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下載手機APP 近jin日ri，中zhong鐵tie二er十shi一yi局ju承cheng建jian的de蘭lan新xin高gao鐵tie山shan丹dan馬ma場chang站zhan完wan結jie建jian造zao並bing經jing過guo靜jing態tai驗yan收shou，投tou入ru運yun營ying後hou將jiang成cheng為wei我wo國guo首shou個ge在zai高gao寒han高gao海hai拔ba區qu域yu既ji有you高gao鐵tie營ying業ye線xian上shang增zeng建jian的de客ke運yun站zhan。
山丹馬場位於河西走廊中部、祁連山北麓，總麵積329萬畝。自漢代起，山丹馬場就開始為皇家養馬，養馬傳統千年不斷，目前是世界上最大、前史最悠久的馬場，獨具特色的旅遊資源。
蘭新高鐵山丹馬場站原為三等越行站，主要為蘭新高鐵列車安全正點經過軍馬場站至浩門站區間7座祁連山地道群保駕護航。2021年2月開工建造的山丹馬場站客運配套工程，總建築麵積2000餘平方米，站房造型選用“山”字形，意為祁連山和焉支山，車站規劃為2站4線。
“上行D2742二道經過，大型機械停止作業。”蘭新高鐵每天開行22對列車，從早上6點到晚上9點，每半個小時左右經過一列動車組。防護員陳雙喜每天44次接聽駐站聯絡員告訴，在列車經過前及時下達罷工指令，保證列車運行和項目施工“兩個絕對安全”。
在既有高鐵線越行站上新建客運站，相當於在心髒上作搭橋手術。參建員工利用夜裏沒有列車經過的天窗點，從軌道外側搭建1100米長隔離防護網。該段路堤歸於高填方地段，作業麵狹窄，施工機具、資料全靠人工肩扛手抬。經過風雪交夾、氣溫在10攝氏度以下的4個夜晚爭分奪秒搶工，於4月4日清晨一舉完結硬隔離施工安裝，為工程建造打開了工作麵。
“夜間天窗點施工總共有70屢次，每次咱們都做到了零誤點，零事故。”項目負責人王文周說，為保證接近既有線施工安全，他們開挖旅客通道時選用大、小挖機倒挖倒運渣土2000立方米;接長排洪渠時先用車載泵車把混凝土輸送到對麵的水泥罐車，再運到泵車進行澆築。
特殊的施工環境條件，墨守成規在這裏無用武之地，他們采取見縫插針式施工作業。一個站台24根鋼柱，離既有線接觸網3米左右，風力達六、七級，他們白日打樁，晚上吊裝。鋼結構風雨棚邊梁距離2.7萬伏接觸網僅1.8米，他們白日組裝、晚上吊裝。
對一切作業工序施行全程無縫盯控。自2021年3月份出場施工以來，參建員工克服高寒多雨雪、接近既有線、施工場所狹小等困難，優化施工計劃，成功解決了跨越既有線運送資料、接近既有線施工等係列難題，安全高效完結2000平方米站房、1000米長站台、400米長雨棚、680米長旅客通道等悉數工程。
90天奮戰
山丹馬場站由越行站建造成為客運站，工程施工麵臨重重困難，站房建不起來，站台樁板式檔護牆就無法幹，一切作業環環相扣。“先想辦法把上道工序幹完，再想辦法幹完下道工序。”工程部長梁誌龍說，出場以來簡直每天都是白日上班、晚上加班，清晨2、3點下班是家常便飯，如果下一場雨雪，兩三個通宵才能把耽擱的工期搶回來。
該項目地處高海拔高寒區域，平均海拔3600米，春季氣溫在零下25攝(she)氏(shi)度(du)左(zuo)右(you)，有(you)時(shi)一(yi)天(tian)就(jiu)要(yao)閱(yue)曆(li)四(si)季(ji)，時(shi)而(er)陽(yang)光(guang)直(zhi)射(she)，時(shi)而(er)陰(yin)雲(yun)密(mi)布(bu)，時(shi)而(er)雨(yu)雪(xue)交(jiao)加(jia)，時(shi)而(er)勁(jin)風(feng)呼(hu)嘯(xiao)。據(ju)晴(qing)雨(yu)表(biao)紀(ji)錄(lu)，自(zi)項(xiang)目(mu)出(chu)場(chang)以(yi)來(lai)遭(zao)遇(yu)90天雨雪天氣，其間4月份大雪天氣22天，夜間最低溫度達到零下25攝氏度，9月10日已開始降雪。
“一向在搶工狀態，有效施工期按小時計算。”項目黨支部書記李紅算了一筆賬，2月19日項目出場，4月1日拿到4道側營業線封鎖施工手續;3道側施工涉及馬場工區軌道車出行，線路關閉時間推遲到7月5日開始;因地質勘探影響站房井樁開工日期滯後15天，還因節假日等罷工21天。各種手續處理完結後，項目部加大人力物力投入，加班加點搶趕工期，保證工期不受影響。
