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下載手機APP穿越地層上軟下硬
彙聚全國知名盾構專家製定方案
前川線於既有2號線垂直交叉下穿，穿越長度範圍約24米，4條單線雙層疊交呈“井”字形。下穿範圍地質情況十分複雜，上部是黏性土夾碎石地層，並存有孤石;下部為中風化白雲岩，平均抗壓強度74.2MPa，相當於水泥地兩倍的強度，為典型上軟下硬地層。
下穿位置距離既有線隧道淨距隻有2.7米，既有線對下方土體擾動的反應十分敏感，沉降控製要求十分嚴格，操縱300多噸的盾構機，在深達19米的地層掘進，如同在人體動脈血管旁繡花，稍有不慎，會造成安全隱患。
下穿既有線在業內被稱為最難啃的硬骨頭，為了攻克難題，前川線項目部堅持“穩”字當頭，先後到5個在建地鐵城市調研，通過案例對比分析、借鑒經驗;邀請盾構及掘進技術國家重點實驗室專家等國內知名盾構專家論證，共同研討製定施工方案;通過工藝性試驗，選取最優的盾構下穿施工參數及控製指標;編製下穿作業手冊，細化每一項操作流程，組織全員進行技術交底。同時，武漢地鐵和施工方水電四局調派精兵強將現場24小(xiao)時(shi)駐(zhu)守(shou)盾(dun)構(gou)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)，結(jie)合(he)盾(dun)構(gou)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)及(ji)實(shi)時(shi)監(jian)測(ce)數(shu)據(ju)，第(di)一(yi)時(shi)間(jian)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)研(yan)判(pan)，第(di)一(yi)時(shi)間(jian)下(xia)達(da)調(tiao)整(zheng)指(zhi)令(ling)，完(wan)善(shan)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)，確(que)保(bao)盾(dun)構(gou)平(ping)穩(wen)下(xia)穿(chuan)。
智能監測平台每兩分鍾刷新一遍
參數監測以毫米為單位精確到小數點後兩位
zaiqianchuanxiandungouzhihuizhongxin，shezhiyouliangtaogaojingduzidonghuajiancexitong。wuhanditiejiansheshiyezongbuyijixiangmujinglilijieyuanjieshao，yitaoyongyuxiangmubushoujijiankongcanshu，lingyitaoyoudisanfangduixiangmubujiankongcanshujinxingyinzheng。xiangmubuzaixiachuanduanjiyouxiansuidaoneidaochuangheguanpianshanggongshezhile56個監測點;並沿前川線隧道布設5個深層地表監測點，深層監測點埋深為4米。所有的監測點就像人的眼睛，感知隧道盾構機掘進的一舉一動。監測設備顯示屏上，每2分鍾刷新一遍參數，精確度均為毫米級小數點後兩位。同時，每天淩晨1點，項目部利用運營天窗點時間組織人員進入既有線隧道，一環環仔細巡視檢查管片和軌道安全狀態。
為確保“開門穩”，李結元說：“項目部把所有能夠派上用場的安全措施用足，穩紮穩打，對既有線隧道的管片進行了壁後微擾動補償注漿、管片環縫止水，對道床、管片進行了加固，盡可能增加隧道整體剛度，減小沉降變形。”
為了讓盾構機勻速掘進，精心調製泡沫改良劑中和土層中的碎石和黏性土，提高自穩性，減小了地層擾動;為了降低盾構機故障率，提前在下穿既有線時，對盾構機刀具進行了全部更換。
隨著前川線巨龍大道站～湯tang雲yun海hai站zhan區qu間jian雙shuang線xian下xia穿chuan既ji有you線xian成cheng功gong，標biao誌zhi著zhe武wu漢han地di鐵tie已yi掌zhang握wo複fu雜za地di質zhi條tiao件jian下xia盾dun構gou機ji超chao近jin距ju穿chuan越yue既ji有you線xian的de成cheng套tao技ji術shu，將jiang為wei後hou續xu類lei似si工gong程cheng提ti供gong借jie鑒jian經jing驗yan。
(來源：武漢地鐵)
標簽：
武漢地鐵前川線
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