信(xin)心(xin)。盡(jin)管(guan)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)複(fu)蘇(su)和(he)疫(yi)情(qing)展(zhan)開(kai)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)較(jiao)多(duo)不(bu)確(que)定(ding)要(yao)素(su)，但(dan)我(wo)國(guo)與(yu)國(guo)際(ji)交(jiao)融(rong)展(zhan)開(kai)的(de)大(da)勢(shi)不(bu)行(xing)阻(zu)撓(nao)。
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可繼續交通
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