“內卷”的動力電池

    在蜂巢動力一年之間將方針翻10倍的一起，另一邊，12月8日
，寧德年代又與姑蘇市政府簽署了合作及出資協議;12月7日，排名全球第二的LG新動力也宣布擬征集百億美元上市……在新動力轎車的帶動下，動力電池成了本年最熱鬧的賽道之一。而好像一切有潛力、有競賽的賽道相同，內卷也在這個職業不可避免地發生著。

    產能規劃，又一輪“大幹快上”

    在電池職業有兩個“著名”傳言：一個是說小鵬轎車CEO何小鵬為了拿到電池
，在寧德年代蹲守一個星期;另一個是說每天至少有七位以上的主機廠“老邁”親qin安an閑xian寧ning德de年nian代dai蹲dun守shou。盡jin管guan最zui終zhong何he小xiao鵬peng和he寧ning德de年nian代dai都dou否fou認ren了le傳chuan言yan，但dan電dian池chi供gong給gei缺que乏fa的de狀zhuang況kuang可ke見jian一yi斑ban。所suo以yi本ben年nian的de動dong力li電dian池chi職zhi業ye有you了le一yi個ge很hen明ming顯xian的de趨qu勢shi——擴充產能現已成了主旋律之一。

    從統計數據中不難發現
，從一線的寧德年代
、比亞迪，到二線的國軒高科

、中創新航(中航鋰電)
、蜂巢動力
、億緯鋰能

，再到三線的孚能科技、瑞浦動力

、欣旺達等，一切幹流動力電池廠商在本年都敞開了產能擴張。乃至不論當下規模如何

，他們也簡直都在本年為自己定下了一個宏大的2025產能方針：
​
    除蜂巢動力宣布在2025年應戰600GWh產能，出貨量450GWh之外，此前有機構依據寧德年代的產能規劃猜測其2025年的產能大約也是600GWh;

    比亞迪方麵有音訊稱其2025年產能或許到達430GWh;

    國軒高科在半年報中表明努力完成2025年產能規模到達300GWh;

    中創新航在戰略發布會上明確表明2025年方案產能要達500GWh;

    億緯鋰能董事長劉金成直言2025年方針劍指動力儲能電池產能200GWh;

    瑞浦動力2025年的產能規劃則為200GWh;

    有了奔跑的加持，孚能科技也宣布2025年的產能方針有望超過120GWh;

    ……

    這樣算來，僅僅這幾家企業，2025年的產能規劃就現已接近3000GWh。

    而在大多數研究機構的猜測中
，2025年動力電池的需求量將在1TWh左(zuo)右(you)。換(huan)句(ju)話(hua)說(shuo)，假(jia)如(ru)按(an)照(zhao)目(mu)前(qian)的(de)產(chan)能(neng)規(gui)劃(hua)推(tui)進(jin)
，整(zheng)個(ge)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)職(zhi)業(ye)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)將(jiang)成(cheng)為(wei)必(bi)定(ding)。隻(zhi)是(shi)，在(zai)下(xia)流(liu)電(dian)池(chi)需(xu)求(qiu)確(que)定(ding)性(xing)增(zeng)長(chang)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，每(mei)個(ge)身(shen)處(chu)傍(bang)邊(bian)的(de)企(qi)業(ye)都(dou)更(geng)願(yuan)意(yi)相(xiang)信(xin)自(zi)己(ji)能(neng)夠(gou)乘(cheng)風(feng)飛(fei)起(qi)。至(zhi)所(suo)以(yi)否(fou)會(hui)晤(wu)臨(lin)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)，他(ta)們(men)都(dou)表(biao)現(xian)出(chu)了(le)肯(ken)定(ding)的(de)自(zi)信(xin)。

    此前
，億緯鋰能董事長劉金成果曾表明，麵臨這種風險，企業就需求不斷提高產品的質量、性能。而中創新航董事長劉靜瑜更是直言，“隻需企業的技能過關

，產能就不會過剩”。當dang整zheng個ge職zhi業ye都dou在zai狂kuang奔ben時shi
，身shen處chu其qi間jian的de競jing賽sai者zhe們men不bu可ke避bi免mian地di將jiang墮duo入ru戰zhan略lve上shang不bu進jin則ze退tui的de處chu境jing。在zai頭tou部bu企qi業ye大da舉ju擴kuo張zhang產chan能neng
，其qi他ta人ren也ye隻zhi能neng被bei裹guo挾xie著zhe前qian進jin。若ruo不bu如ru此ci，就jiu隻zhi有you被bei篩shai選xuan的de結jie局ju。

    原材料爭奪
，像土地拍賣相同“張狂”

    在本年的10月底時
，澳洲礦商Cattlin曾發布一組數據。作為動力電池重要原材料的鋰精礦，四季度平均價到達了1650美元/噸，環比三季度的779美元/噸，上漲了112%。這是此前從未有過的狀況。與產能擴張一道，動力電池職業上遊的“搶礦大戰”同樣如火如荼。