施工區域地質麵層為凍土層，深度最深1.8米，最淺1.4米，挖機挖不動，一點一點摳，一個挖機換四五次鬥齒。59歲sui的de領ling工gong員yuan趙zhao建jian國guo上shang場chang至zhi今jin未wei回hui過guo一yi次ci家jia。他ta說shuo，施shi工gong一yi舉ju一yi動dong都dou關guan乎hu既ji有you線xian行xing車che安an全quan，每mei個ge作zuo業ye點dian必bi須xu領ling工gong員yuan參can與yu，機ji械xie才cai能neng動dong。這zhe裏li風feng大da雪xue大da，棉mian衣yi一yi向xiang沒mei脫tuo過guo，穿chuan戴dai棉mian大da衣yi也ye凍dong得de打da哆duo嗦suo。紫zi外wai線xian強qiang，每mei個ge員yuan工gong摘zhai下xia帽mao子zi，臉lian上shang都dou黑hei白bai兩liang樣yang，因yin高gao原yuan反fan應ying，早zao上shang起qi來lai眼yan睛jing、手指腫脹。就這樣，他們完結駐地臨建、站房根底、旅客通道、鐵路員工宿舍、公安派出所、熱泵機房等根底設施。
“任務太緊，基本上每天晚上加班加點。”從站台到風雨棚、旅客通道，作業隊長李海平的對講機一向響著。他說，在受低溫、高海拔影響，施工降效嚴重，造成工人流動性很大。為穩定作業部隊，他們在主體施工期間租借4輛大巴車接送當地勞務工，裝備軍大衣、雨衣、雨鞋等用品。
團隊合作
一(yi)列(lie)動(dong)車(che)組(zu)風(feng)馳(chi)電(dian)掣(che)般(ban)穿(chuan)過(guo)山(shan)丹(dan)馬(ma)場(chang)站(zhan)後(hou)，參(can)建(jian)員(yuan)工(gong)又(you)敏(min)捷(jie)投(tou)入(ru)車(che)站(zhan)的(de)後(hou)期(qi)掃(sao)尾(wei)作(zuo)業(ye)。藍(lan)天(tian)白(bai)雲(yun)下(xia)，群(qun)峰(feng)綿(mian)綿(mian)的(de)祁(qi)連(lian)山(shan)頂(ding)白(bai)雪(xue)皚(ai)皚(ai)，成(cheng)群(qun)的(de)犛(mao)牛(niu)在(zai)車(che)站(zhan)兩(liang)邊(bian)草(cao)地(di)上(shang)悠(you)閑(xian)地(di)吃(chi)著(zhe)草(cao)，一(yi)幅(fu)人(ren)與(yu)自(zi)然(ran)和(he)諧(xie)共(gong)處(chu)的(de)生(sheng)動(dong)畫(hua)麵(mian)。
“不侵吞一分牧場，不跨越紅線一步”。山(shan)丹(dan)馬(ma)場(chang)站(zhan)處(chu)於(yu)祁(qi)連(lian)山(shan)國(guo)家(jia)地(di)質(zhi)公(gong)園(yuan)維(wei)護(hu)區(qu)範(fan)圍(wei)。為(wei)維(wei)護(hu)綠(lv)色(se)生(sheng)態(tai)，中(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)一(yi)局(ju)對(dui)施(shi)工(gong)區(qu)域(yu)進(jin)行(xing)點(dian)線(xian)麵(mian)布(bu)控(kong)，逐(zhu)級(ji)簽(qian)定(ding)包(bao)保(bao)責(ze)任(ren)製(zhi)，嚴(yan)格(ge)實(shi)行(xing)環(huan)保(bao)否(fou)決(jue)製(zhi)和(he)無(wu)條(tiao)件(jian)服(fu)從(cong)製(zhi)。
為不損害牧場生態、不(bu)驚(jing)擾(rao)野(ye)生(sheng)動(dong)物(wu)，他(ta)們(men)建(jian)築(zhu)駐(zhu)地(di)臨(lin)建(jian)時(shi)，專(zhuan)門(men)挑(tiao)選(xuan)在(zai)荒(huang)灘(tan)處(chu)。為(wei)保(bao)證(zheng)資(zi)料(liao)能(neng)夠(gou)出(chu)場(chang)，他(ta)們(men)專(zhuan)門(men)對(dui)既(ji)有(you)便(bian)道(dao)進(jin)行(xing)維(wei)修(xiu)和(he)養(yang)護(hu)。項(xiang)目(mu)技(ji)能(neng)主(zhu)管(guan)邱(qiu)國(guo)標(biao)說(shuo)，運(yun)送(song)混(hun)凝(ning)土(tu)原(yuan)材(cai)、鋼筋、砌體等資料的車輛，需要從民樂走25公裏的便道，取土的車輛到施工現場也需要走15公裏的便道。因為項目所在地海拔高，滿載物資的重車所經過的路程均為爬坡路段，海拔高差達600多米。
