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下載手機APP 依照方案，中老鐵路將於本年12月正式注冊運營。目前，各建造點已經進入最後衝刺和收尾階段。(工人日報11月12日)
本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標誌性工程，中老鐵路的全線注冊運營，無疑是為這對60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數年來，穿越高山峻嶺、qianshanwanhedegangguizhenmu，zongsuanxingjiangtuibianchengweiyitiaoquanmianxiezuodechangshengzhilu，zhonglaotieluyoulidizhanxianlezhonglaoliangguoxiezuodefengshuochengguo，yejinyibutuidongleliangguominxinxiangtong。
zhonglaotielushiwoguoweiqitaguojiagonggeidekaizhanxinsilu。zhonglaotieludexiaoguobudantixianzaijianchengtongchehoudejiaotongbianli，jinzaijianzaoqijian，jiuyouxuduorouyankejiandejishishouyiranglaowodangdifenbaoshangcanyulexiangmujianzao，weiduojiadangdiqiyegonggeiledaliangjiancai、沙石等收購訂單，也為數萬本地人供給了工作崗位，直接推動了當地物流、農牧、dianlidengchanyedekaizhan，youxiaoyingxiangleyanxiandangdiquyudejingjikaizhan。zhezhongyijichujianzaodaidongdangdijingji，jierkaizhanduiwaimaoyidekaizhansilu，nenggourangshijiegeguozhongxinrenshi“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優勢地點。
“一帶一路”建造不是封閉的，而是開放包容的;不是我國一家的獨奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之後，對越南、老撾進行國事訪問，使各方增添了對我國開展前景的信心，提升了同我國協作的活躍預期，在推動“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中腳步加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前後戰勝“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保實現工期方針，建造者戰勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素，按期貫穿鐵路，展現我國大國外交的誠意滿滿。
我國的“一帶一路”建議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯國”戰zhan略lve高gao度du符fu合he。而er中zhong老lao鐵tie路lu作zuo為wei兩liang國guo開kai展zhan戰zhan略lve對dui接jie的de標biao誌zhi性xing項xiang目mu，將jiang在zai經jing濟ji全quan球qiu化hua日ri益yi深shen化hua的de今jin日ri，為wei強qiang化hua國guo際ji協xie作zuo，構gou建jian人ren類lei命ming運yun共gong同tong體ti做zuo出chu貢gong獻xian。中zhong老lao鐵tie路lu的de成cheng功gong建jian造zao，不bu僅jin豐feng富fu了le“一帶一路”的內涵，也為國際社會構建人類命運共同體供給了新啟示與新典範，充沛顯示了我國負職責大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
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中老鐵路 一帶一路
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