    仍(reng)是(shi)以(yi)鋰(li)礦(kuang)為(wei)例(li)。因(yin)為(wei)這(zhe)一(yi)質(zhi)料(liao)高(gao)度(du)依(yi)賴(lai)進(jin)口(kou)，所(suo)以(yi)國(guo)內(nei)電(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)紛(fen)繁(fan)出(chu)海(hai)
，揮(hui)舞(wu)鈔(chao)票(piao)在(zai)海(hai)外(wai)收(shou)買(mai)鋰(li)礦(kuang)。其(qi)間(jian)不(bu)得(de)不(bu)提(ti)的(de)就(jiu)是(shi)寧(ning)德(de)年(nian)代(dai)與(yu)贛(gan)鋒(feng)鋰(li)業(ye)的(de)“寧鋰大戰”。在開端方案收買加拿大鋰業公司千禧鋰業時，贛鋒鋰業估計的買賣金額不超過3.53億加元。

    但誰知在9月份時寧德年代橫插一杠，將價格舉高到了3.768億加元。最終
，不甘拋棄的贛鋒鋰業隻得再次將價格舉高到了約5億加元。對此，曾有業內人士感歎

，“現在搶奪上遊鋰資源，就像以前的土拍商場相同劇烈和張狂”。

    2019-2021年碳酸鋰原材料價格變化

    而(er)為(wei)了(le)獲(huo)取(qu)更(geng)多(duo)的(de)上(shang)遊(you)資(zi)源(yuan)
，這(zhe)些(xie)本(ben)來(lai)專(zhuan)心(xin)製(zhi)作(zuo)也(ye)的(de)電(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)們(men)也(ye)不(bu)得(de)不(bu)開(kai)端(duan)學(xue)習(xi)本(ben)錢(qian)運(yun)作(zuo)，借(jie)助(zhu)本(ben)錢(qian)力(li)氣(qi)出(chu)資(zi)產(chan)業(ye)鏈(lian)，以(yi)擴(kuo)展(zhan)自(zi)身(shen)在(zai)產(chan)業(ye)中(zhong)的(de)話(hua)語(yu)權(quan)。在(zai)本(ben)年(nian)4月份時，蜂巢動力正式建立了蜂巢本錢
，斥資20億元建立成長型和創新型兩支基金，參股、控股部分供給商。

    無獨有偶

，9月，中航鋰電也出資了一家本錢公司——凱博(海南)私募基金管理有限公司。帶頭大哥寧德年代更是在本年出資參與設立了8隻私募股權出資基金，對外出資超40餘起。能夠說
，現在動力電池廠商的競賽早已不局限於技能、產能。就連占盡優勢的企業，都必須在整個商業領域十八般武藝樣樣精通。

    從命名到量產時刻、技能道路，全麵內卷

    乃至在給電池起名時
，他們也要精準地掌握正確方式。

    在(zai)比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)刀(dao)片(pian)電(dian)池(chi)出(chu)現(xian)之(zhi)前(qian)
，人(ren)們(men)對(dui)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)類(lei)別(bie)的(de)認(ren)知(zhi)
，還(hai)大(da)多(duo)停(ting)留(liu)在(zai)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)和(he)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)上(shang)。而(er)在(zai)比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)刀(dao)片(pian)電(dian)池(chi)憑(ping)仗(zhang)技(ji)能(neng)實(shi)力(li)和(he)簡(jian)單(dan)形(xing)象(xiang)的(de)命(ming)名(ming)為(wei)人(ren)熟(shu)知(zhi)之(zhi)後(hou)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)命(ming)名(ming)乃(nai)至(zhi)也(ye)開(kai)端(duan)了(le)內(nei)卷(juan)。

    從寧德年代的鈉離子電池
，到蜂巢動力的短刀電池，乃至連車企也紛繁來湊熱鬧。廣汽的彈匣電池
、長城的大禹電池、嵐圖的琥珀電池、智己的摻矽補鋰電池……這其間有些是新技能帶來的新命名，有些則是力圖用簡單好記的姓名來打包概括自己的賣點
，好讓人迅速記住。

    所以，現在的動力電池職業也變得如轎車職業一般，“好姓名不是萬能的
，但沒有一個好姓名是萬萬不能的”。乃nai至zhi這zhe種zhong營ying銷xiao的de內nei卷juan還hai連lian續xu到dao了le誰shui能neng首shou先xian將jiang固gu態tai電dian池chi進jin行xing量liang產chan上shang。近jin年nian來lai，固gu態tai電dian池chi現xian已yi逐zhu步bu被bei認ren定ding為wei能neng夠gou推tui翻fan整zheng個ge轎jiao車che職zhi業ye的de下xia一yi代dai電dian池chi技ji能neng解jie決jue方fang案an。所suo以yi，為wei了le招zhao引yin顧gu客ke的de關guan注zhu
，近jin來lai電dian池chi企qi業ye和he車che企qi們men也ye開kai端duan紛fen繁fan向xiang外wai界jie發fa布bu固gu態tai電dian池chi的de量liang產chan時shi刻ke。而er這zhe其qi間jian的de榜bang首shou人ren
，當dang屬shu蔚wei來lai。