“一邊是生態維護不容損害，一邊是注冊工期不能延誤，左右都是重點難點。”王文周說，在雨雪融化後，路程翻漿冒泥，需組織兩台裝載機、一台挖機對拉料車輛進行拖拽護送至施工現場，一起租借一台水泥運送罐車，用於轉運救援水泥、粉fen煤mei灰hui。在zai框kuang架jia橋qiao施shi工gong期qi間jian，通tong往wang線xian路lu南nan側ce的de唯wei一yi大da車che通tong道dao阻zu斷duan，他ta們men租zu借jie小xiao型xing砼tong罐guan車che繞rao行xing運yun送song，因yin為wei車che輛liang容rong量liang較jiao小xiao，且qie路lu程cheng較jiao遠yuan，仍reng不bu能neng滿man意yi施shi工gong生sheng產chan需xu求qiu。他ta們men又you租zu借jie轎jiao車che泵beng經jing過guo框kuang架jia橋qiao架jia管guan道dao接jie力li運yun送song砼tong，剛gang才cai滿man意yi施shi工gong生sheng產chan，並bing租zu借jie了le兩liang台tai泵beng車che，其qi間jian一yi台tai在zai框kuang架jia橋qiao開kai挖wa前qian停ting放fang在zai南nan側ce，隻zhi能neng南nan側ce專zhuan用yong。
28名員工最多時帶領330名(ming)勞(lao)務(wu)工(gong)，多(duo)點(dian)開(kai)花(hua)，交(jiao)叉(cha)作(zuo)業(ye)，平(ping)行(xing)推(tui)動(dong)。項(xiang)目(mu)部(bu)歸(gui)納(na)部(bu)主(zhu)任(ren)俞(yu)波(bo)說(shuo)，他(ta)們(men)邀(yao)請(qing)地(di)方(fang)生(sheng)態(tai)環(huan)保(bao)部(bu)門(men)進(jin)行(xing)生(sheng)態(tai)環(huan)保(bao)現(xian)場(chang)宣(xuan)傳(chuan)教(jiao)育(yu)，在(zai)施(shi)工(gong)區(qu)域(yu)與(yu)牧(mu)場(chang)交(jiao)界(jie)處(chu)，建(jian)築(zhu)800多米長防護柵門。一切生產日子悉數選用電氣化，杜絕明火;對生產日子垃圾等分類寄存、集中處理，有效操控汙染源，保證山丹馬場站生態維護。
“業主每次現場檢查，對項目都評為優。”安(an)質(zhi)部(bu)部(bu)員(yuan)聶(nie)雲(yun)丹(dan)和(he)老(lao)公(gong)梁(liang)誌(zhi)龍(long)都(dou)結(jie)業(ye)於(yu)蘭(lan)州(zhou)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)。她(ta)說(shuo)，不(bu)管(guan)白(bai)日(ri)仍(reng)是(shi)夜(ye)晚(wan)，不(bu)管(guan)雨(yu)雪(xue)天(tian)仍(reng)是(shi)晴(qing)天(tian)，現(xian)場(chang)領(ling)工(gong)員(yuan)每(mei)次(ci)下(xia)班(ban)前(qian)對(dui)作(zuo)業(ye)場(chang)所(suo)全(quan)區(qu)域(yu)無(wu)死(si)角(jiao)清(qing)理(li)，她(ta)和(he)同(tong)事(shi)蔣(jiang)濱(bin)每(mei)天(tian)巡(xun)回(hui)檢(jian)查(zha)，相(xiang)當(dang)於(yu)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)，是(shi)規(gui)定(ding)動(dong)作(zuo)。見(jian)道(dao)網(wang)
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蘭新高鐵 山丹馬場站
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