    去年底，蔚來在NIODay上發布了150kWh的固態電池，稱該固態電池可完成360Wh/kg超高能量密度。搭載該電池包的蔚來ET7轎車續航將超過1000公裏，該產品方案將於2022年nian第di四si季ji度du交jiao付fu。但dan在zai這zhe一yi音yin訊xun發fa布bu之zhi後hou卻que引yin來lai了le諸zhu多duo質zhi疑yi。不bu少shao從cong業ye人ren士shi表biao明ming，按an照zhao目mu前qian的de技ji能neng，固gu態tai電dian池chi還hai無wu法fa大da規gui模mo地di量liang產chan用yong於yu電dian動dong轎jiao車che。

    寧德年代董事長曾毓群乃至坦言，3~5年(nian)內(nei)，能(neng)做(zuo)到(dao)車(che)裏(li)的(de)，都(dou)不(bu)是(shi)全(quan)固(gu)態(tai)電(dian)池(chi)。蔚(wei)來(lai)究(jiu)竟(jing)是(shi)會(hui)被(bei)打(da)臉(lian)仍(reng)是(shi)會(hui)證(zheng)明(ming)自(zi)己(ji)
，且(qie)交(jiao)給(gei)時(shi)刻(ke)。不(bu)過(guo)，為(wei)了(le)提(ti)高(gao)自(zi)身(shen)新(xin)動(dong)力(li)車(che)型(xing)的(de)競(jing)賽(sai)力(li)，部(bu)分(fen)國(guo)內(nei)外(wai)車(che)企(qi)不(bu)僅(jin)與(yu)電(dian)池(chi)供(gong)給(gei)商(shang)合(he)資(zi)合(he)作(zuo)，還(hai)親(qin)自(zi)上(shang)場(chang)自(zi)研(yan)電(dian)池(chi)技(ji)能(neng)以(yi)及(ji)自(zi)建(jian)電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)卻(que)是(shi)實(shi)打(da)實(shi)的(de)趨(qu)勢(shi)。

    此前
，廣汽集團董事長曾慶洪就曾說到
，“全球轎車職業早已打響電池人才爭奪戰，廣汽在五年前就把LG、三星、日本湯淺這幾家電池製作商的一些核心人才挖了過來”。而經過這幾年自主研製
，廣汽在超倍速電池
、海綿矽負極片電池等方麵的確都取得了不錯的發展。

    danzaibuduanyingzhangaonanduyetailidianchijinengdeyiqi
，weilezengjiaweilaichouma，bushaocheqiyezaifenfancainaduoyuanhuadedianchilujing。yiguangqijituanweili，juzengqinghongjieshao
，tamenjiexialaihaihuijiakuaiyanzhiqingranliaodianchiyugutaidianchi。

    寫在最終

    不久前
，韓國商場研究機構SNEResearch發布了2021年10月及1-10月全球動力電池裝機量排名。數據顯示，在排名TOP10中
，我國企業就占據了6席。一起，寧德年代更是以34.2%的商場份額名列前茅
，遠超韓國三巨頭LG新動力、SKInnovation、三星SDI
，以及日本的鬆下。

    然而，也就是在近幾日，我國科學院院士
、我wo國guo電dian動dong轎jiao車che百bai人ren會hui副fu理li事shi長chang歐ou陽yang明ming高gao在zai接jie受shou采cai訪fang時shi表biao明ming，盡jin管guan我wo國guo目mu前qian在zai轎jiao車che動dong力li電dian池chi供gong給gei上shang處chu於yu肯ken定ding龍long頭tou位wei置zhi
，但dan在zai固gu態tai電dian池chi領ling域yu，我wo國guo要yao追zhui逐zhu日ri本ben至zhi少shao需xu求qiu五wu年nian時shi刻ke。關guan於yu國guo內nei的de電dian池chi企qi業ye而er言yan
，在zai互hu相xiang競jing賽sai之zhi餘yu，也ye不bu要yao忘wang了le昂ang首shou望wang望wang更geng遠yuan的de前qian方fang吧ba。

    部分信息參閱：

    1、投中網《真·史上最內卷賽道
，半年投出3500億，7位老邁被傳“蹲守拿貨”》

    2
、年代周報《神仙打架!寧德年代、贛鋒鋰業海外搶購鋰礦，像以前土拍相同張狂》

    3
、autocarweekly《做電池最難的一關
，是起姓名》

    4、榜首財經《車企紮堆押注固態電池，這條技能道路勝算有多大?》轎車產經　作者：吳雪

    標簽：

    動力電池

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